【這次的故事主角又是A340】據(jù)德國航空媒體Flug Revue報(bào)道，兩架曾由法國政府使用的空客A340-212（注冊(cè)編號(hào)曾為F-RAJA和F-RAJB），于5月23日（前天）從印尼戈達(dá)查帝國際機(jī)場(chǎng)（KJT/WICA）起飛，向西北方向飛行，隨后關(guān)閉應(yīng)答機(jī)。其間一度傳出，有航空愛好者在印度上空捕獲到這兩架飛機(jī)的信號(hào)。有猜測(cè)認(rèn)為這兩架前法國專機(jī)可能被伊朗方面獲取。目前Planespotters.net上顯示這兩架飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)伊瑪目霍梅尼國際機(jī)場(chǎng)，但尚未獲得證實(shí)。

這兩架空客A340目前均已28年高齡，其中F-RAJA是空中客車制造的第75架A330/A340系列飛機(jī)，F(xiàn)-RAJB則是第81架。2006年，法國政府自奧地利航空購買了這兩架A340-200，并交由法國空軍用作戰(zhàn)略運(yùn)輸用途。2020年12月，法國政府宣布退役并拍賣這兩架空客A340-212，起拍價(jià)均設(shè)置為8萬歐元，最終，F(xiàn)-RAJA與F-RAJB分別以44萬歐元與40萬歐元的成交價(jià)被未知買家拍下。（按照當(dāng)時(shí)的匯率，分別約為人民幣350萬元與318萬元）

(以上是兩個(gè)老家伙的近照）

在拍賣后，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)兩架A340停場(chǎng)工作的巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)希望該買家在拍賣后盡快將飛機(jī)轉(zhuǎn)移。 因此，2021年3月3日至4日，這兩架飛機(jī)被轉(zhuǎn)移到法國中部的沙托魯機(jī)場(chǎng)（CHR/LFLX）。其間這兩架飛機(jī)被掛靠在維護(hù)公司LMO Aero名下，注冊(cè)編號(hào)變更為F-HFDD和F-HLMG。一年后，第一架A340（F-HFDD/原F-RAJA）于2022年4月10日轉(zhuǎn)移至印尼爪哇島的戈達(dá)查帝國際機(jī)場(chǎng)（KJT/WICA），其姊妹F-HLMG（原F-RAJB）也于2022年5月19日緊隨其后抵達(dá)印尼。

直到最近，這兩架A340-212再次變更注冊(cè)編號(hào)為馬里籍的TZ-DTA與TZ-DTC，隨后就上演了這場(chǎng)“直奔伊朗”的戲劇場(chǎng)面。至于為什么多方面認(rèn)為這兩架A340直奔伊朗，因?yàn)橐晾史矫嬉呀?jīng)不是第一次做出這樣的行為了。去年12月23日至24日期間，四架停在南非約翰內(nèi)斯堡國際機(jī)場(chǎng)的前土耳其航空的空客A340-300客機(jī)（一架為A340-311，原注冊(cè)號(hào)為TC-JDM/MSN115；另三架為A340-313，原TC-JDN/MSN180、TC-JIH/MSN270、TC-JII/MSN331），在變更為布基納法索籍注冊(cè)編號(hào)后，全部神秘起飛直奔德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場(chǎng)（THR/OIII）。隨后，伊朗民航局證實(shí)，確實(shí)引進(jìn)了這四架空客A340-300客機(jī)。直至今天，各方面也未能得知這四架A340究竟被伊朗的哪家航空公司獲取。

面對(duì)歐美國家的嚴(yán)苛制裁，伊朗民航業(yè)一般通過在第三國注冊(cè)皮包公司，或委托一些獨(dú)聯(lián)體國家的航空公司假借其名義來引進(jìn)二手民航客機(jī)。伊朗的航空公司前期主要在亞美尼亞、烏克蘭和伊拉克等國注冊(cè)皮包公司。代表作有馬漢航空（W5/IRM）注冊(cè)在亞美尼亞的皮包公司Blue Sky，馬漢航空通過這家皮包公司“大膽”地引進(jìn)了三架美國聯(lián)合航空退役的波音747-422。

在美國川普政府單方面撕毀伊核協(xié)議后，伊朗民航業(yè)在引進(jìn)二手客機(jī)時(shí)，基本不再把飛機(jī)注冊(cè)在一個(gè)明晃晃的皮包公司之下，而是直接將飛機(jī)變更使用一個(gè)冷門小國的注冊(cè)編號(hào)，申報(bào)一段至該小國的交付飛行后從購入地起飛，隨后關(guān)閉應(yīng)答機(jī)直奔伊瑪目霍梅尼國際機(jī)場(chǎng)或梅赫拉巴德機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)。

伊朗各航司近些年通過上述方式引進(jìn)了大量二手麥道MD-80，空客A319/A320和波音737CL（-300/400/500）。不過，由于原來在國際航線上相對(duì)不受限的馬漢航空也受到了歐美國家的嚴(yán)厲制裁，伊朗航司可執(zhí)行的國際航線進(jìn)一步減少，甚至馬漢航空不惜將自己的部分波音747-300M和空客A340-600機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)移至委內(nèi)瑞拉航空名下；另外，傳統(tǒng)意義上的伊朗三大航空公司伊朗航空、馬漢航空和伊朗阿瑟曼航空皆因受制裁而導(dǎo)致航材短缺。因此，伊朗境內(nèi)原有的航空公司近年來習(xí)慣于“大開小號(hào)”來減少制裁的影響。

如果這次兩架前法國專機(jī)投奔伊朗的情況屬實(shí)，半年內(nèi)伊朗引進(jìn)的共計(jì)六架A340客機(jī)的分配問題仍是一個(gè)未知數(shù)。據(jù)稱這次投奔的兩架空客A340-200已積累7萬小時(shí)以上的飛行壽命，因此有人猜測(cè)這兩架空客A340-200可能會(huì)淪為拆件機(jī)為其他飛機(jī)提供備件。但本文作者認(rèn)為，在可用的寬體客機(jī)如此稀缺的情況下，伊朗方面更有可能將這兩架機(jī)況良好的寬體客機(jī)投入到遠(yuǎn)程航線服務(wù)上。

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（本文文字內(nèi)容原作者:@You-Kamichi）