阿維塔升級ADS 2.0，智駕天花板又拉高了
要說如今各大車企最關注的是什么，那當然是“智能電動”，在汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，“智能電動”是所有人都瞄準的藍海，不僅是車企，甚至很多其他企業(yè)也想來分一杯羹，比如鼎鼎有名的華為。雖然華為一直稱自己不造車，但是并不妨礙它為其他車企提供智能網(wǎng)聯(lián)車解決方案。小編關注到4月16日華為召開ADS 2.0發(fā)布會，發(fā)布上余承東宣布阿維塔將成為首批搭載ADS 2.0的品牌。但讓很多人疑惑的是與華為緊密合作的除了阿維塔還有問界，那么這兩大品牌中，究竟誰才是華為智駕的首選呢？
要將阿維塔和問界進行對比，首先必須要知道的就是它們與華為的合作模式。阿維塔采用的是HI模式，而問界則是使用智選模式。選擇智選模式的車型可以放在華為終端店銷售，但是并不搭載華為的智能駕駛解決方案；HI模式則擁有華為智能駕駛解決方案，與之相對就是不能在華為終端店銷售。這兩種模式當然都各有利弊，但是真正能讓一輛車受到用戶認可的還是在這輛車上的投資。
阿維塔11是中國首款全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案的高端SUV，配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法，從傳感器到云服務都來自于華為全棧自研，而且它也是同級唯一全系標配3顆半固態(tài)激光雷達的車型，總計34顆多類型傳感器，在智能硬件上就已經(jīng)超越了絕大多數(shù)純電車型，在同級別純電車中更是獨一無二。問界雖然在智能配置上投入也很大，但是與阿維塔這樣的豪華陣容相比，還是略輸一籌。
而且阿維塔還將成為首批全系搭載ADS 2.0的品牌，它未來一年半推出的三款全新產(chǎn)品，都將全系標配ADS 2.0和華為智能座艙，如此下血本的投入，無怪乎用戶們比起問界更青睞阿維塔。
只從交付量上看，也能看出阿維塔和問界誰更受歡迎。阿維塔11累計交付超過了6000輛，在3月份中國品牌30萬以上純電車型的上險量上，阿維塔11也是占據(jù)第一，與之相比，問界最近的銷量是連續(xù)下滑，品牌表現(xiàn)也一直不佳。
隨著阿維塔和華為的合作不斷深入，HI模式的優(yōu)越性也越來越明顯，要問阿維塔和問界，誰才是華為智駕的首選，毋庸置疑當然是選阿維塔了。
