2023年伊始，新能源汽車市場就毫不猶豫地迎來了更加激烈的淘汰賽階段：隨著國補取消、特斯拉發(fā)起“價格戰(zhàn)”，新勢力品牌遭遇困局，市場兩極分化加劇、贏家通吃的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。業(yè)界人士普遍指出，面對風(fēng)起云涌的市場競爭新格局，絕大多數(shù)廠商（甚至包括許多傳統(tǒng)汽車巨頭）光靠跟進降價“以價換量”也是不可持續(xù)的，唯有能夠打出“科技+成本”這樣的好牌才能獲得決賽“入場券”，而今天給大家介紹的哪吒U-Ⅱ正是其中的優(yōu)秀選手。

特斯拉之所以敢于挑起“價格戰(zhàn)”，這要歸功于其在制造工藝、運營成本等方面的不斷降本增效。而身為2022年國內(nèi)造車新勢力銷量“領(lǐng)頭羊”，哪吒汽車盡管沒有那么“財大氣粗”，但多年來（2014年10月成立）始終保持著低調(diào)、謹慎、務(wù)實的造車態(tài)度，通過持續(xù)加大研發(fā)投入、深耕產(chǎn)品平臺化、通用化和全棧自研（包括山海平臺、天工電池以及浩智技術(shù)品牌），并采用“自研自造+開放合作”雙模式（包括與寧德時代共同開發(fā)CIIC“滑板底盤”），打通上下游，實現(xiàn)資源整合和技術(shù)融合，構(gòu)筑起能夠支撐起整車法與軟件開發(fā)且不斷進化的核心技競爭力，讓“科技平權(quán)”“智能平權(quán)”的理念能夠在哪吒U-Ⅱ這樣的親民化車型身上獲得實現(xiàn)。

作為哪吒汽車的銷量“大腿”，自從2020年3月推出到2023年1月，哪吒U系列累計銷售76,688輛，已連續(xù)13個月獲得新勢力A級SUV單月冠軍，與比亞迪元PLUS、埃安V等成為最受消費者歡迎的純電SUV車型之一。

而就在去年10月中旬，煥新升級的“超長續(xù)航智能純電SUV”哪吒U-Ⅱ亮相，推出哪吒U-Ⅱ 400 Lite、哪吒U-Ⅱ 400、哪吒U-Ⅱ 500、哪吒U-Ⅱ 610四款基礎(chǔ)車型，補貼后官方售價僅為12.98萬元-15.98萬元。新車除了擁有新潮動感的整體造型和優(yōu)越的乘坐空間（長寬高分別為同級最優(yōu)的4549/1860/1628mm，軸距2770mm）之外，新增的“暗夜機甲黑”和“星鉆魅影粉”兩套主題色也迎合當(dāng)下用戶的審美需求，同時用戶選擇它們并不需要額外付費。

本次《早懂車》體驗的這臺哪吒U-Ⅱ“暗夜機甲黑”以賽博機甲戰(zhàn)士為造型靈感，通過致炫暗夜車漆、熒光綠套件、搭配了熒光綠卡鉗的18英寸啞光輪轂、碳纖維風(fēng)格與熒光綠的飾條及安全帶等一系列元素，烘托出了十分生動的“機甲風(fēng)”。而另一款“星鉆魅影粉”配色則很明顯地是在迎合女性用戶的萌化需求（當(dāng)然不少男性用戶也覺得很贊）：粉色車身外觀獨特、低調(diào)，玫瑰金和象牙白拼接的浪漫內(nèi)飾之上，同時還附贈了超大美妝鏡帶LED環(huán)繞燈、粉色顯示主題、化妝品儲物盒等專屬套件，細節(jié)雕琢方面相當(dāng)精致到位。

如果說審美是主觀感受，那么智能則是新能源汽車硬實力短兵相接的對決。哪吒U-Ⅱ擁有同級罕有的雙12.3英寸+8英寸的三屏設(shè)計，中控屏內(nèi)置了備受年輕用戶喜愛的騰訊視頻、抖音、嗶哩嗶哩、QQ音樂、喜馬拉雅、雷石KTV、淘票票等常用App，大幅增強了車輛的可玩性和可拓展性。

在AI語音助手的加持下，哪吒U-Ⅱ的可見即可說功能覆蓋率超過99%，語音喚醒時間小于300毫秒，響應(yīng)速度十分靈敏；而主副駕雙音區(qū)獨立定位實現(xiàn)了共享語義下對話的自然連續(xù)，可以識別駕駛員與副駕成員的各自需求?？梢赃@么理解：只要是硬件支持的部分，大家在哪吒U-Ⅱ上體驗到的智能功能與哪吒S不相上下，可以說是“科技平權(quán)”這一企業(yè)理念的最好詮釋。

接下來就是今天的“重頭戲”了。哪吒U-Ⅱ全程（這里“全程”指的是“所有續(xù)航里程版本的車型”）標配高通驍龍8155高性能車規(guī)級芯片，全程可選地平線征程3高性能車載智能芯片，同時推出了兩款智能輔助駕駛選裝包：智駕包0.88萬元、尊駕包1.28萬元，用戶可在哪吒U-Ⅱ 400/500/610三款車型上都可以進行選裝。

舉例來說，如果選擇了0.88萬元的智駕包，您的愛車就可以擁有業(yè)界領(lǐng)先的地平線征程3高效能車載智能芯片，并搭載包含5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個200萬像素前方単目攝像頭、4個環(huán)視攝像頭在內(nèi)的22個高精度傳感器，在這些實力位于同級領(lǐng)先水平的智能硬件加持下，哪吒U-Ⅱ擁有了同級滿配的22項L2.5+級智能駕駛輔助功能（包括HWA高速巡航輔助、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助、LDW車道偏離預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)檢測+LCA并線輔助、TSR交通標識識別、FAPA融合全自動泊車輔助等），此外還包括智能手機數(shù)字鑰匙（多藍牙PEPS）、360度智能尋車、近程解鎖/離車落鎖等實用功能。

體驗當(dāng)天，我們在高速道路上開啟HWA高速巡航輔助（工作速度區(qū)間為0-120km/h）行駛了近20公里，盡管綿綿春雨帶來了不小的挑戰(zhàn)，但車輛在跟隨前車時能夠穩(wěn)穩(wěn)地控制在車道中央行駛，加減速動作也十分平穩(wěn)順滑；而在撥動轉(zhuǎn)向燈后，車輛在向相應(yīng)車道進行輔助變道時也顯得相當(dāng)自然（一次只會變一條車道，當(dāng)然系統(tǒng)在監(jiān)測到側(cè)后方有來車且存在風(fēng)險時，將不會啟動這個功能），在幫助駕駛員緩解疲勞的同時，也提供了更為安全舒適的架勢緩解。

尤為值得稱道的是，除了成功率極高的全自動泊車和遙控一鍵泊車，過去寶馬引以為傲的50米循跡倒車功能，如今也被搭載在了哪吒U-Ⅱ之上。這意味著即使身處狹窄的空間里，車輛也能沿原軌跡自動倒車行駛最多50米的距離。而在本次體驗中，此項功能也筆者帶來了不小的驚喜（詳見視頻），哪怕角度很小的轉(zhuǎn)彎也輕松實現(xiàn)，充分展現(xiàn)了哪吒汽車在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域的不俗實力。

如果消費者選擇1.28萬元的“尊駕包”，除了上述L2.5+智能駕駛輔助感知硬件、科技體驗配置之外，用戶還可以獲得更拉風(fēng)的19英寸追風(fēng)炫酷鋁輪轂、主駕座椅記憶、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、無極變色車內(nèi)氛圍燈、8揚聲器等多種品質(zhì)體驗配置，以及包括人臉識別+疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)、前排及后排左側(cè)預(yù)緊限力式安全帶等在內(nèi)的強化安全配置。

作為一款15萬級別的實力派“選手”，哪吒U-Ⅱ堪稱旗艦級的雙芯配置大幅降低了智能駕駛車型的價格門檻，而全程可選裝智駕包的方案，則讓智駕不再是高配車型的專享，也給未來的免費OTA升級預(yù)留出了很大的冗余，使得“科技平權(quán)”真正做到了為用戶服務(wù)，讓人人都能體驗到充滿科技感和便捷性的智駕生活，雖然這個做法有可能讓友商們更加“卷”起來，但對于用戶來說無疑是個好消息。

最后說一下性能和操控。哪吒U-Ⅱ搭載了兩款功率不同的前置單電機，最大功率分別為120kW、170kW，峰值扭矩分別為210N·m、310N·m，與之匹配的是電動車專用的單速變速箱。續(xù)航里程方面，哪吒U-Ⅱ提供401公里、501公里、610公里三種續(xù)航里程可選，以滿足不同消費者的需求。而本次《早懂車》體驗的是哪吒U-Ⅱ 500版本（CLTC綜合續(xù)航501公里），搭載功率120kW的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為210?！っ?，0-百公里加速約為9.5秒。

一天的體驗下來，這臺哪吒U-Ⅱ很好地詮釋了家用純電SUV應(yīng)有的素質(zhì)——電機響應(yīng)輕快敏捷、電門與剎車踏板的行程和力度設(shè)定適中，初次接觸也可以輕松上手，底盤調(diào)校偏舒適性（采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)），在城市和高速道路行駛時對細碎震動都能做到有效過濾。但也正因為十分強調(diào)家用車的舒適與安全，哪吒U-Ⅱ的提速都更加線性與穩(wěn)重，不會一踩電門就躥，剎車的初段雖有些軟但總體反應(yīng)很快，不會出現(xiàn)急剎的生硬感，這種神似傳統(tǒng)油車的調(diào)校也讓許多初次試駕試乘者反映“不會出現(xiàn)眩暈感”（這個調(diào)校思路與大眾ID.家族頗有“英雄所見略同”之處），哪怕對接觸電動汽車不多的朋友來說，這臺車也是極為友好的。

懂論：

面對無法避免的價格混戰(zhàn)和以智能化為主要特征的新能源汽車“下半場”競爭，哪吒汽車堅持全棧自研的技術(shù)積累這一優(yōu)勢開始逐步顯現(xiàn)，加之在制造和運營成本方面的較高利用率，使其每一款產(chǎn)品都擁有明顯高出同價格區(qū)間友商數(shù)個“段位”的智能化表現(xiàn)，真正做到了“降維打擊”，更重要的是讓用戶能夠買到更實用、更好用、更愛用的智能電動汽車，勢必獲得越來越重視產(chǎn)品核心價值的消費者的青睞。