深圳訊 近日，深圳地鐵12號(hào)線土建四工區(qū)進(jìn)行寶安客運(yùn)中心站1號(hào)風(fēng)亭基坑開(kāi)挖關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。

本次會(huì)議由北京賽瑞斯監(jiān)理項(xiàng)目部總監(jiān)代表主持，深鐵建設(shè)第三分公司、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、第三方監(jiān)測(cè)、中電建南方公司、施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)理單位等參與。

本次驗(yàn)收會(huì)與會(huì)各方在聽(tīng)取施工單位驗(yàn)收準(zhǔn)備情況匯報(bào)、監(jiān)理單位驗(yàn)收核查情況匯報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)核查驗(yàn)收后，對(duì)于寶安客運(yùn)中心站1號(hào)風(fēng)亭基坑開(kāi)挖施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作給予了充分的肯定，經(jīng)與會(huì)各方核查本次驗(yàn)收各項(xiàng)條件均滿足驗(yàn)收要求，驗(yàn)收通過(guò)。

本次驗(yàn)收1號(hào)風(fēng)亭采用明挖法施工，寶安客運(yùn)中心站1號(hào)風(fēng)亭組位于前期二路與西鄉(xiāng)大道交叉口東南側(cè)?；娱L(zhǎng)度為38.9m，基坑寬度為10.2-20.1m，基坑深度約為11.3-12.8m，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用?800@950灌注樁支護(hù)+內(nèi)支撐的型式；其中第一道支撐為砼支撐，第二道支撐鋼支撐。1號(hào)風(fēng)亭組基坑從地面到基坑底部主要為素填土、粉質(zhì)黏土、礫砂、硬塑狀砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化變粒巖。

本次寶安客運(yùn)中心站1號(hào)風(fēng)亭基坑開(kāi)挖前關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收通過(guò)，為寶安客運(yùn)中心站1號(hào)風(fēng)亭基坑開(kāi)挖施工提供了前提條件，標(biāo)志著寶安客運(yùn)中心站附屬工程第二個(gè)風(fēng)亭實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)序。（張強(qiáng)強(qiáng)）