圖文/BFT機(jī)器人

行業(yè)綜述

定義

倉儲(chǔ)物流機(jī)器人屬于工業(yè)機(jī)器人的范疇，是指應(yīng)用在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可通過接受指令或系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的程序，自動(dòng)執(zhí)行貨物轉(zhuǎn)移搬運(yùn)等操作的機(jī)器裝置。倉儲(chǔ)物流機(jī)器人作為智慧物流的重要組成部分，順應(yīng)了新時(shí)代的發(fā)展需求，成為物流行業(yè)在解決高度依賴人工、業(yè)務(wù)高峰期分揀能力有限等瓶頸問題的突破口。

分類

根據(jù)應(yīng)用場景的不同，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人可分為AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、AMR機(jī)器人、RGV穿梭車五大類大類。

AGV機(jī)器人: ?(Automatic Guided Vehicles)又稱為自動(dòng)引導(dǎo)車，是一種具備高性能的智能化物流搬運(yùn)設(shè)備，主要用于貨運(yùn)的搬運(yùn)和移動(dòng)。自動(dòng)引導(dǎo)車可分為有軌和無軌引導(dǎo)車。顧名思義，有軌引導(dǎo)車需要鋪設(shè)軌道，只能沿著軌道移動(dòng)。無軌引導(dǎo)車則無需借助軌道，可任意轉(zhuǎn)彎，靈活性及智能化程度更高。自動(dòng)引導(dǎo)車運(yùn)用的核心技術(shù)包括:傳感器技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等。

碼垛機(jī)器人：是一種用來堆疊貨品或者執(zhí)行裝箱、出貨等物流任務(wù)的機(jī)器設(shè)備。每臺(tái)碼垛機(jī)器人攜帶獨(dú)立的機(jī)器人控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同貨物，進(jìn)行不同形狀的堆疊。碼垛機(jī)器人進(jìn)行搬運(yùn)重物作業(yè)的速度和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工，具有負(fù)重高、頻率高、靈活性高的優(yōu)勢。

分揀機(jī)器人：是一種可以快速進(jìn)行貨物分揀的機(jī)器設(shè)備。分揀機(jī)器人可利用圖象識(shí)別系統(tǒng)分辨物品形狀，用機(jī)械手抓取物品，然后放到指定位置，實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀。分揀機(jī)器人運(yùn)用的核心技術(shù)包括：傳感器、物鏡、圖象識(shí)別系統(tǒng)、多功能機(jī)械手。

AMR機(jī)器人：(Automatic Mobile Robot)又稱自主移動(dòng)機(jī)器人，與AGV自動(dòng)引導(dǎo)車相比具備一定優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：智能化導(dǎo)航能力更強(qiáng)，能夠利用相機(jī)、內(nèi)在傳感器掃描儀探測周圍環(huán)境，規(guī)劃最優(yōu)路徑；自主操作靈活性更加優(yōu)越，通過簡單的軟件調(diào)整即可自由調(diào)整運(yùn)輸路線；經(jīng)濟(jì)適用，可以快速部署，初始成本低。

RGV 穿梭車：是一種智能倉儲(chǔ)設(shè)備，可以配合叉車、堆機(jī)、穿梭母車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉庫存取，適用于密集存儲(chǔ)貨架區(qū)域，具有運(yùn)行速度快，靈活性強(qiáng)、操作簡單等特點(diǎn)。

一臺(tái)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人通常由多種系統(tǒng)組合構(gòu)成，不同系統(tǒng)具備不同的主要功能：

控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)的主要功能是接收來自傳感器的檢測信號(hào)，根據(jù)操作任務(wù)的要求。驅(qū)動(dòng)機(jī)械臂中的各臺(tái)電動(dòng)機(jī)，讓執(zhí)行系統(tǒng)按照規(guī)定的要求工作。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：主要功能是為執(zhí)行系統(tǒng)提供動(dòng)力，根據(jù)動(dòng)力源可以分為液壓驅(qū)動(dòng)、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)三種基本驅(qū)動(dòng)類型。

執(zhí)行系統(tǒng)：負(fù)責(zé)執(zhí)行作業(yè)的部分，主要包括機(jī)身、手臂、手腕、末端執(zhí)行器四大組件感知系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)器人各種內(nèi)部狀態(tài)信息和環(huán)境信息從信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器人自身或者機(jī)器人之間能夠理解和應(yīng)用的數(shù)據(jù)、信息。

感知系統(tǒng)：能夠?qū)C(jī)器人各種內(nèi)部狀態(tài)信息和環(huán)境信息從信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器人自身或者機(jī)器人之間能夠理解和應(yīng)用的數(shù)據(jù)、信息。

決策系統(tǒng)：根據(jù)感知系統(tǒng)等來源提供的信息自動(dòng)調(diào)整控制算法的軟硬件支持部分，不是倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的必須配置。

交互系統(tǒng)：即人-機(jī)器人-環(huán)境交互系統(tǒng)，是能將三者聯(lián)系起來并互相協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，主要包括指令給定裝置、信息顯示裝置等。

發(fā)展歷程

受益于中國電子商務(wù)行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大以及交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)在過去幾十年取得了巨大成就。自上世紀(jì) 70 年代發(fā)展至今，中國物流技術(shù)的發(fā)展共經(jīng)歷了四個(gè)階段。

啟蒙階段：1972-1973 年，自動(dòng)化立體庫系統(tǒng)被列入十大技術(shù)創(chuàng)新課題，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)研究設(shè)計(jì)7年后中國建成了第一座自動(dòng)化立體庫并在化工、感光膠片、汽車、化纖、造紙等幾個(gè)領(lǐng)域開始應(yīng)用。與此同時(shí)，郵電部的下屬企業(yè)對(duì)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)的重要裝備輸送機(jī)和分揀機(jī)系統(tǒng)的研究也取得了重要進(jìn)展。

探索與發(fā)展階段：1990年起，自動(dòng)化立體庫在中國的應(yīng)用深度和廣度加深，參與研究和試驗(yàn)的單位逐漸增多。其中CIMS 系統(tǒng)應(yīng)用研究大幅度地推動(dòng)了中國自動(dòng)化立體庫的研究應(yīng)用。隨著改革開放持續(xù)深入，中國經(jīng)濟(jì)開始騰飛，物流技術(shù)逐漸應(yīng)用到了更廣的領(lǐng)域，煙草行業(yè)是最先應(yīng)用該技術(shù)的行業(yè)之一。1996年，昆船公司承接了昆明卷煙廠物流工程項(xiàng)目并專門成立了物流設(shè)備研究中心，對(duì)堆垛機(jī)的研究與實(shí)驗(yàn)逐步展開。1997 年，昆船公司開始引進(jìn)AGV技術(shù)，采用的是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的激光制導(dǎo)技術(shù)。同年，新松公司成立，專門研究機(jī)器人，開啟了中國物流裝備發(fā)展的新時(shí)代。90 年代末期，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了全自動(dòng)控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，聯(lián)想物流系統(tǒng)的成功上線，奠定了現(xiàn)代物流的基本模式，即全自動(dòng)控制并與ERP實(shí)時(shí)連接，在很大程度上解決了物流系統(tǒng)信息孤島的問題。

高速發(fā)展階段：進(jìn)入21世紀(jì)后，基于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展市場需求大幅增長，物流裝備行業(yè)的發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，一大批新興公司應(yīng)運(yùn)而生，呈現(xiàn)出百家爭鳴的繁榮景象。到 2010 年，大部分世界知名物流裝備企業(yè)和系統(tǒng)集成商均已進(jìn)入中國彌補(bǔ)了中國物流裝備行業(yè)在高端技術(shù)上的短板，促進(jìn)了中國物流裝備與技術(shù)應(yīng)用的升級(jí)。在此階段現(xiàn)代物流已經(jīng)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面覆蓋并在電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重點(diǎn)覆蓋2012年，美國最大的電商平臺(tái)亞馬遜以 7.75 億美元收購了倉儲(chǔ)物流機(jī)器人公司 Kiva，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人開始應(yīng)用于亞馬遜各大倉庫，使得普通訂單的交付成本下降了20%-40%，可節(jié)省約 20%的運(yùn)營費(fèi)用。亞馬遜的這次成功嘗試使得倉儲(chǔ)物流機(jī)器人逐漸成為中國各大制造業(yè)、電商、物流企業(yè)的布局重點(diǎn)。

智慧發(fā)展階段：2016年起，智慧物流的概念被反復(fù)提及，中國政府針對(duì)高端智能制造裝備領(lǐng)域出臺(tái)了眾多產(chǎn)業(yè)支持政策，強(qiáng)調(diào)物流業(yè)需借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等智慧化技術(shù)提高物流系統(tǒng)分析決策和執(zhí)行能力，推動(dòng)了物流業(yè)向智能化、自動(dòng)化層面發(fā)展。倉儲(chǔ)物流機(jī)器人作為智慧物流的重要組成部分，受到了資本市場追捧，初創(chuàng)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人廠商如極智嘉(Geek+)、快倉借助資本的力量開始發(fā)展壯大;同時(shí)，中國國內(nèi)一些物流系統(tǒng)集成商如今天國際、德馬集團(tuán)等企業(yè)也相繼加入了對(duì)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的研發(fā)。倉儲(chǔ)物流機(jī)器人技術(shù)逐漸成熟，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人開始在多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)鏈

中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)業(yè)由上至下依次可分為上游核心零部件制造廠商、中游工業(yè)機(jī)器人本體制造商、系統(tǒng)集成商和下游應(yīng)用行業(yè)。

上游：倉儲(chǔ)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的上游是核心零部件生產(chǎn)廠商，主要包括控制器、伺服系統(tǒng)和減速器。核心零部件的性能直接決定了機(jī)器人運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性。目前，中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人制造商在關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力上相比國外頂尖科技公司來說還存在較大差距，國內(nèi)商對(duì)進(jìn)口零部件依賴性較大，關(guān)鍵零部件供應(yīng)基本被國外廠商壟斷。由于技術(shù)含量高、開發(fā)難度大，核心零部件的成本占到產(chǎn)品整體的 70%以上，整體來看，核心零部件供應(yīng)商在倉儲(chǔ)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中的議價(jià)能力最強(qiáng)。中國有超過3,000 家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，但是大部分只是從事相關(guān)零部件生產(chǎn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)或?qū)＠钠髽I(yè)較少，中國本土企業(yè)因此在產(chǎn)業(yè)鏈上游的競爭能力較弱。

中游：倉儲(chǔ)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的中游是機(jī)器人本體制造商與系統(tǒng)集成商。機(jī)器人本體制造商負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的支柱、手臂、底座與精密減速器等零部件的生產(chǎn)加工、組裝及銷售。機(jī)器人本體制造商通常具備較強(qiáng)的軟硬件結(jié)合能力，對(duì)于行業(yè)上下游具備較強(qiáng)的滲透意愿和能力，因此議價(jià)能力相對(duì)較高。系統(tǒng)集成商則負(fù)責(zé)機(jī)器人軟件系統(tǒng)的開發(fā)和集成，是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人自動(dòng)化、精準(zhǔn)化的重要支撐。集成商主要為終端客戶提供行業(yè)解決方案，其負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人應(yīng)用的二次開發(fā)和周邊自動(dòng)化配套設(shè)備的集成，是倉儲(chǔ)物流機(jī)器人自動(dòng)化應(yīng)用的重要組成部分。集成商在下游行業(yè)復(fù)蘇時(shí)能充分受益展現(xiàn)出相對(duì)更高的彈性，但與核心零部件和本體環(huán)節(jié)相比，系統(tǒng)集成的進(jìn)入壁壘相對(duì)較低，市場競爭激烈議價(jià)能力較弱，中國企業(yè)大多集中在集成端承擔(dān)系統(tǒng)二次開發(fā)、定制部件和售后服務(wù)等附加值低的工作。由于技術(shù)水平的限制，系統(tǒng)集成商一般是從國外購買機(jī)器人整機(jī)，然后根據(jù)不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產(chǎn)需求的解決方案。

下游：倉儲(chǔ)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的下游參與者主要是各個(gè)應(yīng)用行業(yè)。目前倉儲(chǔ)物流機(jī)器人已經(jīng)開始在電商、家電、醫(yī)療、食品、國防、玻纖、化工等領(lǐng)域得到應(yīng)用，尤其是在電商領(lǐng)域。在消費(fèi)者對(duì)電商物流的時(shí)效性要求越來越高以及中國快遞業(yè)務(wù)量不斷取得突破的背景下，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人能夠幫助企業(yè)節(jié)省人員成本和提高物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率，從而達(dá)到更好地服務(wù)消費(fèi)者的目的。

隨著中國國產(chǎn)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人技術(shù)及智能物流系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)程的加快，不同行業(yè)的物流痛點(diǎn)逐漸得到解決，下游各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域?qū)}儲(chǔ)物流機(jī)器人的需求將會(huì)進(jìn)一步釋放，從而使其議價(jià)能力不斷提高。

行業(yè)現(xiàn)狀

中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，大部分的倉儲(chǔ)物流機(jī)器人廠商成立時(shí)間不超過5年，總體來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

一方面，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人可在物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮積極作用，尤其是在人力勞動(dòng)最繁重的搬運(yùn)環(huán)節(jié)以及需要較多勞動(dòng)力資源的分揀環(huán)節(jié)。目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出幾家發(fā)展速度較快、技術(shù)水平較高的倉儲(chǔ)物流機(jī)器人廠商如極智嘉( Geek+ ）、快倉、海康威視等。由于行業(yè)發(fā)展前最較好，且機(jī)器人的技術(shù)研發(fā)需要大量的資金支持，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)的投融資動(dòng)作頻頻。據(jù)沙利文統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前中國共有約 34 家倉儲(chǔ)物流機(jī)器人廠商，2017 年度整體行業(yè)的融資金額超過10億元。

另一方面，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)還面臨著一系列挑戰(zhàn)：

• 倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)屬于新興行業(yè)，在快速發(fā)展壯大的同時(shí)也暴露出了一些問題：機(jī)器人的智能化程度不夠，導(dǎo)致在多場景運(yùn)行下反應(yīng)能力不足；機(jī)器人功能不全，障礙物識(shí)別存在盲區(qū)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上還需添加獨(dú)立的開關(guān)按鈕；機(jī)器人帶載運(yùn)行穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)無法舉升貨架或行駛軌跡偏移等嚴(yán)重問題；機(jī)器人制造商服務(wù)水平相比工業(yè)發(fā)達(dá)國家的來說還有很大差距，還需要進(jìn)一步提升系統(tǒng)穩(wěn)定性以及減少機(jī)器人故障率。

• 以電商物流為主的服務(wù)限制了倉儲(chǔ)物流機(jī)器人向其他行業(yè)滲透。當(dāng)前中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是如何解決客戶的痛點(diǎn)問題，如降低物流環(huán)節(jié)的勞動(dòng)力成本和提高倉庫分揀效率等。因此機(jī)器人廠商所提供的產(chǎn)品與服務(wù)必須貼合客戶公司的實(shí)際物流需求，這既是倉儲(chǔ)物流機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力，也是倉儲(chǔ)物流機(jī)器人走向產(chǎn)品化的重要途徑。

• 本土品牌影響力不夠。倉儲(chǔ)物流機(jī)器人企業(yè)還需繼續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)，加大對(duì)核心零部件的研發(fā)力度，推動(dòng)行業(yè)快速走向成熟。

競爭格局

企業(yè)快速增加

基于“中國制造2025”的政策優(yōu)勢，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人被列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人企業(yè)數(shù)量迎來了快速增加。
倉儲(chǔ)物流機(jī)器人具有能有效提升生產(chǎn)效率，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢。在自動(dòng)化浪潮席卷劇烈的背景下，國外及中國本體實(shí)力雄厚的物流系統(tǒng)集成商與科技企業(yè)紛紛入局，投入倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化中。
國外企業(yè)以瑞仕格為代表的，其與母公司KUKA共同研發(fā)了AutoPiQ機(jī)器人拆零揀選系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速工作模式選擇，與人機(jī)協(xié)同作業(yè)。

龍頭企業(yè)優(yōu)勢增強(qiáng)

國內(nèi)企業(yè)第一梯隊(duì)是：

• 極智嘉（Geek+）、快倉、?？低暼夜?/p>

相較大多數(shù)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人公司，第一梯隊(duì)的頭部企業(yè)已經(jīng)著眼于優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，關(guān)注機(jī)器人系統(tǒng)能否真正有效降低客戶運(yùn)營成本，提高倉儲(chǔ)智能化。

以行業(yè)龍頭極智嘉（Geek+）為例，極智嘉（Geek+）專注提供以機(jī)器人為核心的智能倉儲(chǔ)解決方案。截至2021年，極智嘉位居全球倉儲(chǔ)物流機(jī)器人市場的業(yè)務(wù)規(guī)模榜首，成為全球最大的倉儲(chǔ)物流機(jī)器人公司，在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，展現(xiàn)出極明顯的優(yōu)勢。

中國廠商爭先出海

相較于國外，中國整體人力成本較歐美國家更低，在“機(jī)器換人”的背景下，中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的產(chǎn)品更低，并且由于移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)技術(shù)的突破升級(jí)，各大廠商開展“價(jià)格內(nèi)卷”，價(jià)格進(jìn)一步下降，導(dǎo)致中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人更具“性價(jià)比”優(yōu)勢。
中國的電商、快遞行業(yè)位居世界前列，應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)更為豐富，豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑胃鞔髲S商開拓海外市場。

發(fā)展機(jī)遇

政策利好

隨著，全球化進(jìn)程不斷加快，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)不斷取得突破，中國物流行業(yè)注入了新鮮活力，行業(yè)自動(dòng)化、智能化趨勢明顯。為了推進(jìn)物流行業(yè)的智能化發(fā)展，中國大力支持發(fā)展倉儲(chǔ)物流機(jī)器人在物流行業(yè)中的應(yīng)用，并出臺(tái)了一系列利好政策，鼓勵(lì)推進(jìn)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能化、自動(dòng)化建設(shè)，推進(jìn)倉儲(chǔ)機(jī)器人與5G技術(shù)的融合，推動(dòng)倉儲(chǔ)機(jī)器人在物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的降本增效的應(yīng)用發(fā)力：

《中國制造2025》明確將倉儲(chǔ)物流機(jī)器人列入國家大力推動(dòng)發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的地位得到大幅提高。

《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》指出未來中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的發(fā)展兩大要點(diǎn):一是要推進(jìn)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人技術(shù)向中高端邁進(jìn)，增強(qiáng)行業(yè)總體技術(shù)實(shí)力;二是大力發(fā)展國產(chǎn)機(jī)器人核心零部件，減少對(duì)國外供應(yīng)商的依賴；三是發(fā)展機(jī)器人共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)機(jī)器人向智能化發(fā)展。中國紅利政策頻出，不斷推進(jìn)物流智能化進(jìn)程，同時(shí)也促進(jìn)中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)不斷提升自主創(chuàng)新能力。

《關(guān)于推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出到2020年形成較為完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系的目標(biāo),提出要培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個(gè)配套產(chǎn)業(yè)集群，機(jī)器人密度(每萬名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù))達(dá)到100以上。為中國工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展提出明確目標(biāo)，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在工業(yè)機(jī)器人方面，將重點(diǎn)研制面向汽車、航空航天、軌道交通等領(lǐng)域的高精度、高可靠性的焊接機(jī)器人，面向半導(dǎo)體行業(yè)的自動(dòng)搬運(yùn)、智能移動(dòng)與存儲(chǔ)等真空（潔凈）機(jī)器人，具備防爆功能的防爆生產(chǎn)機(jī)器人，AGV、無人叉車，分揀、包裝等物流機(jī)器人，面向3C、汽車零部件等領(lǐng)域的大負(fù)載、輕型、柔性、雙臂、移動(dòng)等協(xié)作機(jī)器人，可在工作區(qū)域內(nèi)任意位置移動(dòng)、姿態(tài)可達(dá)、有靈活操作能力的移動(dòng)操作機(jī)器人。

《“十四五“智能制造發(fā)展規(guī)劃》智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)——研發(fā)智能移動(dòng)機(jī)器人、智能多展多向穿接車、智能大型立體倉儲(chǔ)物流裝備，該政策鼓勵(lì)推動(dòng)了倉儲(chǔ)機(jī)器人的發(fā)明與創(chuàng)造。

物流與制造智能化，促進(jìn)倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展
在“工業(yè)4.0”的大背景下，中國正積極邁入人工智能和大數(shù)據(jù)的新時(shí)代，物流與制造業(yè)迎來智能化發(fā)展浪潮，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也推動(dòng)了倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的技術(shù)變革升級(jí)。隨著激光導(dǎo)航技術(shù)的興起，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人能夠精準(zhǔn)識(shí)別周邊環(huán)境，極大提升了企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營效率，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人也越來越受到物流與制造行業(yè)的青睞。

勞動(dòng)力成本提升，促進(jìn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化建設(shè)需求增加

近年來中國勞動(dòng)力成本上升，人口紅利逐漸減退，面對(duì)如此形勢，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的需求大量增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人出貨量在5000臺(tái)左右，2018年上半年儲(chǔ)量或已經(jīng)達(dá)到7000臺(tái)。全球權(quán)威機(jī)構(gòu)Interact Analysis發(fā)布的《2022年移動(dòng)機(jī)器人市場報(bào)告》中明確提出，2022年移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展迅速，機(jī)器人出貨量增長53%。倉儲(chǔ)機(jī)器人面對(duì)疫情影響，發(fā)展依舊強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)到2027年底，倉儲(chǔ)機(jī)器人部署量將占移動(dòng)機(jī)器人總部署量73%。

結(jié)語

倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的應(yīng)用，有效改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式，提升了企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)的作業(yè)效率，促進(jìn)了智能化發(fā)展。

盡管倉儲(chǔ)物流機(jī)器人賽道競爭激烈，但真正的競爭格局尚未定型，無論是在工業(yè)搬運(yùn)具有領(lǐng)先優(yōu)勢的?？?，還是提出“貨到人是主流，全能是方向”的極智嘉，亦或是其他企業(yè)，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。

倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的行業(yè)大戰(zhàn)才剛剛吹響號(hào)聲，誰能推出真正具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，吃下移動(dòng)機(jī)器人這塊擁有巨大市場的“蛋糕”？未來的倉儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)將如何發(fā)展？我們拭目以待。

更多精彩內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)：BFT機(jī)器人

(公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)“優(yōu)惠活動(dòng)”查看BFT機(jī)器人年終鉅惠福利內(nèi)容)

本文為原創(chuàng)文章，版權(quán)歸BFT機(jī)器人所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與我們聯(lián)系。若您對(duì)該文章內(nèi)容有任何疑問，請(qǐng)與我們聯(lián)系，將及時(shí)回應(yīng)。