目前為止SUPRA（進(jìn)口）還是豐田在國內(nèi)賣得最貴的轎車，不過到了年底這個(gè)格局就要改變了，因?yàn)樨S田第二代MIRAI會在年末引入國內(nèi)，同樣以進(jìn)口車方式進(jìn)來，它是定位氫能源中型車，目前公布的市場建議零售價(jià)是74.8-75.1萬元，首批限量50臺。說到這里大家一定很好奇這臺要價(jià)70多萬的豐田轎車是什么來頭，老司機(jī)來給大家講講。

MIRAI是豐田旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，其實(shí)早在2014年的時(shí)候就已經(jīng)亮相了，而第二代產(chǎn)品也在2020年底全球上市。這臺車對于北上廣的朋友們來說，應(yīng)該會有一些了解。因?yàn)樵诒本?022年冬奧會上，豐田MIRAI就作為賽事服務(wù)專用車輛正式投入使用，可能有關(guān)注相關(guān)比賽項(xiàng)目的朋友就有可能看到過這臺車，而這批賽事服務(wù)用車也將通過廣汽豐田投入社會化運(yùn)營，另外，首批111臺氫能源網(wǎng)約車將在北京和廣州等地為市民提供嶄新的“氫出行”體驗(yàn)。

第一眼看上去會發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)眼熟對吧？其實(shí)第二代MIRAI就是和雷克薩斯LS同平臺打造的，所以你能在它身上看到一丟丟雷克薩斯LS的影子，當(dāng)然第二代MIRAI會相對張揚(yáng)一點(diǎn)。分體式燈組、修長低趴的側(cè)面線條、20英寸輪轂、溜背、貫穿式尾燈等等，雖然貼的不是皇冠車標(biāo)也不是雷克薩斯車標(biāo)，但是這樣一臺豐田車看起來就不便宜。

車身尺寸方面，長寬高分別達(dá)到了4973/1885/1471mm，軸距為2918mm。

內(nèi)飾方面，新車采用豐田最新的設(shè)計(jì)語言，采用非對稱布局，整個(gè)中控區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜，配備了一塊12.3英寸的懸浮式大屏，不過目前內(nèi)部系統(tǒng)并沒有根據(jù)中國的市場需求進(jìn)行適配，整體UI設(shè)計(jì)和功能都比較樸素，能夠支持百度CarLife和藍(lán)牙并且自帶導(dǎo)航系統(tǒng)算是增加了一些實(shí)用性吧。電子儀表盤的設(shè)計(jì)也和中控大屏一樣，顯示效果比較簡單，顯示功能倒是全面。除此之外還保留了大量實(shí)體按鍵，對于很多年輕消費(fèi)者來不一定能夠接受，但實(shí)用主義者們肯定會給予好評。

儲物空間的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，中控臺下方?jīng)]有額外的儲物槽，每個(gè)常規(guī)儲物空間的容量也沒啥優(yōu)勢。不過如果在第一個(gè)杯架位置放上水瓶的話，會對行車過程中操作空調(diào)造成干擾。

氫氣罐以“T”形布置，最長的縱向氫氣罐安裝在車輛地板下方，兩個(gè)較小的氫氣罐橫向布置在后排座椅和行李廂下方，總共可容納5.6kg的氫氣。更緊湊的高壓電池和驅(qū)動電機(jī)則位于后軸上方，為車輛提供后輪驅(qū)動。得益于新的動力總成布局，新車重心進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了前后50：50的重量分布，但也確實(shí)失去了一部分空間。

動力方面，電動機(jī)最大功率達(dá)到134kW，峰值扭矩為300N·m，百公里加速時(shí)間為9.2s，車輛最高時(shí)速為175km/h。此外，新車采用了新的多連桿式前后獨(dú)立懸架。在WTLC工況下該車最高續(xù)航里程約850km，較上一代車型提升約30%。

競品分析：

如果按照價(jià)格級別來看，MIRAI是沒有競爭對手的，而縱觀國內(nèi)氫能源車市場，除了它也就只有長安深藍(lán)SL03以及上汽大通的幾款車型，都是土豪們才會買的產(chǎn)品吧。

老司機(jī)辣評：

一直以來，氫燃料被視為真正的“新能源”，但是加氫站的建設(shè)十分困難，使用氫燃料電池的汽車產(chǎn)品售價(jià)偏高。雖然這樣，但是其實(shí)很多車企們都有在加大對燃料電池汽車的研發(fā)和布局，除了豐田之外，像長安、長城、上汽、一汽、廣汽等都有在搞的。市場會慢慢變大，現(xiàn)在先拿個(gè)頭彩感覺也時(shí)件不錯(cuò)的事情。