車企2023半年報(bào)預(yù)告：比亞迪凈利超15家之和 賽力斯、眾泰依然深陷虧損泥潭

財(cái)聯(lián)社

2023年07月18日 12:54:23?來(lái)自北京

截止7月18日，16家A股整車上市公司披露了2023年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，共有10家車企預(yù)計(jì)完成盈利，占比62.5%，其中，比亞迪盈利能力最強(qiáng)，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)盈利105-117億元，超其他15家公司同期凈利潤(rùn)之和；6家車企虧損，但普遍預(yù)計(jì)虧損收窄，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)虧損額度最大。

比亞迪預(yù)計(jì)，報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為盈利105億元至117億元，比上年同期上升192.05%至225.43%。今年上半年，比亞迪的累計(jì)銷量為126萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到2022年186.85萬(wàn)銷量的三分之二。

針對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，比亞迪表示，“2023年上半年，新能源汽車行業(yè)保持快速增長(zhǎng)，公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，繼續(xù)強(qiáng)化在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

從去年3月宣布停售燃油車以來(lái)，比亞迪在銷量上一騎絕塵。相比之下，更多車企仍在經(jīng)歷向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的陣痛。其中，長(zhǎng)城汽車2023年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.5億元到15.5億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%到79.47%。

長(zhǎng)城汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中稱，“報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致?！?/p>

2023年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為51.92萬(wàn)輛，同比上漲0.14%，僅完成160萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的32.45%。今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車也在加快新能源車企推出的步伐，推出包括魏牌藍(lán)山、哈弗梟龍、梟龍MAX等多款全新產(chǎn)品，從目前市場(chǎng)反饋看，有迎頭趕上的可能。

“大家都用大象轉(zhuǎn)身來(lái)形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，其氣勢(shì)不可阻擋?！遍L(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，2024年，長(zhǎng)城汽車將在PHEV和BEV市場(chǎng)全面發(fā)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量190萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)72億元。

盡管得到了華為的加持，但賽力斯和北汽藍(lán)谷依舊出現(xiàn)了較大的虧損。賽力斯預(yù)計(jì)今年上半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為虧損12.5億元到13.9億元。

對(duì)于本期業(yè)績(jī)虧損原因，賽力斯方面表示，“第一季度汽車行業(yè)的促銷導(dǎo)致用戶觀望情緒，用戶對(duì)M5智駕版將在第二季度發(fā)布的預(yù)期，對(duì)現(xiàn)有車型的銷售造成一定的影響，因此上半年公司銷量未達(dá)預(yù)期。同時(shí)，由于公司在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域保持高研發(fā)投入，并持續(xù)引進(jìn)研發(fā)、技術(shù)人才，研發(fā)費(fèi)用較上年同期增加。關(guān)于后續(xù)的發(fā)展，賽力斯表示隨著M5智駕版及其他新車型的上市，以及海外銷量增加，下半年的銷量及盈利能力有望得到改善?！?/p>

賽力斯2020至2022年持續(xù)虧損，并呈逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯2020年虧損23.08億元、2021年虧損27.93億元、2022年虧損42.96億元。

北汽藍(lán)谷同樣也將虧損原因歸結(jié)于“公司為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品及品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響”。北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損21億元至18億元。財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷2022年虧損54.65億元，2021年虧損52.44億元，2020年虧損64.82億元，三年虧損超過(guò)了170億元。

此外，從10家商用車企在上半年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)情況來(lái)看，均實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，完成盈利、扭虧或虧損收窄。其中，江鈴汽車披露的2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)上限為7.29億元，比上年同期增長(zhǎng)61.23%。江鈴汽車稱，銷量增長(zhǎng)以及原材料成本下降帶來(lái)了毛利的增加，少數(shù)股東損益變動(dòng)帶來(lái)了利潤(rùn)增加。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，江鈴汽車銷售整車14.64萬(wàn)輛整車，總銷量較上年同期增長(zhǎng)7.64%。

中國(guó)重汽表示，受益于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，以及海外市場(chǎng)需求提升，重卡行業(yè)復(fù)蘇明顯。福田汽車亦表示，上半年銷量同比增長(zhǎng)21.5%，源于海外核心國(guó)家和地區(qū)銷量同比增加30.8%；此外業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，大中客銷量同比增加19%，也促進(jìn)了盈利大幅提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)表明，今年上半年國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%?！敖衲旰暧^經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、需求集中回補(bǔ)以及出口增長(zhǎng)成為商用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主要原因?！眹?guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)、商用車市場(chǎng)研究組組長(zhǎng)謝國(guó)平分析表示。