對(duì)于喜歡操控駕駛、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03+、長(zhǎng)安UNI-V 2.0T、名爵MG7、思域Type-R、高爾夫R一直是比較熟知的車(chē)型。隨著自主品牌實(shí)力的崛起，以及市場(chǎng)需求的多元化，催生出一波“國(guó)產(chǎn)高性能汽車(chē)”的繁榮成長(zhǎng)。來(lái)自廣汽傳祺的影豹同樣是其中非常出色的一員。從影豹誕生時(shí)的“以貌服人”，到影豹混動(dòng)版對(duì)系列深度的補(bǔ)充，再到今年4月份上市影豹R，真正實(shí)現(xiàn)高性能的內(nèi)外兼修，影豹這一主打性能的車(chē)系正收獲越來(lái)越多年輕消費(fèi)者青睞。“R”有著特殊的意義，它代表著性能和操控，代表著激情和逐夢(mèng)……如今廣汽傳祺影豹R也來(lái)了。

作為一款操控性能車(chē)，彰顯動(dòng)感的個(gè)性外觀絕不可少的。影豹R帶來(lái)了直接輸出感官刺激的張揚(yáng)改裝、力量風(fēng)格。出自原廠手筆的運(yùn)動(dòng)套件，讓年輕消費(fèi)者不再頭疼于能否合法改裝外觀，更不用糾結(jié)于審美問(wèn)題，精雕細(xì)琢的“原廠改裝”為消費(fèi)者帶來(lái)了張揚(yáng)、和諧的完美統(tǒng)一。

從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)“R”是一點(diǎn)不虛，小編本次試駕的影豹R于4月份上市，影豹R在影豹的基礎(chǔ)上對(duì)外觀和動(dòng)力進(jìn)行了強(qiáng)化。駕駛體驗(yàn)中，小編分別切換ECO、COMFORT、SPORT、RACE和DIY五種駕駛模式進(jìn)行了親身體驗(yàn)，ECO和COMFORT模式下，車(chē)輛動(dòng)力被封印，踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)和聲音都顯得低沉。

而切換至SPORT和RACE模式，車(chē)輛則頓時(shí)煥發(fā)了生機(jī)，起步階段甚至十分強(qiáng)勁，尤其在RACE模式下，儀表也跟著自動(dòng)切換至了賽車(chē)主題，儀表中除了轉(zhuǎn)速、時(shí)速、擋位外，還配有換擋提示功能，而中控屏則展示了車(chē)輛的渦輪壓力、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、水溫、進(jìn)氣溫度等參數(shù)，讓人沉浸感滿(mǎn)滿(mǎn)。令小編印象頗深的是影豹R均衡的底盤(pán)、懸架調(diào)教實(shí)力，雖主打性能屬性，但車(chē)輛懸架并非硬到極致，通過(guò)小溝小坎時(shí)，很有勁道的彈力仍然讓人覺(jué)得運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也兼具了較高的舒適性。

另外，凌厲的加速，還要配合好聽(tīng)的聲浪才更完美。影豹R的排氣得益于閥門(mén)的加持，在Sport或者Race模式下，一腳油門(mén)下去，不用喇叭，光那一聲低沉的咆哮聲就能吸引無(wú)數(shù)眼球。在懸掛的設(shè)定上，工程師們針對(duì)影豹 R 的避震器進(jìn)行了深度調(diào)校，讓它可以在性能與舒適之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，既能有效過(guò)濾掉傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)，又能保證一定的路感，這種感覺(jué)十分贊?！?/p>

當(dāng)然，作為一款性能車(chē)，出色的加速性能一定要建立在同樣出色的制動(dòng)效果至上。19寸亮黑輪轂，以及掩映期間的橙色剎車(chē)卡鉗，同樣讓人不能忽視。影豹R配備的是一套四活塞 continental 高性能卡鉗，明顯要比以往的浮動(dòng)式卡鉗制動(dòng)力更強(qiáng)——官方給出的100Km/h-0的制動(dòng)距離為34米。

不得不說(shuō)，影豹R絕對(duì)是一輛只要開(kāi)過(guò)就會(huì)愛(ài)上的車(chē)型——不過(guò)，也許你還沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)愛(ài)上了。

影豹R與現(xiàn)款影豹采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用橫向飾條將格柵一分為二，格柵內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而在新車(chē)的下包圍，則采用了更激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有尺寸很大的通風(fēng)口。碩大的散熱格柵被橫平豎直地一分為二，上半部分狹長(zhǎng)的梯形格柵還算低調(diào)。同時(shí)，中網(wǎng)上的紅色“R”標(biāo)識(shí)也體現(xiàn)了其性能版的身份。而下半部分不僅線條如刀割般鋒利，其橫向?qū)挾雀钦紦?jù)了整個(gè)車(chē)頭，兇猛異常；兩條豎線日行燈內(nèi)構(gòu)的LED大燈組，則突出了科技感。

車(chē)身側(cè)面，影豹R的車(chē)身比例更顯運(yùn)動(dòng)，造型精悍，而溜背設(shè)計(jì)則讓車(chē)側(cè)后半部分更加流暢，是十足的高顏值。細(xì)節(jié)方面，影豹R的車(chē)側(cè)采用了豐富、不規(guī)則的腰線點(diǎn)綴，線條時(shí)而澎湃、時(shí)而柔順，彰顯出剛?cè)岵?jì)的動(dòng)靜之美。

同時(shí)，在車(chē)前翼子板附近依然能找到紅色的“R”字標(biāo)識(shí)。

影豹R的車(chē)尾設(shè)計(jì)與車(chē)頭同樣大膽，并交相呼應(yīng)。同樣由直來(lái)直去的橙色飾條將上下部分分割開(kāi)來(lái)?？粗辽习氩糠?，出自原廠的鏤空尾翼，以及巧妙集成在尾翼中央的高位剎車(chē)燈，讓人有抑制不住沖上賽道的沖動(dòng)。同樣采取“雙線條”內(nèi)構(gòu)的尾燈，線條由車(chē)頭的直線變?yōu)榍€，并完美融入車(chē)尾輪廓，依舊出彩。而下半部分則展露出毫不掩飾的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，同樣橫向完全占據(jù)車(chē)尾的擴(kuò)散器，結(jié)合雙邊共四出排氣，很難不讓人熱血沸騰。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，影豹R整體設(shè)計(jì)布局幾乎未動(dòng)，但細(xì)節(jié)處還是有著自己的個(gè)性。橫貫中控區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出了明顯的層次感。影豹R采用大面積灰色 Dinamica 面料與黑色皮革搭配，十分高級(jí)；方向盤(pán)底部和座椅頭枕上的“R”標(biāo)于車(chē)外相呼應(yīng)，時(shí)刻提醒著駕駛者，這是一頭真的“豹子”。

上層是頗為常見(jiàn)的雙10.25寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯示信息豐富，同時(shí)還會(huì)根據(jù)駕駛模式不同而自動(dòng)切換主題風(fēng)格，下層的翻毛皮材質(zhì)則盡顯高檔。再向下的操控臺(tái)功能區(qū)則覆蓋了仿碳纖維飾板，觀感優(yōu)秀，醒目的啟動(dòng)按鍵布局在換擋桿正前方，兩側(cè)則為駕駛模式切換鍵和音量調(diào)節(jié)撥桿，簡(jiǎn)潔不失大方。

另外，新車(chē)增加了紅色UI主題，瞬間讓運(yùn)動(dòng)感拉滿(mǎn)；特別是在Race模式下，液晶儀表盤(pán)中除了日常的時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表、擋位信息等之外，還配有換擋提示功能。中控屏內(nèi)部可顯示渦輪壓力、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、水溫、進(jìn)氣溫度等參數(shù)，讓“性能車(chē)”的名號(hào)不僅僅停留于外表。

此外，空調(diào)操控保留實(shí)體按鍵本方便了盲操，但按鍵距離駕駛員稍遠(yuǎn)，駕車(chē)中操作不甚方便。

值得一提的是，影豹R采用了全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅，增強(qiáng)了腿側(cè)和肩部的支撐，不僅提升了舒適度，而且還能夠?yàn)榧ち荫{駛提供更強(qiáng)包覆感和安全感。影豹R全系配備了包裹性更好的一體式桶裝賽車(chē)座椅，兼具運(yùn)動(dòng)包裹性及舒適性，就算是長(zhǎng)途出行也可以實(shí)現(xiàn)久坐不累，大大提升了乘員的舒適度。除此之外，影豹R還搭載了8揚(yáng)聲器的雅馬哈音響，在音效和音質(zhì)方面有著顯著的提升。

空間方面，影豹R的長(zhǎng)寬高分別為4753×1850×1432mm，軸距2736毫米，這樣的車(chē)身尺寸使得影豹R有著非常寬敞的后排空間，身高175cm的乘客坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后排頭部和腿部空間余量均能超過(guò)一拳半，坐墊較軟、長(zhǎng)度也足夠，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

影豹R只有唬人的外觀絕對(duì)不能被稱(chēng)作性能車(chē)，強(qiáng)勁的心臟才是核心，動(dòng)力部分是影豹R最大的亮點(diǎn)，其搭載了鉅浪2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT手自一體變速箱，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m，官方零百加速僅為5.7s，可媲美高爾夫R、思域Type-R、2.0T保時(shí)捷718等明星車(chē)型，并趕超一眾20萬(wàn)+的電動(dòng)車(chē)。

寫(xiě)在最后：

近些年，自主品牌車(chē)型中，號(hào)稱(chēng)“年輕人的第一輛性能車(chē)”的，影豹R絕不是唯一一個(gè)。不過(guò)，這名號(hào)真能和性能對(duì)等的，影豹R能算一個(gè)。短暫的試駕下來(lái)，影豹R的整體表現(xiàn)給我的感覺(jué)是非常不錯(cuò)的，不到15萬(wàn)的價(jià)格就給到能下賽道的運(yùn)動(dòng)性能，并且還具備相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，親民的價(jià)格加上全能的屬性足以滿(mǎn)足年輕人的個(gè)人出行抑或是家用需求。