在完成了UNI引力高端系列的布局后，長(zhǎng)安又帶來了高端智能電動(dòng)定位的長(zhǎng)安深藍(lán)，來沖擊現(xiàn)在被新勢(shì)力們所建立起來的市場(chǎng)秩序，甚至直面大眾、豐田建立的合資B級(jí)車防線。但比起過去UNI引力的首發(fā)，長(zhǎng)安這次選擇的方式卻一點(diǎn)兒也不高調(diào)，可在這臺(tái)門檻為16.89萬元的深藍(lán)SL03上市33分鐘內(nèi)，其卻收獲了高達(dá)10000份訂單，這樣的火爆場(chǎng)面或許是長(zhǎng)安自己都沒預(yù)料到的。而要問這火爆的場(chǎng)面源自于什么，自然就在于當(dāng)下消費(fèi)者最注重的新三化程度，而且它這次的配置優(yōu)勢(shì)還還一次性體現(xiàn)在了智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電氣化三個(gè)方向上。

相信應(yīng)該有不少人已經(jīng)在各大平臺(tái)，乃至是自己的朋友圈，見到了刷屏的深藍(lán)SL03，可見于全車身的大量高性能空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓其強(qiáng)烈的轎跑感不止于宣傳噱頭，更在于實(shí)力硬拳頭。

在車頭我們見到了大尺寸擾流通道、在側(cè)身的無框車門與低風(fēng)阻輪圈，而在車尾則有配合蓄能式貫穿數(shù)字光帶的獨(dú)立電動(dòng)擾流板，這些配件除了好看之外，更能直接參與到空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化環(huán)節(jié)。

在可視化環(huán)節(jié)，也就是車身外觀上，我們還能看到更多同時(shí)展示科技感的東西，比如車頭分體式LED大燈實(shí)現(xiàn)的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換，比如車門上可通過藍(lán)牙智能鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙解鎖的電動(dòng)隱藏式車門把手，再比如感應(yīng)式無骨雨刷、電動(dòng)外后視鏡、電動(dòng)尾門等等配件，而我們所能見到的這一切配件均為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。就這配置的豐富程度，同級(jí)大眾、豐田也只有甘拜下風(fēng)的份兒。

除了這些可見到的，進(jìn)入到駕駛艙之中，我們還會(huì)見到更多能夠與造車新勢(shì)力匹敵，乃至超越后者的智能軟硬件。

從艙外開始覆蓋，深藍(lán)SL03將會(huì)隨訂閱可選的高階智能駕駛輔助服務(wù)，在全身覆蓋多達(dá)34組不同類別的傳感裝置，其既包含了4D成像毫米波雷達(dá)，也包含了800萬像素的前置智能攝像頭，它們將會(huì)支撐起車輛的智能駕駛，同時(shí)幫助車輛實(shí)現(xiàn)NID3.0領(lǐng)航智駕、APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車，前者可完成智能變道、上下匝道等高階主動(dòng)操作，后者兼顧了記憶泊車、遙控泊車乃至遠(yuǎn)程挪車等高階泊車功能。

車艙內(nèi)的另一組硬件即是用于網(wǎng)聯(lián)化的實(shí)現(xiàn)，即是10.2英寸全液晶儀表盤與14.6英寸可旋轉(zhuǎn)觸控液晶屏，純電版還標(biāo)配了AR-HUD抬頭顯示，讓駕駛?cè)丝梢栽谥币暻胺降陌踩曇袄铽@取路況、車況等導(dǎo)航引導(dǎo)信息。同時(shí)，這組硬件搭載的車機(jī)系統(tǒng)，將在4G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，覆蓋實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線車聯(lián)、遠(yuǎn)程車控等功能，而結(jié)合艙內(nèi)傳感器，它還實(shí)現(xiàn)了3D全息人臉識(shí)別、手勢(shì)感應(yīng)車機(jī)控制等高階功能，且同樣為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

深藍(lán)SL03在強(qiáng)化智能競(jìng)逐新勢(shì)力的同時(shí)，也沒有忘記國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的基礎(chǔ)訴求。為此，它在車艙內(nèi)準(zhǔn)備了一組可與高端電動(dòng)轎跑定位相符的高級(jí)皮革運(yùn)動(dòng)座椅，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能，而后排的乘員則將享受到交互式氛圍燈、14喇叭索尼音響、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及1.9㎡高阻熱全景式天幕的照料。最關(guān)鍵的是什么？沒錯(cuò)，在純電版上，它們照樣是不要額外付費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

至于車輛的電氣化，即配置之外的核心三電系統(tǒng)，深藍(lán)SL03既擁有著超級(jí)三電，也享受著超級(jí)續(xù)航。

除開純電版的續(xù)航與性能表現(xiàn)不俗外，其擁有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助的增程版，則能完成長(zhǎng)達(dá)1200km的CLTC綜合續(xù)航駕駛，最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.5L/100km，且支持可加油、可充電的補(bǔ)能方式，結(jié)合價(jià)格來說，對(duì)雅閣、凱美瑞的混動(dòng)版來說，無疑是一次大的挑戰(zhàn)。

寫在最后

據(jù)悉，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03將會(huì)在金秋十月向預(yù)定車主開啟交付，對(duì)于33分鐘便拿下10000張訂單，長(zhǎng)安是否做好了這個(gè)巨大數(shù)目排產(chǎn)的準(zhǔn)備我們是真得打上一個(gè)問號(hào)。但在我看來，作為一個(gè)在2021年拿下自主冠軍頭銜的特大型國(guó)營(yíng)車企，其生產(chǎn)能力完全不必?fù)?dān)心，然而在看到其配置規(guī)格之后，我們不禁又要為深藍(lán)SL03捏把汗，大概率會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)的訂單，長(zhǎng)安真受得了嗎？這也勢(shì)必會(huì)瓜分掉屬于大眾、豐田這些傳統(tǒng)B級(jí)車的市場(chǎng)。