據(jù)外媒報(bào)道KTM 250?DUKE發(fā)布最新一代車(chē)型，設(shè)計(jì)風(fēng)格向自己大哥超級(jí)公爵看齊，十分具有辨識(shí)度與運(yùn)動(dòng)沖擊力。全面的升級(jí)，但是價(jià)格暫時(shí)沒(méi)公布。不過(guò)進(jìn)入國(guó)內(nèi)肯定是板上釘釘?shù)氖拢窃谀壳皣?guó)內(nèi)的摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里，新一代的KTM 250?DUKE會(huì)用什么樣的價(jià)格來(lái)占一席之地呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用了單頂置凸輪軸與SOHC的配氣機(jī)構(gòu)，四氣門(mén)與水冷單缸同樣動(dòng)力十足。發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑72mm，曲軸行程61mm，排量249cc，采用六速變速箱，滑動(dòng)離合。據(jù)外媒資料顯示，KTM 250?DUKE擁有23kW的峰值功率和25N.m的峰值扭矩。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，前剎車(chē)盤(pán)設(shè)計(jì)在右側(cè)，前剎車(chē)盤(pán)比2022款的相比重新設(shè)計(jì)了固定點(diǎn)，更加輕量化，視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。前直徑采用了390 DUKE相同的直徑尺寸320毫米，比2022款大20毫米，帶來(lái)更好的剎車(chē)性能，后盤(pán)直徑也增大致240毫米，前后剎車(chē)卡鉗依舊采用Berbo旗下的品牌Byber，前徑向四活塞，后為側(cè)推單活塞。?

車(chē)架方面，主車(chē)架依然采用鋼管式車(chē)架，而副車(chē)架采用鋁合金形式相信能降低點(diǎn)重量，全新的設(shè)計(jì)車(chē)架，排氣就不在原來(lái)貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，改成從發(fā)動(dòng)機(jī)前往下一直往后延伸，尾端排氣由位于車(chē)輛的右側(cè)改成了底部，有效把重心下移，尾部后搖臂加寬，采用拱橋設(shè)計(jì)，增加實(shí)用型，更符合尾部線條美。

減震方面，前減震依舊采用KTM自家的御用品牌WP Apex不可調(diào)的倒立式前叉，行程增加了8毫米，后減震由中置升級(jí)為側(cè)置，并具備預(yù)載可調(diào)功能，提供了更好的操控。

電控方面，儀表采用5英寸LCD儀表，提供了豐富多樣的信息，手把開(kāi)關(guān)也升級(jí)全新的樣式，并在左手把開(kāi)關(guān)上設(shè)計(jì)了一個(gè)危險(xiǎn)警示燈開(kāi)關(guān)，駕駛模式兩種，公路模式下前后輪ABS不可關(guān)閉，運(yùn)動(dòng)模式下可關(guān)閉后輪ABS，盡情釋放KTM的野性。

小結(jié)，在目前國(guó)內(nèi)的情況而言，新手買(mǎi)車(chē)的排量已經(jīng)達(dá)到400cc級(jí)別了，250cc的市場(chǎng)還會(huì)有多大呢，并且國(guó)內(nèi)玩車(chē)的車(chē)迷們潛意識(shí)就單杠不友好，讓我們拭目以待吧。