提起二戰(zhàn)時期的德國摩托車，很多人會說寶馬，少部分人會想起尊達(dá)普，只有真正的軍迷才會提到DKW。

這是一輛保存至今，經(jīng)過完美修復(fù)的DKW NZ500摩托車，曾經(jīng)是德國國防軍的重要裝備之一。今天，將通過一組非常精美的照片，展示這輛摩托車的全部細(xì)節(jié)。

上世紀(jì)30年代，DKW公司開始生產(chǎn)NZ系列摩托車，該系列摩托車與這家德國企業(yè)之前推出的型號完全不同。

首先，配備全新設(shè)計的發(fā)動機(jī)，鋁制曲軸箱蓋下安裝了一個鏈?zhǔn)絺鲃訖C(jī)構(gòu)。

其次，采用四檔變速箱，除手動之外，還有一個腳踏換擋機(jī)構(gòu)。

第三，車架底盤采用了一個粗壯的焊接框架，并附有兩根后梁。

此外，電氣設(shè)備的開關(guān)改到油箱的頂部，同時油箱的容積也有所增加。

前叉采用類似SB 500的焊接結(jié)構(gòu)，足以滿足使用需要。

NZ 500不僅有改進(jìn)底盤和動力總成，還有可以調(diào)節(jié)的后輪懸掛。

這樣可以根據(jù)需求單獨(dú)調(diào)節(jié)懸掛位置，方便安裝邊車，變成挎斗摩托。

與NZ 250、NZ 350相比，NZ 500生產(chǎn)量只有4200輛，明顯要少得多，因此非常珍貴。

DKW制造的大部分NZ 500摩托車被德軍購買，用于裝備騎兵、憲兵和黨衛(wèi)軍部隊。

德軍裝備的NZ 500不僅有普通的摩托單車，還有挎斗摩托。

該車配備一臺雙缸二沖程發(fā)動機(jī)，氣缸容積489cc。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到4200轉(zhuǎn)/分鐘時，可以達(dá)到18.5馬力。

Amal WM 76/456化油器，博世 W 175 T 1電瓶，電壓6V。

多片油浴式離合器，四檔變速。

管狀鋼車架，前懸掛為平行四邊形，帶摩擦緩沖器，后懸掛為燭臺型，采用鼓形剎車裝置。

全車長2200mm，寬730mm，高980mm。?

輪胎350×19，軸距1440mm。

離地間隙140mm，座椅高度740mm。

空車重195千克，油箱容積14升，最高速度114千米/小時。

1916年，丹麥工程師Rasmussen在德國創(chuàng)建一家公司，制造蒸汽機(jī)配件。1919年，他制造了第一臺二沖程發(fā)動機(jī)，并將其命名為“男孩的心愿（Des Knaben Wunsch）”。之所以如此命名，是因為他希望將這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)用到兒童玩具上。

但是，兒童玩具市場根本用不到這樣的發(fā)動機(jī)，Rasmussen只得另想出路。最終，他瞄準(zhǔn)的摩托車市場，于是將這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)過改裝后，安裝到自己研制的摩托車上。并將這臺摩托車稱為“一個奇跡（Das Kleine Wunder）”。

兩個初始產(chǎn)品的首字母縮寫都是DKW，于是Rasmussen將企業(yè)商標(biāo)確定為“DKW”。上世紀(jì)20年代，DKW已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的摩托車生產(chǎn)商。

1928年，DKW進(jìn)軍汽車行業(yè)，有意思的是，他們的汽車上安裝的仍然是摩托車的二沖程發(fā)動機(jī)。

1932年，DKW與其他三個品牌組成“聯(lián)合汽車公司”，就是奧迪的前身。就此結(jié)束了獨(dú)立品牌的歷史，最后一輛德國制造的DKW于1966年下線。

因此在這輛摩托車上可以看到奧迪的四個圈，不過下面還有更大的DKW標(biāo)志。

現(xiàn)在，德國DKW已經(jīng)成為了大眾集團(tuán)的一部分，但是這個品牌仍然在巴西、阿根廷繼續(xù)存在。1956年，巴西的Vemag公司獲得了DKW品牌在南美洲的專營權(quán)，并生產(chǎn)這個品牌的汽車。1979年，Vemag公司被IME收購。