（個人學(xué)習(xí)向的摘錄，侵刪）

P38

? ? ? ? 上述兩間酒店都擁有大型餐廳，可以提供由12道菜組成的盛餐——甚至比東方快車上的菜肴更為豐盛。在20世紀(jì)頭10年，香榭麗舍宮酒店的菜單按照從清淡到油膩的順序排列，最后是甜點(diǎn)，列出了如下菜品：湯、沙拉、魚類、禽類、肉類、蔬菜、甜點(diǎn)和水果，其中包括小龍蝦濃湯、香檳燴虹鱒、洋薊心配帕瑪森奶酪、冰鎮(zhèn)哈密瓜等等。1903年6月5日，東方快車慶祝20周年慶典時，餐車上的菜單包括"鵝肝醬、熏三文魚、法式水波蛋、比目魚梅特涅、砂鍋雞、甜點(diǎn)、奶酪、咖啡”。

P54-55

? ? ? ? 隨著機(jī)票價格日漸下降，被人忽視的東方快車卻速度變慢、體驗變差。最終，歐洲的鐵路公司決定終止這項業(yè)務(wù)。1977年5月19日，最后一列東方快車駛離巴黎的里昂車站。在大量新聞報道中，這列開往伊斯坦布爾的列車被描述為最后一列東方快車。但前往維也納和布達(dá)佩斯的經(jīng)典路線仍然在運(yùn)營，這些有著濃厚懷舊氣息的列車將很快重振"只存在于傳說中的"東方快車的聲名。

? ? ? ? 同年，海運(yùn)集裝箱有限公司的總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯·舍伍德，在蒙特卡洛的一次拍賣中獲得了兩節(jié)戰(zhàn)前的Wagons-Lits車廂（造于1929年）。公眾誤以為東方快車終止業(yè)務(wù)后的反應(yīng)和流行圖書、電影——比如1974年改編自阿加莎·克里斯蒂暢銷神秘小說《東方快車謀殺案》的那部——啟發(fā)了他。舍伍德認(rèn)為，他有能力讓如此著名的列車的品牌與名聲重?zé)ㄇ啻骸Ｋ只ㄙM(fèi)四年時間和110萬英鎊購買了更多車廂，并在1982年威尼斯辛普朗東方快車（VSOE）開始運(yùn)營前進(jìn)行翻新。至此，這列豪華的“郵政游輪"開始使用修復(fù)后的Wagons-Lits車廂和現(xiàn)代機(jī)車，在倫敦、巴黎和威尼斯之間穿梭。在接下來的幾十年中，舍伍德圍繞VSOE建立起了一個現(xiàn)稱貝爾蒙德的酒店帝國，并且開始在英國、愛爾蘭、秘魯和新加坡經(jīng)營其他豪華列車。

? ? ? ? 在臥鋪車以外，VSOE還使用造于20世紀(jì)20年代的豪華珀爾曼列車，這種車廂幾乎沒有在原版東方快車上運(yùn)行過。這些珀爾曼列車最初是為巴黎至阿姆斯特丹的北極星列車和其他豪華日間列車設(shè)計的特等豪華客車車廂，帶有車上服務(wù)廚房。經(jīng)過翻新后，它們被用作威尼斯辛普朗東方快車的餐車。

? ? ? ? 比起在第一次世界大戰(zhàn)前和兩次世界大戰(zhàn)之間處在黃金時期的東方快車上，在VSOE上用餐的體驗更加優(yōu)雅精致。1982年，VSOE的年度菜單包括一些昂貴的食材，如魚子醬、鵝肝醬和龍蝦。雖然 Wagons-Lits的主廚們沒有留下姓名，但VSOE的主廚們卻受到了明星般的待遇。VSOE的第一任行政主廚是米夏埃爾·郎斐，1984年后克里斯蒂安·博迪戴爾接手這一職位。他的代表菜式是夏洛萊牛肉配松露魚子醬，以及烤鹽漬羊肉配洋蘇草風(fēng)味大麥粥。受到阿加莎·克里斯蒂小說中人物的啟發(fā)，調(diào)酒領(lǐng)班瓦爾特·納西調(diào)制出了列車上的標(biāo)志性雞尾酒——"有罪12人"，用12種原料代表小說中的12個嫌疑人。

? ? ? ? 盡管票價高昂，威尼斯辛普朗東方快車卻大受歡迎，尤其受到蜜月夫婦和慶祝紀(jì)念日的人們所喜愛。它還吸引了許多名人，成為多個電視節(jié)目的取材對象，雖然這些電視節(jié)目在公眾間稍微扭曲了東方快車的形象。VSOE每年都會跑一次到伊斯坦布爾的全程，這個城市是最初的旅途終點(diǎn)?，F(xiàn)在，列車時刻表依然定期加入歐洲內(nèi)部的新目的地，其中甚至包括原版東方快車都沒有抵達(dá)過的某些城市。這些路線也為博迪戴爾主廚創(chuàng)造新的菜式帶來了啟發(fā)：

? ? ? ? 數(shù)年來，我曾經(jīng)使用應(yīng)季的食材創(chuàng)造了許多菜肴，列車在某個季節(jié)抵達(dá)的目的地也為我?guī)砹遂`感。舉個例子，在每年的伊斯坦布爾之旅過后，我通常會在菜肴中融入某些特殊的香料，例如漆籽、孜然和無核小葡萄干。在2013年啟動從威尼斯出發(fā)，途經(jīng)哥本哈根到斯德哥爾摩的新線路之后，我和我的團(tuán)隊在車上供應(yīng)的每道菜中都用了許多斯堪的那維亞半島的漿果和調(diào)味料。

? ? ? ? 2016年，貝爾蒙德公司宣布與巴黎大維富餐廳的米其林明星大廚蓋伊·馬丁合作，為威尼斯辛普朗東方快車的乘客設(shè)計更健康、更清淡的菜單。

? ? ? ? 當(dāng)追憶往日時光的列車，如VSOE、稍欠成功的懷舊伊斯坦布爾東方快車和珀爾曼東方快車吸引眾人關(guān)注的同時，原版東方快車的剩余部分卻湮沒在沉寂中，被大眾傳媒遺忘。作為一列寂寂無聞的夜間列車，原版東方快車在長達(dá)數(shù)十年的時間中仍然在巴黎、維也納和布達(dá)佩斯之間運(yùn)行。1995年以后，它成為歐洲夜車網(wǎng)絡(luò)的一部分，使用現(xiàn)代化的臥鋪車廂。票價中包含早餐，但無論如何也稱不上奢華。2001年，列車的行程縮短為巴黎到維也納之間。短短幾年后，行程的起點(diǎn)又變?yōu)榉ǖ逻吘车乃固乩贡ぁ?/p>

? ? ? ? 2009年12月，歐洲夜車旗下的東方快車終止服務(wù)。在運(yùn)行126年之后，航空和高鐵為這列經(jīng)典的快車畫上了句號。英國記者羅賓·麥凱目睹了它的最后一次旅程。在斯特拉斯堡上車的時候，他拿到了一個蘋果和一瓶礦泉水。早晨6點(diǎn)，一杯盛在塑料杯里的咖啡喚醒了乘客——列車已經(jīng)抵達(dá)維也納："一小隊郁郁寡歡的漫游者從東方快車?yán)镉砍?，沒人灰暗的清晨，完全不關(guān)心他們在旅途中乘坐的這列歷史性的列車前途命運(yùn)如何。”

P78-P81

? ? ? ? 這列“金鷹”號特快列車還包含一節(jié)單獨(dú)的現(xiàn)代化餐車，以及由21人組成的餐飲服務(wù)團(tuán)隊。在為75至100位乘客準(zhǔn)備所有餐食之外，大廚們每天還要為車上的大約50 位工作人員制作兩餐?！敖瘊棥碧柼乜炝熊嚿系钠渲幸晃淮髲N，是擁有30年列車烹飪經(jīng)驗的“五星烹飪大師”，曾經(jīng)在德國、瑞士和法國的豪華列車上工作過。他說比起西歐的列車，在這列俄羅斯私有列車上工作更加具有挑戰(zhàn)性，并且需要更多的技巧："在歐洲列車上，所有東西都是經(jīng)過預(yù)先處理的。你只要打開包裝，重新加熱就好了。那不是真正的烹飪。在這列列車上，所有東西都是新鮮的。所有的烹飪工作必須從頭開始。在這里，從削土豆到擺盤，一切我們都親力親為。"車上的自助早餐包括：火腿、薩拉米香腸和奶酪、鮭魚魚子醬、新鮮的當(dāng)季水果和蔬菜、果汁、冷熱谷物麥片、切片面包和果醬、新鮮的咸點(diǎn)和甜點(diǎn)、煮好的雞蛋、酸奶、克菲爾牛奶酒、咖啡、茶，俄式粥（由蕎麥、小米、大米或者粗粒小麥粉烹制而成），由特沃勞格奶酪（新鮮的凝乳奶酪）做餡兒的俄式松餅（蕎麥發(fā)酵松餅），配果醬或者酸奶的小厚松餅，褐土豆泥，以及用酸奶裝飾的奶酪球（新鮮的凝乳小餡餅）等每日特色餐點(diǎn)。乘客可以從中選擇。

? ? ? ? 午餐和晚餐是由三道菜組成的套餐（有時是四道菜），包括二選一的前菜，有時有湯，兩道主菜（其中之一是為素食者準(zhǔn)備的），一道或者兩道甜點(diǎn)，配葡萄酒、啤酒、瓶裝水、軟飲料、咖啡或者茶。

P90

? ? ? ? 1938年，"超級酋長"號開始配備第二組鐵路車廂，在芝加哥和洛杉磯之間對開，每周兩次。第二組車廂與第一組在構(gòu)造上如出一轍，但內(nèi)飾更加標(biāo)準(zhǔn)化。這一年的菜單更加令人垂涎，為乘客提供了豐富多樣的選擇，按順序包括：馬洛索魚子醬、意式開胃菜、加州洋薊心、新鮮的牛油果、“路易斯安那秋葵雞”、旗魚魚排、水煮鮭魚、快炒蘑菇配熏肉、"美式懷舊風(fēng)無骨雞肉餡餅"、西冷牛排和羊小排、鮮蘆筍配奶油醬、玉米棒、葡萄干餡餅、草莓奶油酥餅配打發(fā)奶油。

? ? ? ? 近十年后，1947年登上“超級酋長”號的乘客們可以享用兩種開胃小菜（“女王橄欖"和小塊西瓜）、冷熱清燉肉湯、烤鮮魚、（煎、清燉或者奶油燉）牡蠣、波士頓烤豬肉和豆子配棕面包、精選肉類配土豆沙拉、火腿、煙熏牛舌、三種方式烹制的土豆、三明治（搭配奶酪、火腿或者雞肉）、精選面包、沙拉、水果、蜜餞和飲料。菜單中還寫道，"在餐車中食用外帶食物，額外收費(fèi)25美分"。另外，也熱心地提及"餐車乘務(wù)員樂意為您的任何特殊飲食習(xí)慣作出安排"。

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P145-P147

? ? ? ? 澳大利亞內(nèi)陸地區(qū)是一片嚴(yán)酷無情的土地，地貌極端。由于高溫使軌道變形，枕木受到白蟻破壞，會引發(fā)列車脫軌事故。暴烈的洪水時有發(fā)生，沖刷平常干涸的河床并泛濫到低洼處的沙漠平原上，常常會沖斷鐵軌。在鐵路上游移不定的沙子以及塵暴和火災(zāi)，也是乘客和司乘人員遭遇的危險中的一部分。 因此，“甘”號列車經(jīng)常無法正點(diǎn)運(yùn)行，延誤很長時間——有時候甚至?xí)L達(dá)兩周。對于在夏季乘坐無空調(diào)列車的旅客來說，任何原因造成的延誤都是令人不適的。

? ? ? ? 在延誤的情況下，“甘”號列車會提供裝載的“配給罐頭”——腌牛肉、 烤豆子、 蔬菜和水果的罐頭——以及成袋的土豆、卷心菜和胡蘿卜，這些食物平時保存在一個沒有冷凍設(shè)備、鍍有鋁箱的“冷藏室”里。有時配給罐頭清耗完了，就不得不在當(dāng)?shù)夭少徥澄?。凱利警官回憶道，芬克河發(fā)生洪災(zāi)時，“我們養(yǎng)著300頭羊，既產(chǎn)肉也產(chǎn)奶。有 一次‘甘號上的食品儲備不多了，我們就向他們提供了頭， 給乘客烤著吃。 他們說從來沒有吃過比這更好的羊肉”。(在那個時候，很多澳大利亞人都不熟悉羊肉的味道。)在“甘”號因為晚點(diǎn)停車的時候，從當(dāng)?shù)啬翀鏊蛠硗涝缀玫纳蠊┏丝秃退境巳藛T食用是司空見慣的事情。此外，列車上總是帶著來福槍，以便在食物短缺的時候獵取野山羊和灌木里的火雞，為乘客提供伙食。每當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重延誤，輕型飛機(jī)都會空投肉類、面包和土豆等補(bǔ)給。如果列車停在有酒館的側(cè)線附近，比如威廉溪這樣的地方，當(dāng)然是一個極大的優(yōu)勢。列車曾經(jīng)一度在南澳大利亞州的威廉溪附近滯留了十天，酒館被乘客和司乘人員豪飲一空。

? ? ? ? 機(jī)車上的司乘人員被要求自帶食物，包括應(yīng)急伙食。長途列車司機(jī)基思·伊斯特恩曾經(jīng)在1937年至1974年間駕駛了37年“甘”號列車，在他的書《“甘”號和這條鐵路上的工人》中，伊斯特恩如此回憶了旅途中需要的補(bǔ)給:

? ? ? ? 我們都帶著一個很大的食物箱，尺寸大約為61厘米x46厘米x46厘米，是用馬口鐵做成的，一側(cè)有個小架子，用來放刀叉、勺子、鹽和胡椒，以及其他小東西。我們用一條皮革背帶把它背在肩上。

? ? ? ? 當(dāng)建議的注意事項(駕駛列車注意事項)發(fā)下來時，我們的妻子、公寓或者酒店的工作人員就會打包我們的食物箱。食物箱里會有兩片面包、茶葉、砂糖、半磅黃油(包在粗棉布里以保持較低的溫度)、番茄醬、泡菜、成罐的甜菜、煉乳，通常還有熟羊腿或者牛腿、兩磅牛排和幾個雞蛋。當(dāng)然還有配給罐頭，以防延誤、脫軌和鐵軌被水沖走等等情況，通常包括罐裝腌牛肉、烤豆子和水果罐頭等等。此外，我們還有裝滿土豆、卷心菜和胡蘿卜等蔬菜的口袋。出發(fā)之前，我們還會帶上家人或者我們住的公寓制作的蛋糕和餅干。如果這些都吃完了，那你只能“勒緊褲腰帶”了。

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P186

? ? ? ? 1947年，印度獨(dú)立以后，鐵路的管理權(quán)轉(zhuǎn)交給了印度的國營鐵路公司，一些列車?yán)^續(xù)經(jīng)營餐車，這主要是為了在享用服務(wù)周到的餐食的同時，能夠欣賞外部一瞬而過的風(fēng)景的魅力。然而餐車的價格昂貴，除了孟買至浦那的"德干女王"號和現(xiàn)在的高價豪華旅游列車等少數(shù)車輛之外，餐車的受歡迎程度也開始下降。印度乘客喜愛的不僅是平價的食物，還是由屬于他們自己宗教或者種姓的人制作的食物。因此在獨(dú)立后的年月里，在經(jīng)過一段服務(wù)、食品質(zhì)量和乘客數(shù)量不斷下降的時期以后，最終，相當(dāng)多的列車上不見了餐車的蹤影。

? ? ? ? 在多數(shù)餐車逐漸消失的同時，火車站里的茶點(diǎn)室保留了下來，但其本質(zhì)已經(jīng)有所變化。印度教與穆斯林茶點(diǎn)室之間嚴(yán)格的隔離最終消失了，雖然它們的菜單和紛繁復(fù)雜的素食與非素食菜肴仍然反映出了對印度教和穆斯林飲食文化的廣泛遵守。另一項進(jìn)步則是在印度鐵路上變得非常成功的點(diǎn)餐車廂。和殖民地時期一樣，需要解決的問題是如何在換乘時向長途旅行的乘客提供點(diǎn)心和飲料。因此，后殖民地時期的鐵路管理方開始在長途列車上運(yùn)營點(diǎn)餐車廂，在其中烹制新鮮出爐的素食和非素食，供選擇在列車座位上進(jìn)餐的乘客食用。這些為印度乘客量身打造、以適應(yīng)他們不同需求的安排，催生了一種充滿活力的鐵路飲食文化，在這種文化中，還有小販出售的形形色色的食物，這一切為其他國家那些配備餐車的鐵路公司的更加正式的供餐形式提供了另一種模式。

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P188

? ? ? ? 20世紀(jì)晚期，在大多數(shù)像新杰爾拜古里這樣的大型車站仍然有兩個分開的茶點(diǎn)室，其中一個是為素食者準(zhǔn)備的，另一個則被稱為"非素食"，并最受訪問印度的西方人的青睞。因為印度大部分地區(qū)的冷藏設(shè)備還處在發(fā)展初期，所以有時候肉類的鮮度不一定處在最佳狀態(tài)，但所有的印度廚師都可以得心應(yīng)手地烹飪雞蛋。在兩種茶點(diǎn)室里都能喝到茶，既可以品嘗西式茶（牛奶與糖另外加入），也可以喝到傳統(tǒng)的印度茶（水、茶葉、牛奶和糖一同煮沸）。兩種茶點(diǎn)室都有長度合適的菜單，人們希望廚師可以用基本食材做出所點(diǎn)的一餐，而不是加熱提前做好的餐食。

? ? ? ? 在這種供餐形式之外，還有許多烹制小吃、偶爾供應(yīng)正餐的站臺手推車。有些時候食物是預(yù)先做熟的，然后就無遮無擋地放著（因而會被每個印度車站都有的蒼蠅光顧），但大多數(shù)小吃都是現(xiàn)場炸制的。雖然對于西方人的口味來說放了過多的香料，但因為剛從熱騰騰的油里炸出來，說不定你會覺得相當(dāng)美味。在此之外，較大規(guī)模車站的小販會把食物放在紙盤子里，通過列車車窗向車上的乘客兜售。這種叫賣方式延續(xù)至今，尤其受到二等座旅行者的歡迎。車站里也有一些常駐食品攤位，大多數(shù)都配備了烹制熱食的設(shè)備。煎蛋卷、印度茶、咖啡、普通的薯片和餅干（曲奇餅）等長期在這些攤位上大受歡迎。

? ? ? ? 上等階級的旅行者會受到更多的禮遇，搬運(yùn)工人在列車上來回走動，從一等座的乘客那里取單獨(dú)的用餐訂單。停站時，這些訂單會通過電報發(fā)送到沿線下一個帶有鐵路廚房的車站，并在那里提前準(zhǔn)備好預(yù)定的餐食，等待列車抵達(dá)。搬運(yùn)工會將做好的食物收集起來端到車一等座客人的位置上，使用的托盤類似于傳統(tǒng)的軍用飯盒。配餐飲品是裝在保溫瓶里的茶或者咖啡。列車?yán)^續(xù)沿線下行，用過的托盤和餐具則被收集起來送回廚房，在反向運(yùn)行的列車上再次使用。早餐通?？梢赃x煎蛋卷或者蔬菜咖喱，搭配吐司、黃油、果醬和茶。午餐與晚餐則一般是雞肉咖喱或者蔬菜咖喱，配米飯、恰巴提薄麥餅和一些腌蔬菜。