原文網(wǎng)址：https://f1metrics.wordpress.com/2019/11/22/the-f1metrics-top-100/

F1是一項團隊運動。就團隊表現(xiàn)而言，車手是團隊中一個相對較小的貢獻者。換句話說，對于車手來說，F(xiàn)1并不是絕對公平的，歷史上一些最有才華的車手沒有贏得冠軍，僅因他們從未駕駛過具有足夠競爭力的賽車。如果我們的目標是對駕駛員的表現(xiàn)進行評分，那么我們需要對駕駛員的汽車競爭力賦予一定的權(quán)重。大多數(shù)主觀排名已經(jīng)在某種程度上做到了這一點。比如斯特林·莫斯沒有世界冠軍頭銜，而經(jīng)常排在此類名單的頭部。然而，主觀排名容易產(chǎn)生偏見，并取決于每個人的主觀心理模型。

目前，已有一種車手排名計算方法，其使用客觀的統(tǒng)計模型，試圖將駕駛員的表現(xiàn)與汽車的表現(xiàn)和等關(guān)鍵因素分開。這種方法可以直接算出結(jié)果、評價車手成績?nèi)绾我蕾囉谀Ｐ捅旧?。另一個優(yōu)點是模型可用于識別和挑戰(zhàn)實際上沒有任何事實依據(jù)的主觀敘述。

五年前（2014），我使用這樣的模型生成了歷史排名前 60 的排行榜，它仍然是本博客上瀏覽量第二高的文章，僅次于我解釋賽車規(guī)則的帖子。我當時使用的模型相當簡單，只考慮了車手表現(xiàn)、團隊表現(xiàn)以及同賽季與其他車手的競爭。模型有很大的改進空間，如結(jié)合年齡和經(jīng)驗。在過去 5 年中對該模型進行了一系列升級，我覺得現(xiàn)在是對歷史排名進行重新更新的時候了。這一次，評價歷史上F1車手TOP?100。

我知道這是一個備受期待、要求極高的評判。我希望我做到了公正。

簡單總結(jié)，該模型試圖預測車手在每站的得分。

（未完待續(xù)）