?現(xiàn)在的吉利大家族，就像個(gè)名門(mén)望族，里面人才濟(jì)濟(jì)，沒(méi)點(diǎn)本事的都容易自卑。路特斯高瞻遠(yuǎn)矚，沃爾沃極星獨(dú)具一格，極氪光芒萬(wàn)丈，領(lǐng)克引領(lǐng)潮流，自然不用說(shuō)吉利自己品牌下那些深入人心的產(chǎn)品了。

我一度很懷疑吉利為什么要把smart這個(gè)燙手山芋收購(gòu)過(guò)來(lái)，它在吉利大家族里，能有一席之地嗎？在消費(fèi)者的心目中，能有一席之地嗎？

但如果不是“舒服哥”的出手，我們現(xiàn)在可能已經(jīng)看不到smart這個(gè)品牌了，因?yàn)樗诒捡Y手上的時(shí)候，就像做慈善一樣，盈利并不是第一目標(biāo)，奔馳經(jīng)營(yíng)它多少年，它就虧錢(qián)多少年。進(jìn)入電氣化時(shí)代，奔馳不再需要smart了，也沒(méi)必要繼續(xù)虧下去了。

現(xiàn)在，smart順利地活到了25歲。

哈哈，竟然有一個(gè)不是新勢(shì)力的汽車(chē)品牌，歲數(shù)比我還?。╠oge）。

#1階段性成功？

像smart原來(lái)那種微微型車(chē)，燒油確實(shí)不是一個(gè)理想的動(dòng)力形式，開(kāi)過(guò)老smart的人都知道，那振動(dòng)，那噪音，絕不屬于精品小車(chē)的范疇。要知道，要我花10萬(wàn)買(mǎi)一輛這么小的車(chē)，我對(duì)它的期待也絕不僅僅是只有一個(gè)“小”字，雖然它的小具有不可替代性。

吉利接手之后的smart注定會(huì)帶來(lái)形態(tài)不一樣的產(chǎn)品，我認(rèn)為最大的不同大概就是在動(dòng)力的形式上了，換成純電動(dòng)，可以很大程度上解決老smart的問(wèn)題。但新smart出現(xiàn)的姿態(tài)跟我想像中又有一些不一樣，它不僅是純電動(dòng)，而且變大了。

它不僅變大了，我看到實(shí)車(chē)之后甚至覺(jué)得比我想像中還要大，#1的車(chē)身尺寸跟MINI Countryman非常接近，相比起絕大多數(shù)的常規(guī)車(chē)輛，它依然是偏小那一掛的，但相比起smart，比起我想像中smart應(yīng)有的尺寸，它大了好多。尤其是車(chē)高，我在想，smart怎么就變成一輛正兒八經(jīng)的SUV了呢？我一度不太看好這樣的smart。

然而這輛小型SUV在市場(chǎng)上獲得的反響還算不錯(cuò)，每個(gè)月幾千輛的交付成績(jī)雖然不算很頂尖，但對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)是個(gè)很好的答卷了，3月份賣(mài)了接近6000輛，是還不錯(cuò)吧？那么它吸引的是什么樣的人群？我這有個(gè)例子。

我有一個(gè)朋友，她是特斯拉Model 3車(chē)主，但不是爛大街的普通Model 3，也不是30多萬(wàn)買(mǎi)了性能版Model 3 P的主，她是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)Model 3的車(chē)主，這個(gè)版本……沒(méi)錯(cuò)，40多萬(wàn)的進(jìn)口韭菜一顆。她前段時(shí)間跟我說(shuō)想買(mǎi)個(gè)smart #1，把Model 3給她老公開(kāi)（是的如此有品位又富有的女士已經(jīng)有主了，勿念）。

但她最終沒(méi)買(mǎi)smart #1，主要原因是沒(méi)有那么確切的用車(chē)需求，并不是車(chē)的原因。我想說(shuō)的是，smart #1吸引到了像我這位朋友這種，對(duì)新興事物有較好接受能力，同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也不錯(cuò)的人。

在這次smart品牌25周年慶典活動(dòng)上，smart也找來(lái)了一些頗具代表性的車(chē)主，來(lái)自全國(guó)各地。他們當(dāng)中部分人甚至擁有不止一輛smart，有新的smart #1，也有微微型車(chē)的老smart，可以說(shuō)是看著這個(gè)品牌長(zhǎng)大的人了。啊，我也想擁有不止一輛阿爾法羅密歐，要不等電動(dòng)Giulia出了，我也買(mǎi)一輛？

#3有什么不同？

在smart品牌25周年慶典活動(dòng)上，新時(shí)代smart的第二款產(chǎn)品正式發(fā)布，雖然是第二款，但不叫#2，而是#3。

正如大眾高爾夫的故事一樣，如果你了解#1，那就很容易通過(guò)一些語(yǔ)言描述了得知#3的模樣——拍扁一點(diǎn)，拉長(zhǎng)一點(diǎn)。盡管設(shè)計(jì)語(yǔ)言高度相似，但我很確認(rèn)，#1和#3應(yīng)該不存在共用的外觀鈑金件以及燈具，從覆蓋件到白車(chē)身，都是重新設(shè)計(jì)、重新開(kāi)模的，換句話說(shuō)，#3完全不是#1的衍生車(chē)型。

而且在細(xì)節(jié)的處理方式上，#3跟#1有很多的不同，首先看車(chē)頂，#1的A柱與平直的車(chē)頂會(huì)形成一個(gè)角，但#3的A柱和車(chē)頂是圓滑過(guò)渡的，#3整個(gè)車(chē)頂就是一道弧線，這也是#3最大的特征點(diǎn)。

更流暢的車(chē)頂弧線以及更低矮的車(chē)身（1556mm）讓#3的整個(gè)側(cè)面看起來(lái)顯得比較修長(zhǎng)，實(shí)際上，#3的軸距也比#1略長(zhǎng)，為2785mm。另外，#1的C柱上有個(gè)smart品牌的logo，在#3這邊則是被移到了前翼子板上。其實(shí)我挺喜歡#1把logo放在C柱上的，但又更喜歡#3的車(chē)身姿態(tài)，可謂兩者不可得兼。

前后燈組雖然看起來(lái)沒(méi)什么不同，但仔細(xì)觀察也會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)#3的燈組都是被稍微壓扁了一點(diǎn)的，如果說(shuō)#1的眼神有一點(diǎn)呆萌，那么#3就更銳利一些。

至于內(nèi)飾方面，smart似乎就沒(méi)那么專注地給#3和#1作出更多區(qū)分了，因?yàn)槌伺渖猓椭挥兄醒氲目照{(diào)出風(fēng)口是不一樣的了，但我卻認(rèn)為#1的空調(diào)出風(fēng)口更好看，因?yàn)樗鷥蓚?cè)的出風(fēng)口造型一致，而#3換了三個(gè)圓形出風(fēng)口似乎是為了不同而不同。

在smart #3的官方資料中，我留意到一個(gè)細(xì)節(jié)，它與#1同樣會(huì)有BRABUS性能版，這并不意外，它搭載的雙電機(jī)也會(huì)是前115kW后200kW的組合，這跟#1 BRABUS，包括極氪X四驅(qū)版在內(nèi)也是一樣的，但smart #3的零百加速僅為3.6秒，這比#1 BRABUS的3.9秒和極氪X四驅(qū)版的3.8秒都快了“許多”。

不僅如此，他們還提到了0-400米的沖刺成績(jī)，為11.97秒，這是其他電動(dòng)車(chē)很少提及的數(shù)據(jù)。所以我們是不是有理由期待，#3會(huì)是一款更強(qiáng)調(diào)駕控、性能的車(chē)型？至少#3 BRABUS會(huì)是如此？當(dāng)下加速性能在電動(dòng)車(chē)這個(gè)物種身上變得一文不值，但電動(dòng)車(chē)?yán)镎嬲v究運(yùn)動(dòng)、講究駕控的車(chē)型卻并不多，所以我們也很期待市場(chǎng)上能出現(xiàn)一款又有加速性能，又有操控運(yùn)動(dòng)性的電動(dòng)車(chē)，我們之前說(shuō)過(guò)智己L7、高合HiPhi Z運(yùn)動(dòng)性都挺不錯(cuò)，但那些車(chē)都太大了，顯然smart #3的尺寸更適合講究運(yùn)動(dòng)。

“沒(méi)有同類”算是一種優(yōu)勢(shì)？

在親身試駕之前，我們也無(wú)法確認(rèn)smart 3#會(huì)不會(huì)在運(yùn)動(dòng)這條路上走到黑。于是我思索了一下，smart #3還能有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？

20萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雖然沒(méi)有30萬(wàn)級(jí)別精彩，但隨著時(shí)間推移，我們也看到了越來(lái)越多品牌廠商推出了一些也挺有意思的20萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。盡管還不知道smart #3具體賣(mài)多少錢(qián)，但我估計(jì)它也是在20～28萬(wàn)的區(qū)間里，所以它也是20萬(wàn)級(jí)別精彩程度頗高的電動(dòng)車(chē)之一。

不過(guò)當(dāng)前要說(shuō)20萬(wàn)級(jí)別最精彩的電動(dòng)車(chē)，我猜不止是我，很多人都會(huì)認(rèn)為是與smart #1師出同門(mén)的極氪X，不得不說(shuō)，極氪X的定價(jià)確實(shí)挺有誠(chéng)意，再加上早前極氪聲稱不會(huì)把車(chē)賣(mài)到20萬(wàn)以下，最終卻來(lái)了個(gè)18.98萬(wàn)元的起售價(jià)，這種“不誠(chéng)信”行為會(huì)讓大家覺(jué)得很有驚喜，也抓住了消費(fèi)者的心理。先來(lái)的smart #1就顯得有點(diǎn)吃虧了。

而smart #3，盡管車(chē)型形態(tài)、姿態(tài)跟smart #1不同，但我猜smart #3的目標(biāo)群體跟極氪X也會(huì)有一定的重合。主觀地說(shuō)，我不太喜歡極氪X的外觀風(fēng)格，我反倒是比較欣賞smart #3這種有點(diǎn)像獵裝車(chē)的姿態(tài)。再把目光放遠(yuǎn)些，smart #3這種車(chē)身姿態(tài)在這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)?yán)镆彩仟?dú)一份，這種沒(méi)有同類的屬性算不算是smart #3的一種優(yōu)勢(shì)？

預(yù)計(jì)在6月份，smart #3就會(huì)正式在中國(guó)市場(chǎng)上市并交付了。作為一個(gè)全球性的品牌，smart自然也會(huì)把#3帶到海外市場(chǎng)，只是海外消費(fèi)者還需要等等，據(jù)說(shuō)要明年這款車(chē)才會(huì)在歐洲市場(chǎng)上市。