邊境問題不解決、中印關(guān)系好不了?中方給印度提個醒

文/行走斯圖卡
自從中印邊境關(guān)系變得緊張以來,印度國內(nèi)一直有這樣一股聲音:將中印關(guān)系與邊境問題綁架,叫囂“邊境問題不解決、中印關(guān)系好不了”;對于這樣的聲音,正在印度訪問中國防長李尚福提了一個醒:要將邊境沖突擺在恰當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>
據(jù)媒體報道,正在新德里出席上合組織國家國防部長會議的國務(wù)委員兼國防部長李尚福,日前與印度國防部長拉吉納特舉行了會晤;在交談中,李尚福表示:中印兩國作為相鄰的發(fā)展中國家,共同利益遠(yuǎn)大于分歧;應(yīng)該正確對待兩國關(guān)系,將邊界問題擺在雙邊關(guān)系的恰當(dāng)位置,推動邊境局勢早日轉(zhuǎn)入常態(tài)化管控。
李尚福的這些話,其實包含了兩層含義:首先,邊界問題是雙方無法忽略的問題,無論從哪個角度出發(fā),雙方都應(yīng)該認(rèn)真對待并且爭取早日解決這個問題;其次,邊界問題不是中印關(guān)系的全部,用邊界問題綁架中印關(guān)系是不理智的行為,中印兩國合作可以大有作為,用合作關(guān)系推動分歧的解決事半功倍。
中國這是給中印關(guān)系指出一條明路。隨著國際形勢的發(fā)展,新德里應(yīng)該感受到一件事:指望與美國合作來獲得地緣政治利益,是不可能實現(xiàn)的目標(biāo)。華盛頓之所以選擇和印度合作,一方面因為印度比較弱,盡管經(jīng)濟總量在世界上能排到前五,但人均太低且質(zhì)量不高,印度的科技水平有限、制造業(yè)自主能力不足,對美國霸權(quán)地位的威脅不大,這是美國與印度合作的前提;另一方面,中國替印度擋了槍,美國將中國視為最重要的戰(zhàn)略競爭對手,與中國存在邊境矛盾的印度就成為華盛頓眼里“非常有用的工具人”。
但是不管美國出于什么目的,有一個目的是不存在的,那就是幫助印度成為“有聲有色的大國”。事實上,印度的大國雄心是華盛頓不能容忍的,印度的發(fā)展必須置于美國“可控范圍”以內(nèi),這也是美國對中國所做的事情。
除此之外,我們還需要警惕的是:印度對地區(qū)霸權(quán)仍然存在不切實際的想法、在邊界問題上仍然懷有投機心態(tài)。事實上,印度之所以有“邊界問題綁架中印關(guān)系”的聲音,就是這種想法和心態(tài)的體現(xiàn),認(rèn)為趁著中國與美國關(guān)系日趨緊張的時候,可以賭一把、搏一搏,說不定會有什么好處。
印度需要正視與中國的差距,不僅是經(jīng)濟實力,而且還包括軍事實力。印度軍隊近期在中印邊境舉行了一系列軍事演習(xí),包括與美軍的聯(lián)合演習(xí),甚至允許美軍B-1B戰(zhàn)略轟炸機接近中印邊境。除此之外,《今日印度》等印媒披露,印度正在加緊推進(jìn)在邊境地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)印媒的報道,印度重點推動的基礎(chǔ)設(shè)施項目有三個:一個是色拉隧道,全長11公里,目的是快速向達(dá)旺輸送物資;一個是所謂的“邊境公路”項目,全長約2000公里,從不丹邊境延伸到緬甸邊境,幾乎是沿著所謂“麥克馬洪線”建設(shè);最后一個就是藏南鐵路,將中國藏南地區(qū)與阿薩姆邦連接起來,預(yù)計工期將達(dá)到10年之久。
看得出來,印度在邊境地區(qū)的野心是長期且一貫的;然而這樣的野心,最終會讓印度付出慘重的代價,想想看,上一次他們在邊境線上野心膨脹最后落個什么下場?是一場直到今天都揮之不去的心理陰影!
如果印度再控制不住自己,得到的結(jié)果只會是心理陰影面積變得更大!