去年6月1日，依維柯召開了一場線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新一代Daily輕型商用車和改款的依維柯S-Way卡車。就在近期，小改款的S-Way開始批量交付客戶了。來自荷蘭的商用車媒體Bigtruck對它進(jìn)行了詳細(xì)的測試，并將其稱為“被大幅低估的駕駛機(jī)器”。那么，改款依維柯S-Way為什么能得到這么高的評(píng)價(jià)？一起來進(jìn)入今天的文章吧！

改款后的依維柯S-Way的外觀并沒有發(fā)生太大的改變，還是延續(xù)了S-Way的瞇瞇眼設(shè)計(jì)風(fēng)格。多級(jí)層疊的前面罩、流暢的車身曲線，不僅提升了視覺效果，也優(yōu)化了風(fēng)阻表現(xiàn)。車頂、大燈旁，還有前面罩兩側(cè)，隨處可見有流暢的曲線和導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，讓空氣更順暢、更迅速地流過車輛表面。

前擋風(fēng)玻璃下方的前面罩上留出了一塊區(qū)域，IVECO字樣的logo閃耀在這塊區(qū)域上。這樣的布置有點(diǎn)類似斯堪尼亞的做法，也是S-Way被認(rèn)為是模仿斯堪尼亞的主要原因。前格柵上的通風(fēng)孔采用了六邊形鏤空，為車輛增添了額外的未來感。

如何形容依維柯S-Way的設(shè)計(jì)？那就是：典型的意大利風(fēng)格。蘭博基尼、法拉利這兩個(gè)人們耳熟能詳?shù)某?jí)跑車制造商都來自意大利，依維柯也不例外，意大利人對線條的精雕細(xì)琢也貫徹到了S-Way上，兼顧了風(fēng)阻和美觀，通俗來說就是：看上去很騷氣。

這臺(tái)依維柯S-Way采用了一體化的LED大燈，線條造型與車身設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，造型十分優(yōu)美。大燈內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光、日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈等功能，全LED的配置帶來了優(yōu)異的照明性能和較高的能源利用效率。

如果說依維柯S-Way的前臉是陰柔，那S-Way的側(cè)面就是純純的陽剛了。前臉那柔順的曲線在側(cè)面變硬，雕刻出了駕駛室側(cè)面的輪廓，使其更加充滿肌肉感。這臺(tái)依維柯S-Way選裝了最大的駕駛室，與掛車的高度完美契合?？諡V位于左側(cè)駕駛室側(cè)窗旁，車位導(dǎo)流罩用黑色橡膠進(jìn)行了延長，與掛車的過渡更加流暢。此外，附加的一體化側(cè)裙將油箱、氣罐等設(shè)備隱藏在內(nèi)，兼顧外觀與空氣動(dòng)力學(xué)。

進(jìn)入車內(nèi)。相比于其前身Stralis，S-Way的內(nèi)飾已經(jīng)大幅進(jìn)化，變得精致了許多。高品質(zhì)的塑料以及皮革材料的加入，也讓這輛卡車變得更加令人親切。這臺(tái)改款S-Way增添了一鍵啟動(dòng)功能，放在了儀表盤的右邊，將鑰匙插在其下方的鑰匙孔后，踩下剎車輕按按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)了。

這臺(tái)S-Way依舊采用了按鍵換擋的方式，放在一鍵啟動(dòng)按鈕的右邊。儀表臺(tái)的中央部分向主駕駛側(cè)傾斜，方便駕駛員操控。不足之處在于，空調(diào)控制面板尺寸較小且高度較低，容易被下方的杯架所阻擋。

儀表盤樣式讓人想起了傳奇的Stralis車型，依舊是萬年不變的樣式。左右分別為車速表、轉(zhuǎn)速表，中間布置了一些其他的指示區(qū)域。在競品們爭相推出液晶儀表盤的年代里，這種“復(fù)古”的儀表盤顯得稍落后于時(shí)代。有關(guān)液晶儀表盤以及電子后視鏡系統(tǒng)的問題，依維柯拒絕發(fā)表任何回復(fù)。好在，S-Way全新設(shè)計(jì)的方向盤為握持進(jìn)行了優(yōu)化，手感不錯(cuò)，多功能按鍵也更加方便觸及。

駐車鎖：依維柯的經(jīng)典配置。這個(gè)鎖放置在車門上，能夠允許駕駛員手動(dòng)將車門與駕駛室內(nèi)的登車扶手鎖在一起，為夜間休息增添安全性。

在Stralis以及初代S-Way車型上，依維柯收到了很多關(guān)于副駕駛側(cè)后視鏡的投訴。由于A柱的造型設(shè)計(jì)以及后視鏡架的結(jié)構(gòu)問題，副駕駛側(cè)后視鏡經(jīng)常會(huì)被阻擋很多，大大影響了視野。在改款S-Way上，依維柯修改了A柱外保護(hù)殼的造型并對后視鏡鏡架進(jìn)行了延長，解決了視野問題，同時(shí)也優(yōu)化了一些風(fēng)阻表現(xiàn)。

儲(chǔ)物空間是S-Way相比Stralis車型進(jìn)步最大的一點(diǎn)。巨大的三個(gè)車頂儲(chǔ)物箱，足以放下行車所需的所有物品。儲(chǔ)物箱內(nèi)預(yù)留了插座，搭配車載逆變器，即使是塞下一臺(tái)微波爐也不在話下。

臥鋪進(jìn)行了加厚，增強(qiáng)舒適度，臥鋪下方依舊保留了大尺寸的儲(chǔ)物箱和車載冰箱。此外，改款依維柯S-Way還支持選裝車內(nèi)低音炮系統(tǒng)，大幅優(yōu)化了娛樂體驗(yàn)。

動(dòng)力配置上，這臺(tái)依維柯S-Way采用了菲亞特Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有480匹馬力以及2300牛米扭矩，搭配采埃孚TraXon變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候具有美妙的聲音，得益于其低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，駕駛這臺(tái)卡車有一種獨(dú)特的“意大利氣質(zhì)”，動(dòng)力從容，隨叫隨到。同時(shí)，Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)無需EGR就能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，廢氣不會(huì)回到燃燒室內(nèi)再次燃燒，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)污染，也讓其結(jié)構(gòu)變得更加簡單，增強(qiáng)了可靠性。

采埃孚TraXon變速箱的程序進(jìn)行了特調(diào)，換擋近乎無感。S-Way還能選裝液力緩速器，但由于Cursor 11的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，緩速器就顯得不那么重要了。新加入的可變流量轉(zhuǎn)向助力泵增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向時(shí)的線性手感，體驗(yàn)十分順滑緊致。全新優(yōu)化的A柱設(shè)計(jì)減小了風(fēng)阻還有風(fēng)噪，內(nèi)飾的材料更新讓S-Way在原有高舒適度的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，成為了真正的“移動(dòng)的家“。

這也是為何Bigtruck的測評(píng)人員會(huì)給出如此高的評(píng)價(jià)。依維柯S-Way已經(jīng)不再是那個(gè)只側(cè)重于外觀的卡車，而是成為了一個(gè)真正順手，真正的駕駛機(jī)器。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

圖：BIGtruck，文：heseaotter