太陽能——人類歷史上存在最久、最為普遍的可再生能源之一。自地球上的生命誕生以來，太陽能就成為了物種生存、發(fā)展的關(guān)鍵能源。隨著現(xiàn)代社會化石燃料危機的加劇，太陽能得到了前所未有的重視。

未來的卡車行業(yè)與新能源息息相關(guān)，而太陽能可以用于發(fā)電，來實現(xiàn)綠色水解制氫，還能夠為電動卡車提供電能。可以說，不管未來卡車是純電動還是氫能源，它們都和太陽能有著密不可分的關(guān)系。如今，有不少前沿企業(yè)開始為自己的卡車和掛車配備太陽能板，實現(xiàn)在行駛過程中發(fā)電，來為車輛的冷機、空調(diào)等設(shè)備提供電力。

受制于發(fā)電效率和發(fā)電量等因素，想用車載太陽能板來驅(qū)動電動卡車行駛還是有點不現(xiàn)實。不過，斯堪尼亞最近取得了不小的進展。8月31日，斯堪尼亞發(fā)布了一款“由太陽能驅(qū)動”的卡車。它的牽引車是一臺采用混合動力技術(shù)的R 560 Hybrid卡車，而掛車則是一臺長達18米的四軸掛車。

這款掛車的不同之處在于：它的車身結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)奶厥?。它的?cè)壁及車頂均采用了柔性太陽能板進行覆蓋，其面積約100平方米。如此大面積的太陽能板能為掛車帶來13.2千瓦的峰值功率，同時具備高可靠性、輕量化等諸多優(yōu)點。

掛車的太陽能板由光伏企業(yè)：MidSummer提供，上圖中便是他們出品的柔性太陽能板。這塊太陽能板由鈣鈦礦型的有機金屬鹵化物半導(dǎo)體作為吸光材料，是一種極高轉(zhuǎn)換效率的第三代太陽能電池板，也被視為是未來太陽能電池板之一。

為了盡可能接收更多的陽光，斯堪尼亞將掛車的車頂及左右側(cè)壁都包覆上了這種太陽能板。不管太陽處于什么方向，這種特殊的設(shè)計都能夠提升掛車接收到的太陽光。此外，這臺掛車的整體長度達到了18米之巨，這提升了太陽能板的總面積。不過，這么長的掛車在歐洲大部分地區(qū)都不合法，僅能在瑞典、芬蘭等北歐國家合法使用。

在掛車內(nèi)部，斯堪尼亞設(shè)計了一套動力電池組。這套動力電池組的容量為100千瓦時，由太陽能板負責(zé)充電。電池組位于掛車最前部，不影響貨物裝卸的同時平衡了整車重量，并且便于布置各類電氣線纜。它并不直接負責(zé)給電機供電，而是作為“充電寶“的角色。當(dāng)牽引車搭載的電池用盡時，就輪到它上場了。

在掛車前部，斯堪尼亞設(shè)計了變壓器及電氣接口等設(shè)備，通過線纜與牽引車連接。牽引車配備了200千瓦時的動力電池，整車總電量達到了300千瓦時。對于一臺混動卡車來說，300千瓦時的儲能相當(dāng)奢侈，為車輛帶來300公里的純電行駛里程，混動情況下的收益更大。當(dāng)然，牽引車保留了原本的直流快充接口，以此來對車載的200千瓦時電池組補能。

位于駕駛室后部的電氣線纜，采用了相當(dāng)特殊的高架式設(shè)計

用來牽引這臺太陽能掛車的是斯堪尼亞R 560 Hybrid牽引車，它采用了6x2的驅(qū)動形式，并配備斯堪尼亞開發(fā)的混合動力總成。與其他斯堪尼亞NTG車型不同，其名稱中的560并不代表發(fā)動機馬力，而是代表車輛總功率。發(fā)動機的331千瓦功率加上電機的230千瓦持續(xù)功率，總共561千瓦功率，四舍五入后就是560啦。換算一下，車輛的總馬力達到了855匹，并且得益于電動機的扭矩特性，車輛能夠獲得無與倫比的動力輸出性能。

除了前面罩左下角的Hybrid混動標(biāo)牌，你找不到它和普通R系卡車在外觀方面的任何區(qū)別

動力系統(tǒng)方面，該車配備了一臺450匹馬力的DC13 164發(fā)動機，直列六缸，排量13升，可輸出2350牛米扭矩，僅一道SCR后處理就能滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。為了供應(yīng)發(fā)動機需求，車輛在底盤側(cè)面安裝了柴油箱和后處理、尿素液罐等零部件。

混動系統(tǒng)方面，該車采用了斯堪尼亞GE281混合動力變速箱總成。它的變速箱主體是一臺6速自動變速箱，其前部安裝了兩臺電機，提供290千瓦的峰值功率及230千瓦的持續(xù)功率，最大扭矩則為2100牛米。此前，這套混動總成只能和DC07、DC09發(fā)動機搭配使用。而在本車上，這套混動總成與DC13發(fā)動機搭配使用，實現(xiàn)更強的動力輸出。

那么，全車太陽能板究竟能帶來多少收益？斯堪尼亞是這么回答的：在瑞典這種高緯度的北歐國家，天氣惡劣、光照條件較差，太陽能掛車能帶來5000公里的行駛里程。而在西班牙這種陽光之國，得益于其優(yōu)秀的光照條件，太陽能掛車能帶來1萬公里的行駛里程。而在混動條件下行駛時，車輛的續(xù)航里程能夠進一步增長，同時整體燃油消耗也降到了更低的水平。

早在2020年，斯堪尼亞就和供應(yīng)商們一同啟動了太陽能卡車的研制項目。如今，第一臺示范車輛已經(jīng)交付客戶使用，它將在實際運營中積累寶貴的數(shù)據(jù)，并探究未來的種種可能性。隨著未來太陽能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，也許真的有一天，我們能見到由太陽能驅(qū)動的卡車。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter