作為起亞品牌旗下重要的車型之一，SPORTAGE至今已經(jīng)在全球取得了超過(guò)660萬(wàn)輛的總銷量。

現(xiàn)今SPORTAGE已至第五代車型，中文名為獅鉑拓界，同樣保持韓系車一貫以來(lái)的高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，搭載1.5T、2.0T以及2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力總成。

近幾年以來(lái)，韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的整體狀態(tài)開始下滑，起亞品牌同樣遭遇艱難的困境。所以對(duì)于這款即將上市的新車將是起亞在中國(guó)的轉(zhuǎn)折之戰(zhàn)，帶著一種探索的心情，我們?cè)诘谝粫r(shí)間在浙江安吉的青山綠水之間，開啟獅鉑拓界試駕之路。

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動(dòng)力充足，駕乘舒適

此次試駕的車型為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為G4NN，最大功率達(dá)到了173.6kW，峰值扭矩353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)8AT自動(dòng)變速箱。

說(shuō)起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，起亞在以往的車型上也曾搭配，比如凱酷K5，只是功率稍微不同而已。發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩平臺(tái)為1500-4000rpm，173.6kW的最大功率在合資品牌2.0T陣營(yíng)中屬于中等偏上的水平。

獅鉑拓界2.0T有著四種駕駛模式可選：ECO、COMFORT、SPORT以及smart，ECO和COMFORT模式的動(dòng)力感受差距不大，基本都是以平順為主，包括轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)更為輕便。在ECO模式下發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下，升擋更為積極。

將D檔調(diào)整到S模式下，能充分感受到這臺(tái)車充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。輕點(diǎn)油門踏板，車輛也有往前竄的感覺(jué)，方向盤變得更為沉重。這個(gè)模式除了激烈駕駛或者需要連續(xù)超車的時(shí)候使用，平時(shí)日常出行建議COMFORT模式，不僅省油而且給人帶來(lái)舒適的駕乘感受。

在實(shí)際駕駛中，獅鉑拓界的轉(zhuǎn)向很為輕便，一貫保持起亞車型過(guò)去的良好優(yōu)勢(shì)。

而在底盤方面，獅鉑拓界采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后四連桿獨(dú)立懸架，面對(duì)井蓋路、搓板路的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，由于懸架的行程并不長(zhǎng)，在面對(duì)大的減速帶時(shí)，還是會(huì)給人帶來(lái)一定的懸架偏硬感受。

總體來(lái)說(shuō)，獅鉑拓界2.0T的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)偏向德系車型的風(fēng)格，動(dòng)力充足、轉(zhuǎn)向手感出色，懸架在高速或者彎道都能給到駕駛員信心。

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配置豐富，觀感豪華

獅鉑拓界的前臉部分，獅鉑拓界在觀感上給人的感覺(jué)是耳目一新，從回旋鏢式的日行燈到富有立體感的中網(wǎng)抑或是層次感分明的前包圍，都是起亞過(guò)往車型所沒(méi)有的設(shè)計(jì)。同時(shí)在前臉做了更多的黑化處理，并通過(guò)一道折線的飾板將格柵分為兩個(gè)區(qū)域——上半部分和起亞EV6類似，形成簡(jiǎn)化版的“虎嘯式”格柵線條，使用的是啞光銀色的飾條隔開；下半?yún)^(qū)域則為網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的網(wǎng)格也采用了簡(jiǎn)化漏斗形符號(hào)，均做了熏黑處理。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距達(dá)到了2755mm，這個(gè)軸距在同類型的車型中屬于比較大的，不管和合資和自主品牌相比都是可圈可點(diǎn)。

獅鉑拓界的側(cè)面設(shè)計(jì)著重突出力量感和運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)的車頂行李架以及外后視鏡都采用了熏黑處理，這是目前提升運(yùn)動(dòng)感的常規(guī)方法。

輪圈方面，實(shí)拍車型采用了19英寸的五輻式雙色鋁合金輪圈。與之匹配的輪胎為耐克森ROADIAN GTX的235/55 R19輪胎，主打的靜音舒適和耐磨性能。

車的尾部，飛翼式的尾燈組內(nèi)部進(jìn)行了熏黑，配合尾部中央黑色的貫穿飾條顯得頗為精致。尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺(jué)上沖擊力很強(qiáng)烈。

獅鉑拓界的內(nèi)飾一改起亞過(guò)去的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，有一個(gè)大的變化。兩塊12.3英寸的屏幕組成的曲面大聯(lián)屏是一大亮點(diǎn)，而曲面屏幕往往在手機(jī)上才能見到，起亞這次的設(shè)計(jì)主要是應(yīng)對(duì)屏幕的反光以及優(yōu)化駕駛員的觀看角度。中控屏幕下方設(shè)置的是空調(diào)控制區(qū)域，采用觸控按鍵，科技感體現(xiàn)得淋漓盡致。

旋鈕換擋也是起亞車型的一貫設(shè)計(jì)，很是便捷。儲(chǔ)物空間比較充足，除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間之外，在中控臺(tái)下方掏出了一塊很大的儲(chǔ)物空間。

新車的配置給得很足，前排座椅通風(fēng)加熱、后排的座椅通風(fēng)、boss鍵、可開啟全景天窗、感應(yīng)后備廂等功能都有具備。

同時(shí)，作為我個(gè)人比較喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)是獅鉑拓界的后排，具備13擋角度調(diào)節(jié)的車型，可調(diào)節(jié)范圍為10°-36°，當(dāng)座椅靠背放至最低時(shí)，能獲得不錯(cuò)頭部空間以及更為舒適的坐姿。

后備廂空間方面，獅鉑拓界的最大優(yōu)勢(shì)在于后備廂十分平整，其后排座椅支持4/6放倒。放倒之后座椅和后備廂之間也沒(méi)有高度差，獅鉑拓界的后備廂設(shè)置了12V電源，同時(shí)具備電動(dòng)尾門功能，不過(guò)并沒(méi)有設(shè)置網(wǎng)袋。

總體來(lái)說(shuō)，獅鉑拓界的外觀內(nèi)飾依舊保持了韓系車的高水準(zhǔn)，這款叢林綠的配色較為淡雅，但配合豐富的車身線條在造型上頗為高級(jí)和個(gè)性；內(nèi)飾部分雖然稍顯常規(guī)，不過(guò)儲(chǔ)物空間、后背角度調(diào)節(jié)、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。

獅鉑拓界作為起亞一款即將上市的緊湊級(jí)SUV，個(gè)人覺(jué)得有別與過(guò)去的車型設(shè)計(jì)，是真心根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的需求來(lái)設(shè)計(jì)的一款車型，不管是從外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力組合，都給人耳目一新的感覺(jué)，如果上市后能夠保持目前的預(yù)售價(jià)格，這款車將是起亞在中國(guó)市場(chǎng)更名以來(lái)的一大轉(zhuǎn)折，是一款重生之車。