2014款一汽豐田卡羅拉 1.8至高型，得分58.4分，五星評價，本成績僅適用于頂配的6氣囊車型和中改后的頂配6氣囊車型，雙擎卡羅拉考慮到車重不能簡單適用。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前后安全帶預緊限力功能、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1320公斤。主駕駛氣囊和氣簾來自天津豐田合成，副駕駛氣囊和后排安全帶來自上海高田，側(cè)氣囊來自張家港豐田合成，前排安全帶來自無錫理昌，座椅來自天津櫻泰。

正碰得到15.54/18分，沒有出現(xiàn)較為嚴重的扣分項，屬于是都沾點但是無傷大雅。

偏置碰撞得到16.84/18分，整體得分也算比較好，但是這個結(jié)構(gòu)問題還是比較嚴重的。

側(cè)碰得到滿分，但這是頂配專屬的側(cè)氣簾的功勞，換成低配4氣囊車型，那可就沒那么走運嘍

2016款東風雪鐵龍C4世嘉 1.6手動豪華型，得分56分，五星安全評價，本成績可適用于豪華型以上的6氣囊車型，低配的兩氣囊不可以適用。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前后安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1310公斤。前排安全帶來自上海奧托立夫，側(cè)氣囊氣簾來自上海延峰百利得，安全帶來自上海天合汽車，座椅來自武漢佛吉亞全興。

正碰得到15.38/18分，也算是表現(xiàn)還可以，重要的是沒出現(xiàn)太嚴重的扣分項。

偏置40得到16.42/18分，依然是沒出現(xiàn)嚴重的扣分項，但是問題依然是法系車測試里的通病。

側(cè)碰得到滿分，這個還算不錯。

2016款江鈴福特撼路者 2.0T汽油自動四驅(qū)豪華版，得分55.8分，五星安全評價，本成績可適用于菁英型以外的7氣囊車型。

標準配置包括前排雙氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、胎壓監(jiān)測、前后排安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可選裝PCS前碰預警、LDW車道偏離預警、BSM盲點提示、ACC跟車巡航，整備質(zhì)量2300公斤。氣囊系統(tǒng)來自TRW和上海奧托立夫，安全帶來自蘆屋科技，座椅來自南昌延峰江森。

正碰得分15.64/18分，其中后排乘客的胸部得到邊緣評價，別的地方得分還算不錯。

偏置碰撞得分15.55/18分，整體扣分比較平均，沒有出現(xiàn)太嚴重的問題。

側(cè)碰得到滿分，不過低配3氣囊版本就到不了這個水平了。

鞭打測試3.56/4分，也可以。

本代撼路者至今仍然在售，從次低配起全系都可選裝L2級駕駛輔助或標配L2駕駛輔助系統(tǒng)，當然氣簾配置率還是沒有實現(xiàn)百分百的標配，不太行。

2015款東風啟辰T70 2.0L CVT睿行版，得分54.9分，五星評價，本成績可適用于全系的CVT車型（手動擋車型是倆氣囊）。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能，整備質(zhì)量1406公斤。氣囊系統(tǒng)來自上海高田，安全帶來自上海延峰百利得，座椅來自廣州東風江森。

正碰得到15.87/18分，其中后排乘客的頸部得到0分，胸部得到邊緣評價，就是掛一個人的意思啦。

偏置碰撞得分15.14/18分，其中后排乘客頭頸部得到0分，胸部得到邊緣評價，又掛了。

側(cè)碰得到滿分。

2015款眾泰Z500 1.5T手動尊貴型，得分57.6分，五星安全評價，本成績可適用于尊貴型以上的6氣囊車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前后安全帶預緊限力功能，整備質(zhì)量1360公斤。氣囊系統(tǒng)來自錦州錦恒，安全帶來自蕪湖金安世騰，座椅來自上海延峰江森。

正碰得分16.28/18分，沒有致命扣分項，考慮到價位，這屬于是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。

偏置碰撞得到17.11/18分，前排幾乎得到滿分，這個可以說是在同價位的超神存在。

側(cè)碰就沒那么超神了，17.18/18分，扣分項為前排胸部。

2016款廣汽傳祺GS4 200T DCT豪華版，得分56.9分，四星安全評價，本成績僅適用于6氣囊的豪華版以上車型，至于說為什么是四星，之后我們再說。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、iSOFIX接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1475公斤。氣囊系統(tǒng)和安全帶系統(tǒng)均來自上海延峰百利得，座椅來自廣州廣汽優(yōu)利得。

正碰得到16.24/18分，其中后排乘客頸部得到邊緣評價，其余部分得分都比較好。

偏置碰撞得分15.92/18分，本來除了頸部頭部得到邊緣評價外并沒有太嚴重的扣分項，但是問題出現(xiàn)在碰撞后，在碰撞后三分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙內(nèi)出現(xiàn)了明火，最終給予了降低一星的評價。

最終雙方都是各執(zhí)一詞，廣汽認為CNCAP測試不專業(yè)，沒有在碰撞前斷開自動啟停電瓶上的一個斷路開關(guān)，而CNCAP認為是廣汽的車有問題，最終此事不了了之，廣汽也沒有提起正式的異議申請，更沒有申請重新測試，所以你應(yīng)該懂的。

某位懂車帝現(xiàn)在還在蹦跶的車評人曾經(jīng)說過，說CNCAP沒有起火扣分項目，所以說整臺車燒光了也不會給扣分，由此試圖證明天籟碰撞后自燃，但很可惜，CNCAP的測試歷史上有高壓電池起火的，有蓄電池起火的，也有預緊器自燃的，這些車型都得到了扣分或降星的待遇，某位車評人的話，真是給自己不光彩的諸多黑歷史上，又加了一筆。

側(cè)碰得到滿分，這個是比較正常的成績。

2015款東風本田思鉑睿2.4L尊貴型，得分57.2分，五星評價，本成績可適用于除最低配外的6氣囊汽油版車型，而17款的混動車型則不能適用此成績。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX接口，整備質(zhì)量1585公斤。主駕駛氣囊來自武漢富拉斯特，副駕駛氣囊和側(cè)氣囊來自廣州奧托立夫，側(cè)氣簾和安全帶系統(tǒng)來自高田上海，座椅來自武漢泰極江森。

正碰得到16.27/18分，這一項得分不錯，扣分都是比較正常的丟一點的那種。

偏置碰撞得到15.28/18分，這一項目上也沒有太嚴重的丟分，不過這個得分比率確實跟這個價位不太匹配。

側(cè)碰得到滿分。

本代思鉑睿的高配車型配備了lane watch盲點影像和LDW車道偏離預警，但一直沒有配備AEB，不得不說是個遺憾。

2016款廣汽菲克自由光2.4專業(yè)智能版，得分55.7分，五星安全評價，本成績只適用于2.4的6氣囊車型，而且只適用于中改前的自由光。

標準配置包括前排雙氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1855公斤。前排氣囊系統(tǒng)來自上海高田，側(cè)面氣囊氣簾來自上海奧托立夫，前排安全帶來自南京奧托立夫，后排安全帶來自上海天合，座椅來自長沙廣汽江森。

正碰得到15.97/18分，其中后排乘客的頸部得到0分，胸部得到邊緣評價，這種情況更好解釋，就是單純的約束力度不足，導致脖子甩了。

偏置碰撞得分15.32/18分，這一項目上倒是也沒有太嚴重的扣分內(nèi)容，算是不錯。

不過其實本身就不應(yīng)該對這車有太多希望的，IIHS這車碰撞后A柱也彎了，氣簾也沒開，不過就這樣也不妨礙有人說這車是美系車良心的代表，又吹吹牛把什么什么車撞爛了，被人戳破了就說這車在北美測試車沒有側(cè)氣簾，最后又發(fā)現(xiàn)側(cè)氣簾的那個管路都被撞掉了（手動滑稽）

側(cè)碰滿分，非常好。

鞭打測試得到3.44/4，算是正常水平。

還有這車的倒車影像算是我開過的車的里面，馬賽克水平僅次于豐田部分廉價車型的。

本年度車型在頂配車型上配備了AEB、LDW、BSM和ACC以及AHB，主動安全算是解決了有無，至于說這套系統(tǒng)怎么樣？那當然不怎么樣了，好得話我不就說了么。

2017款北京現(xiàn)代領(lǐng)動 1.6智炫精英型，得分54.4分，五星安全評價，本成績可適用于除丐版雙氣囊車型以外的配備4氣囊和ESP的車型，高配的6氣囊車型成績會更優(yōu)秀。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1317公斤。氣囊系統(tǒng)來自上?，F(xiàn)代摩比斯，安全帶來自天津高田，座椅來自北京江森汽車部件。

正碰得到16.28/18分，沒有嚴重的扣分項，都是常規(guī)的扣分項目。

偏置碰撞得到14.73/18分，其中后排乘客的頭部頸部均得到邊緣評價。但是前排安全帶可以說是非常高水平，非常high level，因為這車偏置25碰撞能拿到G很大程度上得益于這個天津高田的安全帶。

側(cè)碰滿分。

鞭打測試得到3.37/4分，稍微有點低，但也還不錯啦。

本代車型更是難得可貴的在中配車型上配備了BSM，頂配車型直接給配了LDW，19款之后還提供了駕駛輔助選裝包，算是當時A級車里為數(shù)不多的一股清流。（那時候給A級標配了主動安全輔助的只有威朗、思域和軒逸，其中軒逸的還是近乎于廢物，威朗17款之后還自斷手腳取消了高配車型）

2015款上汽通用別克威朗 15S自動精英版，得分57.3分，五星安全評價，本成績可適用于三廂車型的全系和兩廂車型中的6氣囊車型（兩廂車里很大一部分是4氣囊）。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能+后排普通三點式安全帶（我一直覺得這車還挺良心的，現(xiàn)在看真是日了你大爺）、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1320公斤。主駕駛氣囊和氣簾來自上海高田，副駕駛氣囊來自延峰百利得，側(cè)氣囊來自上海天合，安全帶來自上海天合，座椅來自沈陽延峰江森。

正碰得到16.86/18分，其中后排乘客的頸部得到0分，別的地方得分都很高，但是這一個扣分就足矣讓后排乘客翹辮子了。

偏置碰撞得分16.02/18分，其中后排乘客的胸部頸部均得到0分，依然是翹辮子的結(jié)局，所以這個算是木桶短板理論的佐證吧。

側(cè)碰得到滿分。

鞭打測試3.45/4，屬于正常的水平。

當年的頂配車型，是標配了AEB、LDW、BSM和ACC的，當然，17款之后不知道為什么就把高配車型砍掉了，畢竟當年消費者的安全意愿還沒那么強，所以也可以理解。

2016款比亞迪宋 蓋世版 1.5TID領(lǐng)先版，得分58分，五星安全評價，本成績的適用稍微有點爭議，接下來我慢慢說。

測試車的配置為（注意這里為測試車）前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、前排安全帶未系提示、前后排安全帶預緊限力功能、ISOFIX接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1555公斤。配件的供應(yīng)商不說大家也都知道，都是來自比亞迪自營。

但是這車的問題在于他這個薛定諤一般的配置，按照CNCAP公布的購置車輛配置指導價，能對應(yīng)上的車款分別是自動精英、自動領(lǐng)先、手動豪華型，但是這三個配置全部都沒有標配6氣囊的，只有自動領(lǐng)先型可以選裝側(cè)氣囊側(cè)氣簾，但從測試車的輪轂上來看又是2.0TID的車款的輪轂，與測試車的1.5的排量又是矛盾了，所以這個配置到底是從哪兒來的？

正碰得分17.02/18分，這個水平堪稱是高能的水平，拋開這個薛定諤的配置不說，這個得分水平是當年的領(lǐng)先的級別了。

偏置碰撞得到16.43/18分，這個得分水平也是屬于上等的類別的，至少也沒有出現(xiàn)致命或重傷的扣分項。

側(cè)碰得到滿分，這個屬于正常發(fā)揮。

2018款一汽奔騰X40 1.6L手動豪華型，得分55.4分，五星安全評價，本成績可適用于全系車型。

標準配置包括前排雙氣囊、主駕駛側(cè)安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、ISOFIX接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1290公斤。氣囊系統(tǒng)來自上海東方久樂，安全帶來自沈陽金杯錦恒，座椅來自長春富維安道拓。

正碰得到17/18分，幾乎沒有太多扣分，這是一臺只有雙氣囊的車，而且才7萬多塊錢。

偏置碰撞得分17.15/18分，也是非常優(yōu)秀的水平。

側(cè)碰來自16.69/18分，其中前排乘客的胸部和后排乘客的頭部都有一定的扣分，這一項目主要就是沒有側(cè)氣囊側(cè)氣簾的鍋了。

當年這車碰撞測試的時候，我應(yīng)該還是高三的高考前夕，看到這車碰撞后的狀態(tài)第一反應(yīng)是這車得奔著三星四星去，最后還得個五星，挺出乎意料的。

2016款北汽紳寶X35 1.5L手動豪華型，得分50.7分，四星安全評價，本成績可適用于雙氣囊的除頂配外的全系車型。

標準配置包括前排雙氣囊、胎壓監(jiān)測、主駕駛安全帶未系提示、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1250公斤。氣囊系統(tǒng)來自蘇州太航常青，安全帶來自重慶光大，座椅來自北京光華榮昌。

正碰得分14.5/18分，雖然得分比較低，但是依然沒有出現(xiàn)太嚴重的扣分項目，算中規(guī)中矩。

偏置碰撞得到15.86/18分，這一項目上也沒有太嚴重的扣分項目。

側(cè)碰得到15.92/18分，其中前排胸部和頭部都有不少的扣分，這也是這臺車得到四星的原因之一。

鞭打測試得到3.38/4分，也算是中規(guī)中矩。

2017款寶沃BX5 25TGDI 自動兩驅(qū)智享型，得分57.3分，五星安全評價，本成績可適用于進取型以上的6氣囊車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前后排安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、360環(huán)影，整備質(zhì)量1590公斤。氣囊系統(tǒng)來自天津高田，安全帶系統(tǒng)來自上海高田，座椅來自天津?qū)毼址鸺獊啞?br>

正碰得到16.67/18分，其中后排乘客的頸部得到邊緣評價，但是得分還算不錯。

偏置碰撞得到16.23/18分，這一次測試中沒有出現(xiàn)太嚴重的扣分項。

側(cè)碰得到滿分，這個也屬于正常發(fā)揮。

鞭打測試得到3.37/4分，這個也屬于是非常正常的發(fā)揮了。

2016款長安福特金牛座 ecoboost 245時尚型，得分55.4分，五星評價，本成績可適用于全系車型。

標準配置包括前排雙氣囊、駕駛員膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排普通三點式安全帶、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1745公斤。主駕駛氣囊來自上海高田，膝部氣囊來自波蘭TRW，其余氣囊來自上海奧托立夫，安全帶來自上海延峰百利得，座椅來自重慶李爾。

正面碰撞得到15.83/18分，其中后排乘客的頸部得到0分，胸部得到邊緣評價，這算是后排三點式安全帶的害處。

偏置碰撞得分15.9/18分，其中后排乘客的胸部頸部都得到邊緣評價。

側(cè)碰得到滿分。

鞭打測試得到2.62/4分，這個得分跟速派算是同病相憐的。

本代車型的旗艦型和至尊型有配置AEB和LDW和BSM，能夠在主動安全測試里得到相應(yīng)的分數(shù)。

2018款長城哈弗H6 紅標 2.0T自動豪華型，得分57.9分，五星安全評價，本成績可適用于配置6氣囊的車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶未系提示、前排安全帶預緊限力功能+后排安全帶限力功能、ISOFIX接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AVM全景影像，整備質(zhì)量1720公斤。氣囊系統(tǒng)來自保定奧托立夫，安全帶系統(tǒng)來自長春奧托立夫，座椅來自長城汽車。

正碰得到16.74/18分，其中沒有太嚴重的扣分項，屬于比較不錯的發(fā)揮。

偏置碰撞得到16.66/18分，這一項目得分水平較好，依然也沒有出現(xiàn)太嚴重的扣分項。

側(cè)碰得到滿分，算是SUV的正常表現(xiàn)。

本代車型2020款起配備了LKAS和LDW以及RCTA和BSM, 在中保研除了車頂抗壓外也有較好的表現(xiàn)，也算不錯，對得起自主品牌銷量第一SUV的頭銜。

2015款上汽通用寶駿560 1.8L手動豪華型，得分57.3分，五星安全評價，本成績可適用于除最低配外的4氣囊車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前后排安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1431公斤。氣囊系統(tǒng)和前排安全帶來自上海延峰百利得，后排安全帶來自浙江松原汽車，座椅來自上海延峰江森。

正碰得到16.64/18分，得分水平較高，考慮到價位更是令人驚喜。

偏置碰撞得分16.68/18分，也沒有致命的扣分項目。

側(cè)碰得到滿分，反正這也是側(cè)氣囊的功勞，低配就沒有了。

鞭打測試得分3.94/4，幾乎滿分的成績，在當時算是翹楚。

2015款上汽通用寶駿730 1.5L手動舒適ESP版 7座，得分54.4分，五星安全評價，本成績可適用于配備四氣囊和ESP的車型。（當年剛上市的時候730是全系4氣囊的，后來測試完了就加了低配的車型了）

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前后安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1410公斤。前排氣囊來自上海奧托立夫，側(cè)氣囊來自上海延峰百利得，安全帶來自南京奧托立夫和余姚松原汽車，座椅來自柳州延峰江森。

正碰得到15.04/18分，這一項目上沒有出現(xiàn)太嚴重的扣分項，算是達標了。

偏置碰撞得到14.34/18分，其中前排胸部扣分稍多，但是沒有達到邊緣的程度。

側(cè)碰得到滿分，也算是高車身加老標準的功勞。

2015款川汽野馬T70 1.8手動精英型，得分38分，三星評價，這個成績基本上也不存在能不能適用這一說的。

標準配置包括前排雙氣囊、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能+后排普通三點式安全帶，整備質(zhì)量1515公斤。氣囊系統(tǒng)來自錦州錦恒，安全帶來自天津益中，座椅來自重慶臺興。

正碰得到11.94/18分，其中主駕駛乘客的胸部和后排乘客的頸部均得到邊緣評價，胸部還可以，頸部得到邊緣評價，其實就有很高的概率造成進一步的惡化直至死亡，同時主駕駛安全帶還因為失效扣掉1分。

偏置碰撞得到8.22/18分，這個成績甚至比雙龍愛騰還爛，其中后排乘客的頭頸部得到0分，掛了；主駕駛乘客的胸部和副駕駛乘客的頭部頸部得到邊緣評價，ICU兩位有請，而且這次是副駕駛安全帶失效了。（反正橫豎都得斷一側(cè)，開大獎了屬于是）

側(cè)碰得到14.49/18分，作為一款SUV車型，這個水平我很難來描述，前排乘客的胸部和腹部都有較多的扣分。

鞭打測試得到2.34/4分，這個水平基本上就是脖子接近斷了。

2016款福迪攬福，得分39.2分，三星評價。

標準配置包括前排雙氣囊、前排安全帶未系提示、ISOFIX接口、前排安全帶預緊限力功能，整備質(zhì)量1820公斤。氣囊系統(tǒng)來自江蘇中翼，安全帶來自浙江賽凱車業(yè)，座椅來自海南全興工業(yè)。

正碰得到9.71/18分，可謂是慘不忍睹，其中后排乘客的頸部得到0分，主駕駛和后排乘客的胸部得到邊緣評價，副駕駛乘客的雙腿均得到邊緣評價，基本上車里人都散架子了，同時后排ISOFIX約束機構(gòu)失效，又減掉1分。

偏置碰撞得到9.32/18分，其中后排乘客的頭頸部得到0分，同時前排乘客的頭部頸部以及全車乘客的胸部均得到邊緣評價，似曾相似的結(jié)局。

側(cè)碰得到滿分，這也算是高車身帶來的好處。

鞭打測試得到了非常野獸的分數(shù)，1.14/4分，說明此車被追尾的概率極高（激寒）

2016款上汽大眾途安L 280TSI手動舒適型，得分56.3分，五星評價，本成績可適用于除最低配4氣囊外的所有6氣囊車型，但不適用于高配的7氣囊車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶未系提示、前后排安全帶預緊限力功能、ISOFIX接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，整備質(zhì)量1485公斤。主駕駛氣囊來自TRW，副駕駛氣囊和側(cè)氣簾來自YFKSS，側(cè)氣囊來自高田，前后安全帶來自高田和奧托立夫，座椅來自上海延峰江森。

正碰得到16.16/18分，這一項也沒有太嚴重的丟分項目，和歐版正碰基本上得分水平差不多。

偏置碰撞得分16.1/18分，這一項目得分也算是不錯的。

側(cè)碰得到滿分。

鞭打測試得到3.03/4分，也正是這一時期開始，大眾很多車型的鞭打測試得分都開始變低了，雖然測試車裝的是什么WOKS頸部保護座椅。

本代車型今天依然在售，當年16款頂配可以選裝aeb和ACC，21款之后的車型頂配標配了AEB主動剎車和全速自適應(yīng)巡航，不過這套系統(tǒng)受制于硬件的問題，表現(xiàn)只能是一般的。

2017款一汽奧迪A4L 40TFSI時尚型，得分56.1分，五星成績，本成績可適用于標準配置的A4L車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾（可選裝后排側(cè)氣囊）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX接口、前排安全帶未系提示、前后排安全帶預緊限力功能、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示，可選裝主動剎車、前碰預警、車道偏離預警、盲點提示、ACC，整備質(zhì)量1565公斤。前排氣囊來自TRW，側(cè)氣囊側(cè)氣簾來自高田和奧托立夫，安全帶來自長春奧托立夫，座椅來自李爾。

正碰得分15.1/18分，沒有太多的扣分項目，這個水平其實考慮到奧迪這個價位，也并不算高，而且正好還是那一年國內(nèi)剛上的A4L新款，這個成績很難想象是新車。

偏置碰撞得到16.88/18分，在這一項目上也沒有出現(xiàn)太嚴重的扣分項目，這次終于算是找回了一點作為豪華車的水準了。

側(cè)碰得到滿分，對于奧迪來說這應(yīng)該是必得分的項目。

鞭打測試得到3.09/4分，這一項目上依然是比較差的水平，考慮到這個價位和設(shè)計年份，確實不應(yīng)該。

時至今日，奧迪A4L的主動安全配置率在國內(nèi)同級別車型中依然是屬于倒數(shù)第一的水準，屬于不加錢就不給上的類型，考慮到寶馬沃爾沃奔馳雷克薩斯凱迪拉克等同級別對手都紛紛上了高等級駕駛輔助，奧迪到底在等什么呢？而且A4L的25優(yōu)化甚至拖到了22年才做，這到底是要圖什么呢？

2016款華晨寶馬X1 SDRIVE 18LI尊享型，得分56.6分，五星評價，本成績可適用于全系車型。

標準配置包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、ISOFIX接口、胎壓監(jiān)測功能、缺氣保用胎、前排安全帶未系提示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排安全帶預緊限力功能，可選裝車道偏離預警，整備質(zhì)量1550公斤。主駕駛氣囊來自天津高田，副駕駛氣囊來自上海延峰百利得，側(cè)氣簾側(cè)氣囊來自BMW，前排安全帶來自AEU，后排安全帶來自TRW，座椅來自沈陽金杯江森自控。

正碰得到16.23/18分，得分比較正常，沒有太嚴重的丟分項目，沒啥太大問題。

偏置碰撞得分15.99/18分，這一項目得分也算是正常水平。

側(cè)碰也得到了滿分，這種東西以后看來只有不得滿分的才值得說一說了。

至于說這一代X1，在國內(nèi)的主動安全配置率簡直就是大坑，我?guī)缀蹙蜎]有看過幾個X1有這個配置。

這一期大概就是這樣，雖然沒太多名場面，但是這也是車企逐漸能夠適應(yīng)了碰撞測試的結(jié)果，當然也是國內(nèi)的標準太低了。