途銳進(jìn)口大眾沖擊高端市場(chǎng)的一款車型，也是品牌的旗艦SUV，基于MLB Evo平臺(tái)打造第三代途銳不缺超豪華兄弟，如蘭博基尼Urus、賓利添越，完美的詮釋了低調(diào)奢華有內(nèi)涵，是已故“大眾教父”皮耶希的完美杰作之一。2.0T動(dòng)力如今已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，價(jià)位上拉低了豪華SUV的門檻，相比兩位超豪華兄弟，途銳的價(jià)格要親民許多，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)2.0T大眾途銳。
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動(dòng)力方面，此臺(tái)途銳搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW（252馬力）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩370N·m/1600-4500rpm，與之搭配的是來(lái)自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)方面，此款途銳搭載大眾4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000N·m的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器可以將最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至前軸，又或?qū)?0%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至后軸。駕駛者可以通過(guò)娛樂(lè)信息系統(tǒng)或四驅(qū)控制旋鈕選擇越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強(qiáng)五種越野模式。對(duì)于一款大型SUV來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力配置，還是有些弱，車子在起步以及急加速動(dòng)力的遲滯還是很顯著的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺(jué)到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，高轉(zhuǎn)速下功率衰減更小，低轉(zhuǎn)速下扭矩的響應(yīng)更加迅捷。之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，途銳2.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!