近日，乘聯(lián)會公布了2月份汽車銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計，2月轎車市場累計銷量達(dá)65.6萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長7.7%。雖然Top15車型還是那些熟悉的老面孔，但具體的排名情況還是有發(fā)生比較大的變化，馬上跟老司機(jī)來聊聊看。

先來看看整體情況，二月的情況也在預(yù)料之中，因為很多客戶都趕在春節(jié)提前，所以二月整體銷量都沒有很高，不過在Top15榜單中只有3款車型呈同比下滑。而市場中也只有比亞迪秦和宏光MINI兩款車超過了3萬輛，也是剛剛好3萬出頭，不過對比起去年2月來說，還是有所提升的。

事實上，目前在轎車榜上，自主品牌表現(xiàn)比想象的強(qiáng)勢，像比亞迪海豚、埃安S、吉利帝豪、比亞迪漢都是月銷過萬輛的水平。在新能源這條車道上，自主品牌是最容易實現(xiàn)彎道超車的，就看其他品牌給不給力在今年也“超車”吧。

作為日產(chǎn)目前的頂梁柱車型軒逸也就賣了2.6萬輛，確實是有在退步，雖然它還是合資品牌的大佬，但是這靠著便宜、耐用、省油的去維持生計還能持續(xù)多久呢？等自主品牌把這些優(yōu)點(diǎn)都擁有后，估計軒逸也不會好過，而日產(chǎn)的其他轎車產(chǎn)品就更加慘不忍睹了。

其它日系車型方面，雷凌反超卡羅拉進(jìn)入榜單前十，雅閣與凱美瑞之間有個一千多輛的差距，它們的銷量與去年同期相比都基本接近。從銷量來看，現(xiàn)在的日系車確實也沒有以前受歡迎了，不管是轎車市場還是SUV市場，這也一定程度反映了自主品牌確實有在提升。

然后看看德系車，Top15中占了4席，分別是新朗逸、速騰、奧迪A6L以及奔馳E級。新朗逸還是穩(wěn)定在前5，而速騰則從一月份的排名第三掉至第七，而新寶來在本月則是直接跌出了榜單。奧迪A6L時隔多月終于重新回到了高端轎車市場銷冠寶座，銷量達(dá)12167輛，同比增長高達(dá)49.2%；奔馳E級緊隨其后，銷量為12153輛，同比增長29.6%，不過它們之間只差了14輛，奧迪只能說險勝。而寶馬則沒有車型上榜，上個月寶馬5系還排名第六呢。原因可能跟它的投訴有關(guān)吧，2022年寶馬可是被投訴最多的品牌之一，而寶馬5系以及寶馬X3可都是每月車型投訴榜上的?？?。

老司機(jī)辣評

最近湖北推出限時的政企合力優(yōu)惠購車補(bǔ)貼活動，那力度可大得不行，這肯定會促進(jìn)湖北的汽車消費(fèi)，那這樣的話，也會一定程度上波及臨近省市，出現(xiàn)“蝴蝶效應(yīng)”，加上3月又是各行業(yè)慢慢步入正軌的月份，我們一起期待下3月的市場會給我們帶來驚喜還是驚嚇吧。