在2018年，大眾汽車正式發(fā)布了“ELECTRIC FOR ALL”計劃，并推出了以MEB純電動平臺打造的全新ID產(chǎn)品序列，用強有力的技術(shù)“攻勢”，推動著全球電動汽車取得突破性發(fā)展。其中，作為ID序列中首款純電動SUV車型，ID.4的自誕生起就開啟了自帶光環(huán)的現(xiàn)象級表現(xiàn)。?

前不久，作為全球汽車評選活動中最具公信力的獎項，由獨立非盈利性組織World Car Award（WCA）主辦的新一屆世界年度風(fēng)云車型大獎（World Car Of The Year）公布了最終獲獎名單。大眾ID.4以798分的傲人成績，以超過第二名50分的絕對優(yōu)勢登頂。

如今，作為大眾汽車在華最重要的合資企業(yè)，一汽-大眾已經(jīng)將ID.4原汁原味地帶到了中國消費者身邊。?

今年3月一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市，并開啟交付的重要時刻。這也代表了一汽-大眾已正式進入到電動化，智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展新階段。那么，能夠以“碾壓姿態(tài)”折桂世界大獎，實現(xiàn)原版引入的一汽-大眾ID.4 CROZZ究竟又有哪些過人之處呢？?

強大體系支撐起“高能”產(chǎn)品

作為誕生于一汽-大眾佛山智慧工廠，并基于MEB平臺打造的首款智能純電SUV，讓自帶德系基因的ID.4 CROZZ已迅速很快成為消費者關(guān)注的熱點。能夠取得這樣的高關(guān)注度，自然也離不開一汽-大眾強大的體系力支撐和MEB平臺先進性的加持。

眾多周知，大眾MEB純電動平臺擁有著得天獨厚的先天優(yōu)勢。該平臺可以實現(xiàn)更長的軸距與更短的前后懸，進而提升車輛的空間利用率。而這樣的空間布局也給了設(shè)計團隊更大的發(fā)揮空間，進而設(shè)計初更為動感的車身形態(tài)比例。而在電池布局方面，MEB平臺可以實現(xiàn)更加靈活的電池組布局，兼容7-12個模組，使ID.4 CROZZ的續(xù)航達到最長550公里。?

同時，通過50：50的前后配重比，電機、電控、減速器“三合一”的高度集成以及智能能量管理系統(tǒng)的應(yīng)用，讓ID.4 CROZZ可以用多樣化的續(xù)航選擇和更好的產(chǎn)品性能，充分滿足了新時代消費者對純電動汽車的多元化需求。

此外，ID.4 CROZZ還應(yīng)用了大眾汽車最新的E3電子架構(gòu)。該架構(gòu)基于強大的ICAS運算能力、極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控及軟硬件解耦，實現(xiàn)了智能駕駛和智能交互的融合，達成車輛與數(shù)字世界的無縫連接。?

值得一提的是，目前一汽-大眾佛山MEB智慧工廠的年總產(chǎn)能已超過60萬輛。到2024年，該工廠的生產(chǎn)能力將達到77萬輛?？梢哉f，憑借著完美的工藝水平、極嚴(yán)苛的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和超高的自動化率等三大特點，在突出ID.4 CROZZ產(chǎn)品“高能”的同時，也為一汽-大眾未來更多的純電動車型奠定了良好的基礎(chǔ)。?

品質(zhì)可靠更“讀懂”消費者?

環(huán)顧當(dāng)下純電動汽車市場，我們可以清晰的看到市場需求攀升與車型供給之間的不平衡。其實，消費者真正需要的并不是充滿各類“噱頭”的新奇產(chǎn)品，而是一款兼具品質(zhì)感與可靠性，能夠讀懂消費者真實需求的純電動汽車，而ID.4 CROZZ恰好就是如此。

首先在外觀方面，ID.4 CROZZ整體造型完美還原了海外版車型。封閉式格柵中央為貫穿全新大眾車標(biāo)、連接兩側(cè)大燈的LED燈帶，X造型的前保險杠下方是蜂窩式的設(shè)計，讓新車看上去未來感十足。全系標(biāo)配IQ. Light LED矩陣大燈的每個燈組內(nèi)都內(nèi)嵌了48顆LED燈珠，可實現(xiàn)在多種不同照明條件下的使用場景。

車身尺寸方面，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592×1852×1629mm，軸距2765mm，得益于后驅(qū)布局，所以車輛的前半部分設(shè)計更短，在長度不變的情況下更有利于拓展乘員艙的空間。運用3D設(shè)計的LED尾燈是ID.4 CROZZ車尾設(shè)計的一大亮點，配合可選擇的動畫設(shè)置和流水燈式轉(zhuǎn)向燈，營造出全新的動態(tài)效果。

內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ配備了懸浮式儀表和中控大屏，旋鈕式的換擋機構(gòu)被設(shè)置在儀表盤的右側(cè)，造型新穎。得益于大眾E3電子電氣架構(gòu)的加持，ID.4 CROZZ裝配了全新的AR-HUD抬頭顯示功能，與數(shù)字儀表、懸浮式中控屏以及貫穿中控臺的ID. Light系統(tǒng)組成了“三屏一帶”的整體化的交互系統(tǒng)。

為了突出數(shù)字化理念，ID.4 CROZZ除了電動車窗和電子換擋旋鈕外，包括多功能方向盤、中控屏和中控臺操作面板，以及天窗和閱讀燈都全部采用了觸摸控制。位于擋風(fēng)玻璃底部的ID. Light智能燈帶還可以通過不同位置、不同顏色的燈光反饋，來提示前排的駕乘者如充電狀態(tài)、車輛啟動、來電提醒、轉(zhuǎn)向提醒、緊急制動提醒等信息。

為了與車內(nèi)的智能交互系統(tǒng)相配合，ID.4 CROZZ還搭載有L2+級別的駕駛輔助系統(tǒng)，在0-160km/h的時速內(nèi)，這套系統(tǒng)均可以自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤指向，減輕駕駛員的負擔(dān)，共同提供領(lǐng)先的智能體驗。

動力系統(tǒng)方面，ID.4 CROZZ提供三種不同選擇，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型配備單電機，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m。后驅(qū)長續(xù)航版車型雖然同樣配備了單電機，但最大功率增加至150kW，峰值扭矩則保持不變，依然為310N·m。最后，四驅(qū)長續(xù)航版車型配備了前后雙電機，其最大綜合功率為225kW，最大綜合扭矩460N·m。?

全面解決日常用車“痛點”?

現(xiàn)階段，有不少選購純電動汽車的消費者被里程虛標(biāo)、找不到充電樁，以及駕乘感受不佳和電池安全等問題所困擾，而一汽-大眾ID.4 CROZZ專門針對被用戶集中吐槽的電動車使用“痛點”提供了全面的解決方案。

首先在電動車?yán)锍烫?、掉電快的問題上，ID.4 CROZZ通過裝備84.8kWh的大容量電池，以及BMS電池管理系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)、低至0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)和搭載熱泵空調(diào)等措施，以550km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，解決了里程焦慮的困擾。

同時，一汽-大眾聯(lián)合開邁斯（CAMS）在全國布局專屬超級充點樁，通過一汽-大眾超級APP操作，即可實現(xiàn)預(yù)約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務(wù)。此外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務(wù)。

面對用戶最為擔(dān)心的電池安全問題，ID.4 CROZZ更是在設(shè)計之初，就從軟硬件上對電池安全做出了周密防護。通過對電芯的“4重保險”，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低。還針對用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包設(shè)計了197項電池實驗，確保了ID.4 CROZZ安全可靠的產(chǎn)品性能。

目前，一汽-大眾通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以構(gòu)建了以用戶為中心的全新營銷模式，和全鏈路的服務(wù)體系。首創(chuàng)的代理制模式，使得代理商更加聚焦用戶體驗及服務(wù)。專門為ID.4 CROZZ量身定制的專屬用戶小程序——ID. Hub，實現(xiàn)了完整的產(chǎn)品信息獲取、預(yù)約試駕和車輛訂購等服務(wù)。?

寫在最后：?

其實，真正意義上的電動車絕不僅僅是燃油車的電動化，而是對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)及未來出行理念的顛覆性變革。ID.4 CROZZ的推出，不僅僅是一汽-大眾將歐洲原版車型導(dǎo)入那么簡單?；贛EB平臺打造，擁有靠譜的充電和續(xù)航表現(xiàn)，以及各類智能化的配置，已經(jīng)讓其具備了在純電動汽車市場占據(jù)主流地位的潛力。

2021年，被一汽-大眾定義為“電動車元年”，ID.4 CROZZ的上市便是一汽-大眾與消費者間彼此信任的開始。在未來兩年內(nèi)，一汽-大眾還將推出4款純電動車型，全面覆蓋SUV、轎車等各個細分市場?？梢灶A(yù)見的是，一汽-大眾今后還將在電動化和智能化的道路上，為消費者帶來更多的驚喜。