保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)?wèi){借混合動(dòng)力原型車保時(shí)捷 963 迎來(lái)首場(chǎng)勝利。

在 IMSA 衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽的第三回合中，Nick Tandy 與 Mathieu Jaminet 駕駛的 6 號(hào)賽車在扣人心弦的街道賽中脫穎而出，在這場(chǎng) 100 分鐘的沖刺賽中，他們的隊(duì)友 Matt Campbell 與 Felipe Nasr 駕駛 7 號(hào)姊妹車獲得第三。在 GTD-Pro 組別中，憑借 911 GT3 R 出戰(zhàn)的 Pfaff Motorsports 車隊(duì)拿下第三，成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在燦爛的陽(yáng)光照射下，背靠太平洋海岸的迷人風(fēng)光，IMSA 系列賽在長(zhǎng)灘狹窄的街道賽上為車迷們帶來(lái)了一場(chǎng)極具戲劇性的比賽。在戲劇性方面與距此不到 50 公里的好萊塢也不分伯仲。正賽中，由保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)派出的兩臺(tái)保時(shí)捷 963 賽車從第六位和第八位發(fā)車，在比賽的第一圈中，這兩臺(tái)約 500kW（680 PS）的賽車就受益于前方賽車的多次事故與碰撞上升到了第二和第五位。

英國(guó)車手 Nick Tandy 與巴西車手 Felipe Nasr 是第一棒的車手，他們比賽的前半段成功抵擋了來(lái)自對(duì)手的猛攻，且順利地將賽車帶回維修區(qū)進(jìn)行維護(hù)工作并更換車手。在這時(shí)，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)選擇了一個(gè)大膽的策略，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，車隊(duì)并沒(méi)有為兩臺(tái)賽車更換輪胎，而是選擇相信米其林輪胎卓越的耐久性，在進(jìn)站中節(jié)省的時(shí)間讓兩臺(tái)“Made in Flacht（弗拉特制造）”的混合動(dòng)力原型車來(lái)到了前排位置。

當(dāng)法國(guó)車手 Mathieu Jaminet 自信領(lǐng)跑時(shí)，身后的同事 Matt Campbell 在最后階段疲于應(yīng)付，Matt 駕駛的 7 號(hào)賽車受到對(duì)手的輪番攻擊，澳大利亞人巧妙而堅(jiān)決地化解，頑強(qiáng)捍衛(wèi)著自己的位置。然而，一次輕微的碰撞對(duì)車尾造成了損傷，此外，輪胎在最后十圈迅速惡化，在比賽還剩 9 分鐘時(shí)，Matt 丟掉了兩個(gè)位置，但在謳歌的 10 號(hào)賽車在超越 Mathieu 時(shí)發(fā)生事故后重獲第三。最終，比賽在安全車帶領(lǐng)下迎來(lái)方格旗的揮動(dòng)。

這是一場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽。從第一圈到最后一圈都有出人意料的情況，我們車隊(duì)選擇了最優(yōu)策略，并在進(jìn)站時(shí)表現(xiàn)完美。我們的車手在巨大的壓力下竭盡全力，駕駛得完美無(wú)缺。這樣的表現(xiàn)讓我們獲得了首個(gè)勝利，是當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。非常感謝車隊(duì)中的每位成員、我們?cè)谖核拱⒑盏膯T工以及所有讓這一切實(shí)現(xiàn)的合作伙伴。我相信今天的勝利會(huì)給我們車隊(duì)在 FIA WEC 賽事中帶去額外的動(dòng)力。

保時(shí)捷副總裁

賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人

托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）

這一天將被我們載入隊(duì)史，保時(shí)捷 963 賽車的首勝對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。我們投入了如此多的精力和工作，才能有機(jī)會(huì)為勝利而慶祝。我們的策略當(dāng)然有風(fēng)險(xiǎn)，但是它得到了回報(bào)，我們把這次勝利歸功于團(tuán)隊(duì)中的所有人，Matt Campbell 在最后爭(zhēng)奪第二名的戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出色，在重要的最后階段，他為姊妹車提供了支援，我為整個(gè)團(tuán)隊(duì)都感到非常自豪。

保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)經(jīng)理?

喬納森·迪烏吉德（Jonathan Diuguid）

Pfaff Motorsports 車隊(duì)車手 Patrick Pilet 與 Klaus Bachler?

由于在長(zhǎng)灘取勝，Tandy 與 Jaminet 在車手積分榜上領(lǐng)先。在 GTP 組別的制造商積分榜中，保時(shí)捷排名第三。IMSA 衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽第四回合比賽將于 5 月 14 日在拉古納塞卡舉行。這場(chǎng)比賽會(huì)在加州的傳奇賽道上進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間超過(guò) 2 小時(shí) 40 分鐘。

GTD-Pro 組別的比賽同樣把懸念留到了最后一刻。憑借強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)合作和完美的車手表現(xiàn)，來(lái)自法國(guó)的 Patrick Pilet 和奧地利車手 Klaus Bachler 為 Pfaff Motorsports 在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上爭(zhēng)得一席之地。來(lái)自加拿大客戶車隊(duì)的 9 號(hào)賽車以第三名的成績(jī)完賽。

Pfaff Motorsports 車隊(duì)車手 Patrick Pilet 與 Klaus Bachler?

由于在長(zhǎng)灘取勝，Tandy 與 Jaminet 在車手積分榜上領(lǐng)先。在 GTP 組別的制造商積分榜中，保時(shí)捷排名第三。IMSA 衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽第四回合比賽將于 5 月 14 日在拉古納塞卡舉行。這場(chǎng)比賽會(huì)在加州的傳奇賽道上進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間超過(guò) 2 小時(shí) 40 分鐘。

》?Mathieu Jaminet（保時(shí)捷 963 #6）

這種感覺(jué)太棒了！我們都松了口氣，但謳歌的賽車出現(xiàn)在我后視鏡里的時(shí)候，我知道他要開(kāi)始進(jìn)攻了，畢竟我用的輪胎要舊得多。他試圖在一號(hào)彎超過(guò)我，我馬上意識(shí)到他過(guò)不了彎，當(dāng)他戳進(jìn)輪胎墻的時(shí)候，我采取了規(guī)避措施。比賽最后階段真是讓人緊張?，F(xiàn)在，我們正在為 963 的首個(gè)勝利而慶祝。

Mathieu Jaminet

》Matt Campbell（保時(shí)捷 963 #7）

我為駕駛 6 號(hào)賽車的同事們感到高興。保時(shí)捷 963 終于獲勝了，太酷了。在爭(zhēng)奪第二名的比賽中，我全力以赴，但最后由于輪胎的惡化，我無(wú)法完全抵擋住對(duì)手的攻擊。但至少我們以第三名沖過(guò)了終點(diǎn)線，這是偉大的一天。

Matt Campbell

》Klaus Bachler （保時(shí)捷 911 GT3 R #9）

Patrick 在第一棒表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，然后把賽車交給了第二棒的我。我很長(zhǎng)一段時(shí)間都頂住了身后那輛克爾維特賽車的壓力。然而，當(dāng)我們?cè)诹?hào)彎道被一輛 GTP 賽車超越時(shí)，場(chǎng)面變得有點(diǎn)混亂。我的對(duì)手利用了這個(gè)機(jī)會(huì)跟我并排并超越了我，之后我沒(méi)能找到機(jī)會(huì)進(jìn)攻，在長(zhǎng)灘，超車非常困難。我沒(méi)有冒任何風(fēng)險(xiǎn)，把領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)帶回家。積分對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。

Klaus Bachler?

GTP 組別：
1. Tandy、Jaminet，保時(shí)捷 963 #6，78 圈
2. Yelloly、de Phillippi，寶馬 #25，78 圈

3. Campbell、Nasr，保時(shí)捷 963 #7，78 圈

GTD-Pro 組別：
1. Hawksworth、Barnicoat，雷克薩斯 #14，73 圈
2. Garcia、Taylor，科爾維特 #3，73 圈

3. Bachler、Pilet，保時(shí)捷 911 GT3 R #9，73 圈

GTD 組別：
1. Sellers、Snow，寶馬 #1，73 圈
2. S?rensen、de Angelis，阿斯頓馬丁 #27，73 圈
3. Montecalvo、Telitz，雷克薩斯 #12，73 圈
10. Brynjolfsson、Hindman，保時(shí)捷 911 GT3 R #77，72 圈
12. Metni、van Berlo，保時(shí)捷 911 GT3 R #91，71 圈

13. Udell、Bleekemolen，保時(shí)捷 911 GT3 R #92，71 圈