汽車淋雨試驗對汽車外殼和密封件等部件進行全面的檢測和評估，確保在各種惡劣天氣下的外殼防水性能，包括常規(guī)雨淋、負壓霧化雨淋和極限雨淋房，測試裝置則是汽車淋雨試驗房，通過模擬各種不同的降雨強度和角度來進行汽車淋雨試驗。

具體的試驗方法和試驗標準QC/T 476-2007《客車防雨密封性限值及試驗方法》、 QC/T 900-1997《 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法》等里面都有，這里不做過多闡述，今天就講一下，這個汽車淋雨試驗房要怎么設計？

汽車淋雨試驗房一般有室體、噴淋系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、PLC電控系統(tǒng)，動態(tài)的淋雨線還有吹干系統(tǒng)，這個先不說。那作為一名用戶來講，對汽車淋雨試驗房會有寫什么要求呢？

首先要美觀，耐用，別弄得丑不拉幾，看著影響心情，或者沒用幾天就漏水、生銹，或者來個大風就倒了，必須要防漏防銹防震，并達到一定的標準。

其次就是要符合標準，并且要穩(wěn)定。那要怎么實現(xiàn)呢？簡單，保證噴頭的水壓和流量，這個通過監(jiān)控水壓和流量來實現(xiàn)，其次要保證噴水的密度，不能有死角，也就是要計算好噴淋角度和噴頭密度，同時要兼顧成本，性價比要高。

再次就是操作了，不能復雜，最好傻子都會操作。所幸現(xiàn)在計算機發(fā)達，基本都是PLC電控，操作上相對簡單。

然后就是功能上，要方便，適用多個場景?，F(xiàn)在很多情況下可能不用多面同時噴淋，這個時候就要求，一面能單獨控制，單獨噴淋。另外室體要留有觀察窗，噴淋時能看到里面的情況，別弄得兩眼一抹黑。主水泵最好多一個，別噴到一半，水泵壞了沒水，沒備用的換，水泵還得等幾天就有點得不償失了。

最后就要安全了，現(xiàn)在計算機說不定就死機了，所以一定要有“強制關(guān)機”的功能，有自動報警、緊急停止等功能。

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