被困在系統(tǒng)里的不只有騎手，還有點外賣的你
一個月前，人物的一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，讓我們認(rèn)識到外賣騎手這個當(dāng)代生活必不可少的職業(yè)背后的辛酸。該文章一出隨即引發(fā)熱議，網(wǎng)絡(luò)上討伐外賣平臺“冷血”算法的聲音不絕于耳。外賣平臺隨即作出回應(yīng)，讓外賣服務(wù)的最后一環(huán)——消費(fèi)者，多給騎手5分鐘或者8分鐘的時間。實際上，平臺的算法不僅困住了騎手，也困住了消費(fèi)者。
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*“不是真的生氣，誰想費(fèi)心去投訴呢？”
這想必是所有投訴者的心聲。不少人選擇點外賣是希望能夠節(jié)省時間，因為自己沒有做飯的時間。然而外賣超時現(xiàn)象過于普遍。有消費(fèi)者吐槽稱：“點一單外賣我付的錢，里面包含了支付給商家食品的費(fèi)用、平臺的抽成、外賣騎手的配送費(fèi)，每個環(huán)節(jié)我都花了錢，但經(jīng)常無法得到應(yīng)得的體驗?！?br>?
除了超時之外，更糟的是等了好久的外賣，還不是自己點的那一份。騎手稱商家配錯與自己無關(guān)，而商家踢皮球給騎手，到頭來心里胃里不舒服的只有消費(fèi)者。更令人擔(dān)憂和害怕的，是投訴所帶來的的后果。不少消費(fèi)者有過取消訂單后被騎手電話辱罵的經(jīng)歷，甚至遭受報復(fù)。消費(fèi)者體諒了騎手，但誰又來體諒消費(fèi)者呢？
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*律師：消費(fèi)者要勇敢維權(quán)
針對騎手送餐遲到，平臺、騎手之間責(zé)任如何劃分的問題，知名法律博主@談典看法表示，送餐遲到的責(zé)任，一方面要看平臺協(xié)議中的約定，在遇到堵車等客觀原因時責(zé)任如何劃分；另一方面，如果客觀原因是騎手不能預(yù)計、不能左右的情況，在遲到造成違約或者對消費(fèi)者造成損失時，平臺、騎手之間可公平分?jǐn)傌?zé)任，或者由平臺承擔(dān)責(zé)任。
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專家建議，消費(fèi)者如若發(fā)現(xiàn)食品存在安全問題，可要求商家承擔(dān)責(zé)任；對于騎手辱罵消費(fèi)者甚至出現(xiàn)報復(fù)的行為，消費(fèi)者除了向平臺投訴反映情況以外，情形嚴(yán)重者可向公安機(jī)關(guān)報警?！捌脚_、商家、騎手都應(yīng)當(dāng)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，當(dāng)合法權(quán)益受到損害時，應(yīng)當(dāng)勇敢維權(quán)?！?br>?
*被困在系統(tǒng)里的 還有點外賣的人
騎手和平臺的矛盾猶如堅冰，一時間很難化解。盡管許多矛頭指向了外賣平臺，但算法構(gòu)成了平臺優(yōu)化配置效率、擴(kuò)大市場份額的生命線，平臺實際上也“退無可退”。 真正讓騎手困在系統(tǒng)里的原因，深究原因還是市場競爭。外賣行業(yè)的競爭焦點，配送時間是很重要的一環(huán)。作為外賣平臺，它們所擁有的資源就是商家和騎手，商家是一種“公共資源”，它們可以同時入駐多個外賣平臺，因此騎手的配送時間就成了競爭關(guān)鍵。
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很顯然，對于配送超時問題，延長配送時間就可以直接解決問題，但這會直接降低平臺競爭力。平臺只得優(yōu)化算法降低配送時長，通過規(guī)則讓騎手不斷加快自己的腳步，而這正是騎手被困在系統(tǒng)里的根本原因。騎手掙脫不出系統(tǒng)，而那個點外賣的你最終成為困在系統(tǒng)里的最后一環(huán)。