2022年2月24-25日，宗申賽科龍在重慶舉辦了規(guī)模盛大的媒體品鑒活動，這一次的主角是賽科龍旗艦級休旅RX6，以及大踏板車型2022款RT3，另有多款新車：RC401、RX401、RE3攀爬、RT2、RT3S、RE2、新款YAMI、宗申250X、森藍的電動車等車型悉數(shù)亮相。

旗艦多功能休旅RX6量產(chǎn)上市

去年5月份，賽科龍RX6在北京摩展公布價格，作為宗申賽科龍的拳頭級產(chǎn)品，RX6承載了無數(shù)人的期待。該車由意大利Ricardo設(shè)計團隊操刀，搭載與英國諾頓共同開發(fā)的ND650雙缸發(fā)動機，源自1200cc排量的諾頓V4，再加上一身名牌的配置，RX6想不被關(guān)注都難。

去年上市的車型，今年為什么又要舉行規(guī)模宏大的品鑒會？賽科龍RX6之前并沒有大批量上市，而且之前并沒有舉辦類似的大型活動，所以借此機會賽科龍想要從用戶的角度入手，看看大家對這臺車的騎行感受到底怎么樣，同時收集一些建議和反饋，好在今后持續(xù)不斷的進行產(chǎn)品優(yōu)化。

賽科龍RX6是中國首款以歐洲標準、歐洲設(shè)計、中國制造的公路旅行車，它的整個外觀顯得非常大氣成熟，而且原創(chuàng)度非常地高，在眾多的國產(chǎn)車型當(dāng)中擁有獨特的辨識度。正因為RX6的定位是運動休旅，所以我們沒有看到鋼絲輻條輪圈，雖然同為RX系列，但RX6與另外幾款RX系列車型，看上去沒有太大聯(lián)系。

RX6定位是豪華休旅車型，所以配置方面標準非常高，目前同級別的主流配置基本都給到了，包括：大尺寸TFT儀表、專屬手機APP、滑動離合器、KYB前后避震（可調(diào)）、NISSIN剎車卡鉗、鋁合金后平叉、無鑰匙啟動、博世ABS，還有電動風(fēng)擋，前后行程記錄儀，BCM車身控制等等，滿足日常使用當(dāng)中的多樣化需求。

6.75寸的TFT全彩儀表對內(nèi)部的布局進行了優(yōu)化，兩種不同的顯示模式都和之前車展亮相的版本有較大不同，而且傾角數(shù)據(jù)的顯示更加直觀，除此之外天氣、環(huán)境溫度、水溫、電壓這些數(shù)據(jù)也都有提供。

這塊儀表還有一個很有趣的功能，前后行車記錄儀的攝像頭畫面可以隨時調(diào)出，即便是在行車的情況下也可以，而且不會影響儀表的關(guān)鍵數(shù)據(jù)顯示（擋顯、時速、油量、水溫）。

ND650發(fā)動機是RX6最大的賣點，由宗申與諾頓共同研發(fā)的，這臺發(fā)動機實際排量649.5cc，最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，標配滑動離合器。是目前最強的國產(chǎn)650雙缸發(fā)動機，輸出數(shù)據(jù)甚至超過了川崎Versys 650（65Ps/61Nm）。

這臺發(fā)動機來源于諾頓V4，270度的獨特曲軸相位角，讓它的動力輸出很像V型雙缸的特性。雖然峰值馬力和扭矩的轉(zhuǎn)速都超過了7000轉(zhuǎn)，但是它的動力調(diào)校讓RX6具有強大的低扭輸出，這種設(shè)定更符合休旅車型的使用場景。

從2019年開始，RX6經(jīng)過2年多的嚴苛測試，1年多的優(yōu)化調(diào)整，終于迎來量產(chǎn)上市。作為國產(chǎn)一線大廠，宗申賽科龍不急功近利，以務(wù)實的態(tài)度去面對市場和消費者，這樣的RX6值得你去親身體驗。

2022款RT3競爭力飆升

賽科龍RT3在這一次的媒體品鑒會上，發(fā)布了2022款車型，對顏色和配置進行多方面調(diào)整，其中暢享版、尊享版價格不變，最高配的智慧版價格不僅不漲，而且還下調(diào)了1000元，這種升級還降價的操作令人倍感舒適。

賽科龍RT3睿途是一款主打科技智能、舒適騎行，超長續(xù)航的大踏板車型，2022款在老款的車型上做出不少升級。比如，加大座桶空間、一體式后扶手、可選裝的智能手表鑰匙、加熱手把、加熱座椅，提供選裝鋼絲輻條輪，同時對坐墊進行加寬加大，全車減震升級，行程加長，提升舒適性。

作為目前國產(chǎn)同級別賣的最好的大踏板，賽科龍RT3擁有17L的大油箱，續(xù)航長達500公里。搭載中韓合資250cc水冷四氣門發(fā)動機，動力輸出穩(wěn)定強勁，相比同級車型優(yōu)勢明顯，作為一款舒適的長途利器，2022款的賽科龍RT3，將繼續(xù)穩(wěn)坐國產(chǎn)250大踏板銷量的王座。

高顏值跑車RC401

高顏值跑車RC401也出現(xiàn)在了品鑒會的現(xiàn)場，因為只有一臺樣車在現(xiàn)場，所以成為了眾多媒體爭相拍攝的對象。自從重慶摩博會亮相之后，RC401就備受矚目，以帥氣的外觀收獲了無數(shù)顏值粉。當(dāng)然，這臺車并不是一個花瓶，在配置和性能方面同樣出眾，新的TC401發(fā)動機輸出功率堪比川崎Ninja400，再加上它的價格會有一個非常大的驚喜，所以我個人是非?？春肦C401的。

進階級休旅RX401

作為RX3S的進階版本，RX401在外觀和配置方面都進行了較大幅度的調(diào)整，新的前臉棄用了過去的“大小眼”，而且在車頭兩側(cè)加入了不少的運動設(shè)計，雖然不能說和RX3S判若兩車，但是在視覺效果上起到了耳目一新的感覺。新的401雙缸發(fā)動機，最大功率達到了33kw，標配滑動離合器和可關(guān)閉的ABS，在現(xiàn)場這臺車被有些媒體老師拿來當(dāng)滑胎車用，可玩性相當(dāng)高。

RT3升級版RT3S

銷量大戶睿途RT3的升級版本RT3S也來到了現(xiàn)場，延續(xù)了RT3豪華舒適的產(chǎn)品定位，對舒適性的配置作出一些提升。加入了電動調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，和帶氣囊的后減震。同時配備博世雙通道ABS，座椅加熱，手把加熱智能手表等配置，進一步提升睿途系列的豪華體驗。而且發(fā)動機排量升級到288.7cc，動力部分也有顯著提升。

入門級復(fù)古RE2

賽科龍RE復(fù)古系列的小弟RE2，是一款非常年輕化的入門級車型，在現(xiàn)場也開放了試駕車輛。經(jīng)典的英倫復(fù)古外觀，融入運動風(fēng)格的設(shè)計，在顏值方面相當(dāng)出眾。動力部分搭載PY250水冷單缸發(fā)動機，配備滑動離合和雙通道ABS，這款車一旦上市，將會成為小排量復(fù)古車型當(dāng)中的黑馬。

多功能踏板RT2

RT2是賽科龍?zhí)ぐ鍖缃绲囊淮未竽憞L試，原創(chuàng)度超高的外觀，讓那些模仿國外ADV踏板的國產(chǎn)對手相形見絀。RT2也能稱之為ADV踏板，因為它的車頭有一個小的“鳥嘴”。看似小巧緊湊的身材，卻搭載和RT3同款的250級發(fā)動機，并且也配備了無鑰匙啟動，氣囊后減震等高端配置，非常值得期待。

森藍ES5電動踏板

森藍是宗申旗下的電動車品牌，這一次帶來了一款ES5的電摩。這臺車的外觀設(shè)計極具動感，該車配備一臺5kw的中置電機，極速可達100km/h，最高續(xù)航可達160km，0-50km/h的加速僅為2.9秒，支持三種駕駛模式。后減震采用粗壯的鋁合金材質(zhì)，還配備前后碟剎+CBS，5寸TFT儀表，自動大燈，雙閃等等，據(jù)說會在5月的北京摩展上市。

宗申潮250X林道越野

在現(xiàn)場眾多車型當(dāng)中，可能要屬250X這臺越野車大家玩的最盡興了，因為旁邊有一塊越野路段，可以玩泥巴的那種。250X是為年輕人打造的入門級越野摩托車，性能出色、操控硬核，能上牌，還能在城市與野外的穿梭中享受撒野的樂趣，滿足越野的個性化玩車需求。

參觀工廠感受大廠實力

其實在品鑒會的前一天，宗申還帶領(lǐng)著大家參觀了重慶的工廠，面對干凈整潔的工廠環(huán)境，以及高科技的生產(chǎn)車間，讓大家切身的感受到了大廠的實力。

作為重慶老牌的摩托車企業(yè)，宗申所拿到的技術(shù)性專利數(shù)不勝數(shù)，多年深耕在摩托車行業(yè)的宗申，也是國內(nèi)摩托車的龍頭品牌之一。

當(dāng)然宗申所涉及的領(lǐng)域遠遠不止摩托車，之所以帶著大家參觀工廠，一方面是想讓媒體對宗申有個更加深刻地了解，另一方面也是想借此機會向公眾展示宗申的實力。

過去，宗申賽科龍可能比較低調(diào)，但是從今年開始宗申賽科龍開始尋求突破，最近幾年每年都會有5-7款的新品亮相，而且像這種大型活動也會越來越多。面對未來存在的機遇與挑戰(zhàn)，宗申賽科龍制定了清晰的發(fā)展藍圖和產(chǎn)品布局，將持續(xù)推出更多的高品質(zhì)自主車型，不斷豐富廣大用戶的騎行生活。