十幾二十年前，一個(gè)型男的標(biāo)準(zhǔn)，得像發(fā)哥那種的，充滿陽(yáng)剛氣息。現(xiàn)在，都是奶油小生當(dāng)?shù)?，長(zhǎng)得濃眉大眼秀氣一點(diǎn)，刁根牙簽都有人喊哥哥。著實(shí)讓人感嘆時(shí)代不同了。同樣慨嘆的還有路虎，曾經(jīng)的男人夢(mèng)想之車，現(xiàn)在落魄之極。

路虎看家車型攬勝極光2010年量產(chǎn)版亮相，粗獷霸氣的外觀就吸引了一波眼球。加之英國(guó)豪華品牌的口碑，多少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都想擁有一臺(tái)。當(dāng)時(shí)路虎還是純進(jìn)口車，量少價(jià)還高，不止要加價(jià)二三十萬(wàn)，提車可能還要等半年。即便這樣，也不乏土豪選購(gòu)，尤其是家里有礦的那批老板。

開(kāi)著這么一個(gè)大塊頭下到礦場(chǎng)，別提多拉風(fēng)。越野性能又好，氣場(chǎng)又夠霸氣。想想煤老板戴著墨鏡大金鏈、叼著根雪茄從后排從容下車，是人都想揍他。鑒于路虎的受歡迎程度，國(guó)內(nèi)也不乏車企直接拿出筆記本開(kāi)抄，比如Landwind就是其中臉皮最厚的一位同學(xué)。

后來(lái)捷豹路虎國(guó)產(chǎn)，路虎眼看迎來(lái)機(jī)遇。中國(guó)這么大的一個(gè)市場(chǎng)，BBA賣得風(fēng)生水起，豪車消費(fèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未飽和。憑借路虎的影響力，不是沒(méi)有可能跟BBA平起平坐，想想都要欲火焚身了。

然而現(xiàn)實(shí)總是如此的骨感。路虎被奇瑞國(guó)產(chǎn)化以后，最巔峰時(shí)期年銷量能去到12.2萬(wàn)輛，銷量逐漸下滑，到2020年銷量卻只有5.8萬(wàn)?？醇臆囆蛿垊贅O光月銷也不過(guò)千百多臺(tái)。而且這還是以價(jià)換量得來(lái)的，導(dǎo)致自己背上一個(gè)八折虎的謔名。哦不，現(xiàn)在已經(jīng)是七折虎了。

淪落至此，這首先跟路虎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傲慢有關(guān)，不夠重視消費(fèi)者需求。攬勝極光上市以來(lái)就定位中型SUV，然而4371mm車長(zhǎng)、2681mm的軸距，只能算小型、緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。跟同級(jí)SUV比，哪來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力？

不過(guò)路虎終于后知后覺(jué)，上個(gè)月改款攬勝極光，到底也加上了L。車身長(zhǎng)度和軸距都各增加了160mm，空間上無(wú)疑是更寬敞了些，煤老板終于也可以坐得大咧一點(diǎn)了。另外新款攬勝極光配置上也有所升級(jí)，算是有誠(chéng)意的一次更新。

但路虎還有個(gè)大問(wèn)題，就是它的品控了，備受車主吐槽，可謂反向有口皆碑。每年J.D.Power可靠性打分上，路虎都是排在倒數(shù)。前段時(shí)間傳言說(shuō)捷豹路虎家的CEO自己都看不下去，說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致捷豹路虎銷量不佳。官方后來(lái)辟謠說(shuō)人家沒(méi)說(shuō)過(guò)。

無(wú)論CEO有沒(méi)說(shuō)過(guò)，關(guān)鍵是市場(chǎng)上人人都這么認(rèn)為，質(zhì)量拉跨成為公認(rèn)的問(wèn)題，路虎就難有翻身之路了。2021款路虎攬勝極光上市后，2020款已經(jīng)停產(chǎn)清庫(kù)存，最大優(yōu)惠15w+，原本50.58萬(wàn)的頂配只要35.38萬(wàn)。而新款剛剛上市不到一個(gè)月，也有4-6w的優(yōu)惠。曾經(jīng)的加價(jià)之車，也就這樣了。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）