這幾年，SUV依舊是市場熱門。從國內(nèi)消費(fèi)者的喜好上來看，他們會選擇SUV車型，除了少部分人是看重的其高通過性能外，其實(shí)絕大多數(shù)還是更加在乎SUV在空間方面舒適性與靈活性上的表現(xiàn)。這也讓擁有七座車身尺寸的大五座車型在近年來擁有了展露頭角的機(jī)會。其中的一大代表，當(dāng)屬廣汽本田的冠道，今天作業(yè)的主角就是這臺本田熱門的SUV-冠道370.
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此款車型配置代號K20C3的2.0T發(fā)動機(jī)，與第四代思域Type R上那臺代號K20C1的2.0T發(fā)動機(jī)在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的，不過由于車輛定位和發(fā)動機(jī)艙尺寸的不同，所以在最大增壓值、進(jìn)排氣管路和發(fā)動機(jī)布局上是有所區(qū)別的，冠道上的調(diào)?？隙ㄒ幼⒅厝加徒?jīng)濟(jì)性和平順性。它的最大功率達(dá)到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370?！っ?2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車，而這樣的發(fā)動機(jī)參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了，與之搭配的德國ZF的代號9HP48的9速自動變速箱，雖說原車的動力搭配真的很有競爭力即便是是一臺SUV，但是在實(shí)際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上升級擋頓挫的存在，車子整體的駕控與乘坐不是很舒服，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。
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首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試發(fā)動機(jī)log采集，為國外程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息；
最后通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價(jià)比、安全性最高的性能升級項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯塭cu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
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整體的操作在三個小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，本田冠道2.0T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。

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