南京長江大橋要不要拆除？拆不拆不重要，拆了這座，上面二三十座
南京長江大橋要不要拆除？拆不拆不重要，拆了這座，上面二三十座
南京長江大橋要不要拆除？我相信，很多人都會說，南京長江大橋凈空高度太低，阻礙了上游水運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)該盡早拆除。
實(shí)際上，前些年南京以上各地水運(yùn)不發(fā)達(dá)，并不能完全怪南京長江大橋，主要還是因?yàn)楹降浪畈蛔?，大船根本就進(jìn)不來。直到去年，萬噸級航道才從安慶延伸到武漢，萬噸級內(nèi)河船、特制型集裝箱船可以常年從上海抵達(dá)武漢，而5000噸級海船只能在每年的4-10月份抵達(dá)武漢，其他時段都禁止通航。
由此可見，前面幾十年限制長江中游水運(yùn)發(fā)展的主要因素不在于南京長江大橋，而在于全國上下都不注重水運(yùn)設(shè)施建設(shè)，長航方面沒錢進(jìn)行航道疏浚。遺憾的是，這個鍋卻被甩到了南京長江大橋身上，至今都甩不掉。
南京長江大橋凈空高度只有24米，明顯偏低，這是限制長江水運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展的因素。要命的是，位于南京長江大橋上游的南京大勝關(guān)鐵路大橋、南京大勝關(guān)公路大橋、南京江心洲大橋、蕪湖大橋、蕪湖二橋、蕪湖三橋、馬鞍山大橋、銅陵大橋、銅陵公鐵大橋、望東大橋、池州大橋、安慶大橋、鳊魚洲大橋、九江大橋、九江二橋、鄂黃大橋、黃港大橋、武穴大橋、鄂東大橋、黃石大橋、棋盤洲大橋、陽邏大橋、天興洲大橋、青山大橋以及在建和規(guī)劃中的巢馬城際過江通道、燕磯長江大橋、武漢雙柳長江大橋、武漢光谷長江大橋等至少30座長江大橋的凈空高度都是24米，就算拆了南京長江大橋，其他橋梁照樣橫亙在長江之上，成為長江航運(yùn)的一道道催命索。而且，武漢長江大橋以上各座大橋的凈空高度更低，只有18米，除了可以通行萬噸級駁船，其他大船都上不去。
因此，南京以上各大港口城市要想發(fā)展好水運(yùn)，只能劍走偏鋒，采用新型船舶，除此以外別無他法。
不過，南京港以下的航道水深，完全可以繼續(xù)提升。
我一直在說，如果將南京以下的航道水深由現(xiàn)在的12.5米增加到17米，那么20萬噸的海船就可以乘潮滿載到達(dá)南京港。如此一來的話，上海洋山港的功能就被江蘇沿線各港口承擔(dān)了，上海港的地位岌岌可危。
有人說，難道上海還會怕南京嗎？上海確實(shí)不怕南京，但是上海怕江蘇。如果江蘇真的豁出去了，將機(jī)場、港口、鐵路樞紐的能級都提升上去，采取群狼戰(zhàn)術(shù)分擔(dān)上海的功能，那么上海的優(yōu)勢就沒那么明顯了。
那么，為什么江蘇沒有這么做呢？我認(rèn)為有如下因素：
第一，上海是我國的第一大城市，國家必然會從各個層面予以支持。說白了，就算江蘇有這樣的能力，國家也不會允許他這么做。
第二，將這些功能放在上海，可以起到集約統(tǒng)籌的作用，降低成本，提升總體競爭力。分散到江蘇各大城市的話，無法形成集聚效應(yīng)，反而浪費(fèi)資源。
再說了，即便20萬噸級的海船可以乘船到達(dá)南京港，也無法往上游更進(jìn)一步。因?yàn)楦髯髽虻拇嬖?，南京到武漢的航道水深達(dá)到6米就已經(jīng)不錯了，基本滿足了萬噸級內(nèi)河船和特制型江海船的航行要求。
武漢一直在著力打造新沿海城市。雖然萬噸級的內(nèi)河船只可以常年到達(dá)武漢，特制型的萬噸級江海船也可以到達(dá)武漢，但是，受南京長江大橋等橋梁以及航道水深的影響，萬噸級的海輪依然無法到達(dá)武漢，只能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這就無形中抬升了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
所以，拼貿(mào)易的話，武漢確實(shí)無法跟沿海各大港口城市比。即便1140型的江海船達(dá)到100艘甚至200艘，但是，跟一次裝10000個以上集裝箱的大船比起來，沒有任何的成本優(yōu)勢。更何況，現(xiàn)在這種1140型的江海船并不多，那種只能裝三五百個集裝箱的船還是占多數(shù)，這對于武漢打造新沿海城市的限制非常大。
從這里也可以看出來，長江本身的條件還是有的，但因?yàn)楦鞣矫娴脑?，長江始終無法發(fā)揮出最大的功效。
還有一點(diǎn)就是，長江上的很多駁船都是自航駁，也就是說，一套動力系統(tǒng)只能帶一艘駁船。而密西西比河的水深條件還比不上長江，但人家往往都是以船隊為主，一條拖輪可以帶七八條駁船，效率非常高。在京杭大運(yùn)河里面，這種船隊比較多，長江里面反而比較少。我覺得，大規(guī)模采用自航駁造成的浪費(fèi)非常大，不利于降低成本，減少能耗。如果將七八條萬噸級的駁船編組起來，前面一條拖輪，后面一條頂推船，一次可以帶幾萬噸貨物，效率比現(xiàn)在的萬噸級自航駁高多了。（2022年4月14日于武漢）
