引言：2023年，智慧芽面向全球科技企業(yè)開展“企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新調(diào)研”，邀請蔚來全球知識產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人劉肖琛參與深度訪談，分享蔚來在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域已取得的成果以及在產(chǎn)品研發(fā)等方面的管理理念，探討專利質(zhì)量的評判標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)高效協(xié)同等話題。

包括蔚來在內(nèi)的15家全球知識產(chǎn)權(quán)實踐優(yōu)秀企業(yè)的訪談記錄，完整收錄于智慧芽《2023全球企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新調(diào)研報告》中，已于4月26日世界知識產(chǎn)權(quán)日正式發(fā)布。

蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，于2014 年11月成立。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。經(jīng)過八年多的發(fā)展，蔚來已成為全球領(lǐng)先的高端智能電動汽車企業(yè)之一，并于2018年9月12日在美國紐交所（“NYSE”）上市；2022年3月10日，蔚來正式在中國香港交易所掛牌交易；2022年5月20日，蔚來正式在新加坡交易所掛牌交易。

蔚來專注于核心技術(shù)的正向研發(fā)，建立了一套完整的包括電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能底盤域控制器、換電技術(shù)等在內(nèi)的獨立研發(fā)體系。蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達(dá)佩斯以及新加坡等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機構(gòu)，并在中國、挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家建立銷售和服務(wù)體系，覆蓋全球超300 個城市的用戶。到2025 年，蔚來計劃為全球超過25 個國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

累計專利申請總量6600余件；累計發(fā)明申請總量3200余件；累計授權(quán)發(fā)明總量近1000余件；專利廣泛布局于中國、美國、歐洲（包括基于《歐洲專利公約》的歐洲專利，以及德國、英國、瑞士等國家的國家專利）等多個國家和地區(qū)。

Q=智慧芽

A=蔚來全球知識產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人劉肖琛

以下是訪談實錄

Q：作為全球領(lǐng)先的智能電動汽車品牌，蔚來已構(gòu)建起怎樣的知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，現(xiàn)階段有哪些重點工作？

A: 我們更愿意把公司定位在一家仍在快速發(fā)展的“創(chuàng)業(yè)公司”。汽車自發(fā)明以來經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，本身是一個比較成熟的行業(yè)，成立僅不到9年的蔚來面對著跨國老牌車企、中國傳統(tǒng)車企以及新勢力車企的多重競爭環(huán)境。大家普遍稱我們?yōu)樵燔嚒靶聞萘Α?，我非常認(rèn)同新的意義，我們一直強調(diào)自身還是一家創(chuàng)業(yè)公司。其次， 我們也認(rèn)為智能電動汽車的競爭是一場馬拉松，它是一個既要速度又考驗?zāi)土Φ氖袌?，我們面臨的市場競爭也剛進入淘汰賽而已，還是初期階段。

對于蔚來來說，我們自誕生之際就有著國際化的基因， 公司成立初期，我們就已經(jīng)將全球設(shè)計中心設(shè)立于德國慕尼黑，并將自動駕駛研發(fā)中心設(shè)立在美國圣何塞。我們的目標(biāo)市場從來都是全球市場。

對于知識產(chǎn)權(quán)工作而言，蔚來堅信尊重和保護知識產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新的必由之路，并愿意成為知識產(chǎn)權(quán)國際規(guī)則的遵循者、實踐者和貢獻者。在品牌出海的進程中，蔚來依序推進技術(shù)出海、產(chǎn)品出海與模式出海。其中，提前開展海外專利布局便是公司技術(shù)出海中的一個重要環(huán)節(jié)。在海外專利布局規(guī)劃上，蔚來注重布局獨創(chuàng)類技術(shù)、行業(yè)聚焦技術(shù)等多種為產(chǎn)品帶來核心競爭力的自研技術(shù)和獨具蔚來設(shè)計語言的造型設(shè)計，以確保產(chǎn)品本身最終能取得商業(yè)上的成功。蔚來也是造車“新勢力”中最早開始布局海外專利，并擁有最多海外專利的企業(yè)。

在保持前置性全球化專利布局的同時，我們也在同步開展品牌出海的各類知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險排查，確保出海歷程中的平穩(wěn)流暢。

Q：蔚來在產(chǎn)品研發(fā)和項目管理諸多方面都擁有行業(yè)領(lǐng)先的管理理念和平臺工具，在知識產(chǎn)權(quán)方面有哪些獨特方式？

A: 蔚來有一套適合適應(yīng)快速變化的行業(yè)也適合自身情況的VAU管理模式，先設(shè)定極具挑戰(zhàn)性的Vision，然后通過可以落地的Action來實現(xiàn)，在工作推進過程中，再根據(jù)實際情況不斷地去升級迭代，也就是Upgrade。

其中有非常重要的兩個內(nèi)核，一個是遠(yuǎn)見：明確前進的方向，做正確的事，做非同尋常的事，實現(xiàn)激動人心的目標(biāo)，同時要聚焦戰(zhàn)略重點和核心，把有限的時間和資源用在最關(guān)鍵的事情上。另一個是行動：行動要快，小步快跑，不斷迭代，通過設(shè)置具有挑戰(zhàn)性的、可衡量的行動來達(dá)成目標(biāo)。

對于知識產(chǎn)權(quán)工作亦是如此。蔚來的知識產(chǎn)權(quán)規(guī)劃和工作會緊跟業(yè)務(wù)和研發(fā)的戰(zhàn)略，不僅有3 至5年的長期戰(zhàn)略，也會通過每個季度VAU 的更新和對齊，確保知識產(chǎn)權(quán)部門的工作與公司戰(zhàn)略緊密聯(lián)動。同時，也需要應(yīng)對業(yè)務(wù)、產(chǎn)品以及市場的變化去做相應(yīng)的調(diào)整，保持應(yīng)對變化的敏捷性，在變化過程中調(diào)整節(jié)奏，進而與公司整體的工作推進保持高度同頻?？梢哉f，VAU是蔚來獨特的自我思考的一個工具。

Q：專利質(zhì)量經(jīng)常被行業(yè)討論，蔚來是如何看待專利質(zhì)量這個問題的？

A: 專利質(zhì)量是業(yè)內(nèi)經(jīng)常被討論的話題。首先需要注意的是，看待專利質(zhì)量千萬不能“刻舟求劍”，只對齊申請數(shù)量，授權(quán)量，發(fā)明占比或者核心專利是否被其他公司引用這類指標(biāo)項。更重要的是回歸到業(yè)務(wù)本身，思考專利布局有沒有全面而完整地覆蓋公司產(chǎn)品和技術(shù)，形成恢恢天網(wǎng)。

其次，思考專利布局有沒有對產(chǎn)品和技術(shù)的亮點和賣點進行重點提煉和有效外延。對于部分重要且特別的創(chuàng)新點，除了運用專利，還需要結(jié)合著作權(quán)、商標(biāo)等手段來進行綜合的布局。我認(rèn)為這可能更考驗一個知識產(chǎn)權(quán)團隊的體系化能力。申請一兩個專利、甚至割裂地申請一兩百個專利都是相對比較簡單的工作，但我們會更加關(guān)注這些專利技術(shù)之間的聯(lián)系與脈絡(luò)。在蔚來，我們通常的做法是，首先梳理核心創(chuàng)新點，去分析這個創(chuàng)新點的二代、三代的技術(shù)迭代路徑、可替換的備選技術(shù)、競爭對手的關(guān)聯(lián)技術(shù)，再去設(shè)計整體布局的思路，同時會謹(jǐn)慎地運用專利公開策略。

所以，知識產(chǎn)權(quán)是否為公司核心產(chǎn)品和技術(shù)構(gòu)建了高質(zhì)量的“護城河”，才是討論專利質(zhì)量的根本。

Q：在蔚來，技術(shù)創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)管理和布局如何高效協(xié)同，一起為業(yè)務(wù)的市場競爭力助力？

A: 不管是研發(fā)團隊還是IP團隊，我們都是為了同一個商業(yè)邏輯。在蔚來，NPDP（蔚來產(chǎn)品開發(fā)流程）理念和流程被用來提升產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)創(chuàng)新能力和體系化效率。這樣的產(chǎn)品項目開發(fā)流程包括產(chǎn)品概念、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品驗證、產(chǎn)品量產(chǎn)等多個關(guān)鍵節(jié)點，而每個關(guān)鍵節(jié)點中都會有專利團隊的小伙伴參與評審，來確認(rèn)重要技術(shù)方案和產(chǎn)品迭代中的風(fēng)險和機會。

蔚來設(shè)有IPBP的崗位角色，即IP Business Partner，不過我們認(rèn)為：IPBP不僅僅是Business Partner，更應(yīng)該成為Part of Business；IPBP的工作應(yīng)該化被動為主動， 深度融入業(yè)務(wù)，引導(dǎo)研發(fā)團隊思考和發(fā)掘自研技術(shù)中的差異點和價值點。

在這里分享一個用戶能感知的技術(shù)挖掘與布局案例：蔚來選擇的是換電模式，這就要求我們的電池既要穩(wěn)固， 又要能安全快速方便地拆卸數(shù)千次。

我們的研發(fā)團隊找到了很好的技術(shù)方案，用特殊的電池鎖止機構(gòu)能實現(xiàn)電池包的插銷落到鎖扣的圓周位置即能進行固定，且能承受3000 次拆卸和安裝。在深度的參與和協(xié)同后，專利團隊從2017年著手設(shè)計第一代換電站開始，我們就與研發(fā)團隊一起布局了電池鎖止機構(gòu)相關(guān)專利組合，同時覆蓋核心技術(shù)及周邊技術(shù)和部件，并且隨著技術(shù)的迭代不斷完善海內(nèi)外專利布局與商標(biāo)布局。

目前，這項技術(shù)是蔚來擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的代表性關(guān)鍵技術(shù)之一，在這項技術(shù)的研發(fā)流程中，如何在每個技術(shù)突破的節(jié)點上“嵌入”專利工作，如何既超越用戶的期待， 又提高核心技術(shù)的市場競爭力，是專利團隊與研發(fā)團隊碰撞思想與通力協(xié)作的成果。

Q：蔚來自誕生以來就非常強調(diào)全球化，在知識產(chǎn)權(quán)的全球化工作中，蔚來如何看待車企出海這股浪潮？

A: 截至目前，蔚來已向全球多個國家超過30萬用戶提供行業(yè)領(lǐng)先的智能電動汽車產(chǎn)品。同時，在全球已累計建成換電站1369座、充電站2495座，接入第三方充電樁超106萬根，累計為用戶提供了超2000 萬次換電服務(wù)。

但我們強調(diào)，一輛車的出海不僅是一輛車，也不是一家車企，其實是一整個產(chǎn)業(yè)的出海。看似簡單的數(shù)據(jù)，背后是一個產(chǎn)業(yè)全球化的邏輯。

與傳統(tǒng)車企不同，蔚來利用互聯(lián)網(wǎng)思維運營企業(yè)，除了自研核心技術(shù)外，大部分基礎(chǔ)部件來自于合作伙伴。但由于合作伙伴專利布局能力不均，蔚來也在積極賦能知識產(chǎn)權(quán)工作較為薄弱的合作伙伴，幫助他們攻克知識產(chǎn)權(quán)保護難關(guān)，幫助排查侵權(quán)風(fēng)險，提高部分合作伙伴出海的體系化能力。

我們相信，全球智能電動汽車發(fā)展浪潮對于中國汽車行業(yè)是歷史性的機遇。中國汽車產(chǎn)業(yè)整體都需要具備和提升“出?！钡哪芰?，這也給國內(nèi)車企和產(chǎn)業(yè)鏈的知產(chǎn)團隊提出了非常高的要求。

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