6月初的中保研碰撞測試中，自主品牌7座高端MPV——榮威iMAX8，以7個項目全G（優(yōu)秀）評級的成績，成為位于歷年成績榜單前列的MPV，一時間也成為了網(wǎng)絡熱門話題，刷新了大家對自主品牌MPV安全品質的認知。借著這個火熱的話題，我們來好好聊一聊，號稱樂享生活全場景的高端MPV——榮威iMAX8的實力究竟如何，它的做工、配置、動力和安全等各方面，能否在高端MPV領域與合資品牌一較高下，引領新國潮？

備注：測評車型為2021款 400TGI Supreme系列至尊版，文中統(tǒng)稱“榮威iMAX8”

01 獲得中保研的“全優(yōu)”成績有多難？

首先，玩車弟簡單解釋下，為什么榮威iMAX8獲得中保研7項碰撞測試全G（優(yōu)秀）的評級，會引起如此大的反響。我們都知道中保研（C-IASI）的碰撞測試以“嚴苛”著稱，尤其是今年還新增了保險杠全寬正面碰撞、乘員側正面25%偏置碰撞（選做項）等項目，使得測試標準更加嚴格和規(guī)范，也讓評測中取得G成績的難度直線上升。

而全球市場上多數(shù)MPV車型，為了使車內(nèi)空間最大化，往往會將駕駛艙和A柱前移，導致車頭變短。這就使得MPV車型在正面碰撞成績不理想，25%偏置碰撞測試成績就更糟糕了。因此，榮威iMAX8這次獲得“7G”的評級可以說含金量相當高。

經(jīng)過玩車弟進一步了解，榮威iMAX8之所以能取得7項全優(yōu)的成績并非僥幸，背后反映的，是榮威對于主被動安全配置堪稱不計成本的投入。在材料部分，榮威iMAX8在發(fā)動機蓋、保險杠、貫穿燈、風窗橫梁等部件應用了先進的吸能材料，并進行結構優(yōu)化設計，在突發(fā)碰撞時能夠有效降低被撞行人頭部、大腿、小腿等部位的傷害。而即便在看不到的車身結構方面，它配備的新型前艙籠式框架結構的防護面積，也比同級其他車型更大，確保了偏置碰撞時的結構保持能力，且比例高達81%以上的車身高強鋼的應用，也為榮威iMAX8龐大的身軀提供了一副“硬骨頭”。

同時，榮威iMAX8還配備了駕駛員方向盤氣囊DAB、副駕駛正面氣囊PAB、左/右側前排座椅側氣囊SAB、充氣體積達60L的側氣簾等完善的被動安全配置，以盡可能降低事故對車內(nèi)人員的人身傷害，非常貼心。

讓玩車弟更為認可的是，除了車內(nèi)人員安全，榮威iMAX8對于車外人員的安全保護同樣也很重視。其配備的AI-PILOT輔助駕駛系統(tǒng)達到了L2級別，通過3個毫米波雷達、6個攝像頭與12個超聲波雷達的雷達+攝像頭融合方案，配備了360度全景影像系統(tǒng)、前后超聲波雷達、A柱盲區(qū)監(jiān)測、APA自動泊車、LCA變道輔助、BSD盲點監(jiān)測、DOW開門報警、RCTA后方十字交通報警在內(nèi)的超級8合1盲區(qū)輔助系統(tǒng)，幾乎實現(xiàn)了360°無盲區(qū)，通過輔助功能的監(jiān)測和預警，讓駕駛員的視野和感知都得到了延伸，極大程度地規(guī)避了交通事故的發(fā)生，這是榮威iMAX8有別于傳統(tǒng)MPV的一大特點，也讓其在中保研的主動安全性測試中獲得了高評分。

02 國潮MPV“潮”在哪？

當全新榮威獅標一出現(xiàn)，我們就知道榮威iMAX8采用的是全新的家族式設計風格。設計的創(chuàng)新之一在于，大面積的銀色鍍鉻飾條已不是唯一的選擇，形似龍鱗和黑鉆的亮黑菱形中網(wǎng)，讓前臉顯得更為精致耐看。

榮威iMAX8車身尺寸為5016*1909*1782mm，軸距為3000mm，這樣的尺寸足以保證寬敞舒適的車內(nèi)空間。此外，其還配備了雙側電滑門和主打靜音、舒適的18英寸米其林primacy4浩悅系列輪胎。

尾部造型輪廓清晰，橫向貫穿的鍍鉻飾條插入兩側LED尾燈，造型上的創(chuàng)新玩車弟十分欣賞。電動尾門以及后兩排隱私玻璃均有配備，無論是視覺效果還是使用需求都有照顧到。

比起外觀，車內(nèi)才是MPV的重點。中控臺造型舒展，采用的是米色與藍色的撞色內(nèi)飾。大面積的皮質用料、帶記憶和通風加熱功能的真皮座椅、BOSE音響、雙層夾膠靜音玻璃等，共同打造高端舒適的用車享受。

相比于傳統(tǒng)MPV，榮威iMAX8還采用了眾多前沿科技配置。雙12.3英寸的液晶儀表和懸浮式中控屏，是當下流行的科技座艙設計。儀表的顯示效果細膩，還支持AR-Driving 實景導航功能，加上中控屏反饋的360°全景影像和車側盲區(qū)影像，行駛和停車倒車時能全面有效掃除視野盲區(qū)，讓人更容易掌控這臺“龐然大物”。

車內(nèi)的點睛之筆，是玩車弟在其他車型從未見過的配置，那就是一臺可前后移動的“魔吧”。它的創(chuàng)新之處在于，通過一條電動滑軌，將傳統(tǒng)的中央扶手箱改造成一個移動的水吧臺，前部是一個小冰箱/加熱箱，可支持0-60℃溫控，后面可擺放茶具，或者作為儲物格，這樣的設計非常討巧。

此外，榮威iMAX8的座椅設計也極為舒適，第二排的兩個獨立真皮座椅，除了支持前后移動，靠背、腰托、腿托、頭枕支持多維度調(diào)節(jié)外，還配備了腰部按摩、座椅通風及加熱功能。且位于主副駕座椅后方的10英寸觸控“魔屏”，還可顯示天氣時間、音樂播放、導航等信息，智能化和舒適性可媲美飛機頭等座艙。

另一項令人印象深刻的特點，就是榮威iMAX8也充分考慮到了第三排乘客的舒適度，第三排座椅不僅支持前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可調(diào)節(jié)，是同級MPV中少有的對第三排乘客照顧如此周全的車型。

相比于傳統(tǒng)高端MPV，榮威iMAX8創(chuàng)新的科技配置、人性化的設計，覆蓋多場景的豪華體驗，將國潮二字詮釋得非常到位。

03這車好開嗎？

對于高端MPV來說，無論是商用還是家用，若動力不強勁，那么即使車內(nèi)再豪華，整體評分也會大打折扣。榮威iMAX8搭載了榮威自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，匹配的愛信8擋手自一體變速箱。從動力配置來看，榮威iMAX8的表現(xiàn)要好于很多同級車型。

經(jīng)玩車弟體驗，這臺車起步不會感覺竄動，動力輸出較為線性，中段加速較為平順，而深踩油門時，總能感覺到充足的動力儲備。愛信8AT變速箱的表現(xiàn)依舊優(yōu)秀，而且47.8度握感的電子排擋也提供了極佳的舒適感。就實際體驗來看，玩車弟能明顯感受對車速的控制十分細膩，這點非常難得。

底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架的組合，調(diào)校邏輯清晰，對路面顛簸和起伏的處理非常干凈。與同級很多車型不同的是，它對于縱向沖擊以及車身的垂直起伏抑制，表現(xiàn)出了較強的韌性，沒有如同坐船的感覺。玩車還嘗試了高速行駛中急剎車，表現(xiàn)依舊四平八穩(wěn)。

04 寫在最后

通過今天的體驗，榮威iMAX8不光具備高端MPV所應有的豪華配置，對于安全的投入，科技感的營造，以及人性化的設計，都讓玩車弟感受到了十足的誠意，“國潮”二字可以說當之無愧。價格方面，頂配的榮威iMAX8至尊版定價僅為25.38萬，一般家庭也能負擔得起。那么看完玩車弟的分享，你覺得榮威iMAX8會在高端MPV市場引領新一輪的“國潮”嗎？