駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在越來越重要。設(shè)想一下這樣的場景：你正坐在一輛靜止的車輛內(nèi)，從后視鏡中看到另一輛汽車正高速駛來。你驚恐萬分，害怕它撞上你。突然，你的安全帶自動收緊、敞開的車窗全都自動關(guān)閉。萬幸的是沒有發(fā)生碰撞。這只是斯柯達乘員保護輔助系統(tǒng)的一次模擬演示，測試車輛在最后一刻避開了靜止的車輛，并從你身邊安全駛過。

在實際交通中，車輛與前方靜止車輛發(fā)生追尾碰撞的情況相當(dāng)常見。因此，這成為斯柯達研發(fā)人員重點關(guān)注的情況之一。車輛的輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)必須經(jīng)過一系列的測試，才能確保車輛安全、可靠并通過歐洲新車安全評鑒協(xié)會（ENCAP）等必要的認(rèn)證。這些測試既要求高度的準(zhǔn)確性，同時也要求很好的穩(wěn)定可靠性。

歐洲新車安全評鑒協(xié)會要求對涉及行人和其他道路使用者的100多種的緊急制動場景進行測試。比如說在可能撞到速度較慢的行人、自行車或摩托車時，汽車需要自動剎車。這些場景模擬多種可能發(fā)生碰撞的接近速度和角度。汽車輔助系統(tǒng)的目的是檢測到即將發(fā)生的碰撞并采取緊急制動措施以避免事故，或至少盡可能降低發(fā)生碰撞時的車速。

斯柯達持續(xù)優(yōu)化汽車駕駛輔助系統(tǒng)，以確保在實際交通中有效運行，既不干擾駕駛員、又能夠保護注意力不集中的行人。但由于需要高度的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定可靠性，所以斯柯達用機器人在試車場進行測試。在演示過程中，一輛完全由機器人駕駛的斯柯達Enyaq駛向測試假人。測試駕駛員雖然坐在方向盤后面，但是并不控制車輛。駕駛輔助系統(tǒng)自動干預(yù)的時機必須精確到車輛和行人相距5厘米以內(nèi)，因此一切都由自動操作裝置使用差分GPS控制。測試還須在夜間使用人造光源進行，這樣一個安全系統(tǒng)的所有場景測試可能需要超過六周時間。

在需要緊急剎車的情況下，車輛會同時啟用雷達、攝像頭以及其它主動安全系統(tǒng)。有時系統(tǒng)必須同時處理多個信息，例如車輛從后方接近另一輛靜止或行駛緩慢的汽車時。當(dāng)兩車之間的時速差達到60公里左右，后方的車輛就會啟動緊急制動。

斯柯達汽車還具有在這種情況下輔助避讓的功能。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤有避讓障礙物的意圖時，汽車將評估是否有與附近的人或物發(fā)生碰撞的風(fēng)險。若沒有，系統(tǒng)就會輔助駕駛員進行避讓操作，并且確保避讓的時候不會動作過大而導(dǎo)致車輛偏離道路。

在這種情況下，車輛會評估來自傳感器和車道輔助等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。斯柯達汽車的車道輔助系統(tǒng)不僅使用攝像頭檢測白線和黃線，還會檢測路邊的礫石、草地、路肩、混凝土護欄、路樁等。車道輔助系統(tǒng)在汽車時速達到65公里以上時啟用。攝像頭只需測到一側(cè)的車道邊界即可觸發(fā)該系統(tǒng)為駕駛員提供指引。

車道輔助系統(tǒng)會檢測車輛與車道邊界之間的距離，評估車輛接近邊界的速度，并相應(yīng)地調(diào)整轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)不會在時速較低或橫向加速度達到或超過3米/秒的急轉(zhuǎn)彎時啟用。此外，系統(tǒng)還可以通過方向盤監(jiān)測駕駛員的活動，但是仍由駕駛員負(fù)責(zé)行駛。然而，在較緩的彎道上，車道輔助系統(tǒng)允許駕駛員非?？拷鼜澋纼?nèi)側(cè)。系統(tǒng)也不會在使用轉(zhuǎn)向燈時干預(yù)駕駛員的操作，除非檢測到盲區(qū)有其他車輛。不過，駕駛員始終可以通過施加力度而手動保持車道。

汽車的智能傳感器和上面提到的一些功能也被用于緊急輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在檢測到駕駛員沒有駕駛活動時會將車輛停下來。系統(tǒng)會先發(fā)出一系列警告，包括聲音警報和出現(xiàn)在中控顯示屏上的提示，隨后“輕點”剎車。這些干預(yù)措施或許可以喚醒睡著的駕駛員。

如果駕駛員仍不主動掌握方向盤，系統(tǒng)將進一步發(fā)出聲音信號等警告。在駕駛員仍未采取任何行動的情況下，車輛將會做好緊急情況的準(zhǔn)備，將車窗升至55毫米處，關(guān)閉天窗，縮緊安全帶，接著打開雙閃、鳴笛并停下來。系統(tǒng)將在汽車停穩(wěn)后解鎖車門，并打開車內(nèi)燈光。若駕駛員依舊未做出反應(yīng)，系統(tǒng)會在15秒后呼叫緊急救援服務(wù)。

輔助系統(tǒng)旨在幫助駕駛員應(yīng)對各類緊急情況，斯柯達的開發(fā)人員不僅要對這些系統(tǒng)的功能進行優(yōu)化，還要在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上開發(fā)更多功能。新款斯柯達Superb速派將配備新型駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，斯柯達車型也將搭載全新的彎道輔助系統(tǒng)。斯柯達的開發(fā)人員還在研究的另一個全新領(lǐng)域是符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會規(guī)定的汽車網(wǎng)絡(luò)安全，目的是確保輔助系統(tǒng)的可靠運行，并使黑客難以控制這些系統(tǒng)。