汽勢(shì)Auto-First|梁樹一

SUV車型一直是國(guó)人的購(gòu)車首選，之所以如此是因?yàn)樵谙嗤膬r(jià)格區(qū)間內(nèi)，SUV車型具備更大的空間以及更強(qiáng)的通過性，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在10月份SUV銷量排行榜前10名中，緊湊級(jí)SUV占據(jù)了9席，畢竟無論是自主品牌還是合資品牌，緊湊級(jí)SUV的整體表現(xiàn)都是最為均衡的。

誠(chéng)然，20萬元幾乎可以買到任何主流合資品牌緊湊級(jí)SUV，但是這些車型也普遍存在一些共性，動(dòng)力表現(xiàn)平平、兩驅(qū)占據(jù)主導(dǎo)、配置沒有亮點(diǎn)……如果消費(fèi)者想要追求更深層次的用車體驗(yàn)，但卻沒有更高的預(yù)算，有沒有更佳選擇呢？

在汽勢(shì)Auto-First看來，長(zhǎng)安福特銳際就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，其堅(jiān)持福特品牌與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，視安全為立身之本，堪稱同質(zhì)化的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的一股清流。

堅(jiān)持操控不油膩

面對(duì)年輕消費(fèi)群體逐步成為車市主力的現(xiàn)狀，操控已經(jīng)成為一個(gè)避不開的話題，但縱觀合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，能以操控自居的或許也僅有銳際一款車型，而在汽勢(shì)Auto-First看來，銳際出色的操控表現(xiàn)離不開以下幾個(gè)方面。

首先是動(dòng)力層面，銳際全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，動(dòng)力表現(xiàn)出色，而操控出色的第一要素就是必須具備充沛的動(dòng)力。

單純地看銳際的動(dòng)力表現(xiàn)可能并不直觀，我們不妨對(duì)比一下同級(jí)別其他車型的動(dòng)力表現(xiàn)。同價(jià)位的豐田榮放搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m；日產(chǎn)奇駿也搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力甚至不敵榮放，最大功率僅為111kW，峰值扭矩僅為194N·m……當(dāng)然，如果提高預(yù)算購(gòu)買2.5L的奇駿，動(dòng)力參數(shù)會(huì)得到顯著提升，但依然僅為133kW、239N·m。不可否認(rèn)，日系品牌動(dòng)力偏弱是不爭(zhēng)的事實(shí)，但即便大眾途觀L 380TSI車型的動(dòng)力參數(shù)也僅為162kW、350N·m，依然距離銳際存在明顯差距，更何況此時(shí)途觀L起步價(jià)已經(jīng)提高至將近27萬。

除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，變速箱也是提升整車操控的關(guān)鍵所在，而銳際的變速箱更在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，銳際全系搭載8AT變速箱。需要注意的是，目前細(xì)分市場(chǎng)主要提供3類變速箱，一類是日系品牌慣用的CVT變速箱，一類是德系品牌慣用的DCT變速箱，而相比之下，AT變速箱卻并不多見，對(duì)此最主要的原因便是AT變速箱生產(chǎn)成本更高，更何況銳際還采用了擋位綿密、齒比寬泛的8AT變速箱。

在汽勢(shì)Auto-First看來，8AT變速箱相比CVT、DCT變速箱的優(yōu)勢(shì)非常突出：CVT變速箱抗扭性較差，傳動(dòng)效率偏低，用在SUV上不僅讓車輛無法在復(fù)雜路況下脫困，更進(jìn)一步降低了車輛的動(dòng)力表現(xiàn)；而DCT變速箱雖然傳動(dòng)效率高，抗扭性也得到保障，但平順性較差，低速頓挫、抖動(dòng)，換擋異響都無法避免，同時(shí)較差的耐用性更無形中增加了日后的用車成本。相比之下，8AT變速箱能完美汲取DCT和CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)，并規(guī)避劣勢(shì)，絕對(duì)是最佳選擇，不過對(duì)于廠家而言則大大提高了生產(chǎn)成本，而這也體現(xiàn)了銳際的誠(chéng)意所在。

除了2.0T+8AT出色的動(dòng)力總成，銳際還有一個(gè)競(jìng)品車型不具備的優(yōu)勢(shì)——四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上，盡管銳際定位為一款城市SUV車型，但是四驅(qū)系統(tǒng)的重要性卻是毋庸置疑的，即便不進(jìn)行高強(qiáng)度越野，但有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，無論是在冬日里冰雪路面，還是選擇長(zhǎng)途穿越自駕，有四驅(qū)才能更有信心。

不過，20萬級(jí)SUV市場(chǎng)大多數(shù)車型均會(huì)提供一套四驅(qū)系統(tǒng)，但為何說銳際的優(yōu)勢(shì)競(jìng)品車型不具備呢，因?yàn)楹笳咚尿?qū)系統(tǒng)的門檻較高，例如：日產(chǎn)奇駿四驅(qū)車型的起步價(jià)為23.13萬元，途觀L四驅(qū)車型的起步價(jià)為26.98萬元。相比之下，銳際的四驅(qū)車型起步價(jià)僅為18.98萬元，堪稱同級(jí)最厚道。

最后，銳際的底盤表現(xiàn)也非常出色，亦可以說非常運(yùn)動(dòng)、扎實(shí)，而出色的底盤表現(xiàn)可讓駕駛者駕駛車輛過彎、高速行車時(shí)擁有更強(qiáng)的信心，讓駕駛者與車輛進(jìn)行更好的交流，讓開車成為一種享受。銳際的底盤之所以能如此出色，是因?yàn)樯\(yùn)動(dòng)的銳際采用了賽車級(jí)底盤，就連前后懸架也都采用豪華車上才用的到的鋁合金材質(zhì)。

科技賦能更安全

在汽勢(shì)Auto-First看來，在福特品牌百年造車歷程中，除了出色的操控，注重安全更是品牌立身之本，而作為福特全球戰(zhàn)略車型，銳際的安全表現(xiàn)更毋庸置疑。

被動(dòng)安全層面，銳際全系配備前排雙安全氣囊+側(cè)安全氣囊以及側(cè)氣簾，為車主的每一次出行護(hù)航，加之全車大量采用的高強(qiáng)度鋼及硼鋼，高強(qiáng)度鋼材占比接近50%，其中立柱更是使用了汽車行業(yè)最高等級(jí)，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1700Mpa超高強(qiáng)度馬氏體鋼。大面積高強(qiáng)度鋼材構(gòu)成了銳際先進(jìn)的籠形車身，形成了牢固的外圍保護(hù)結(jié)構(gòu)，讓整車猶如一個(gè)移動(dòng)堡壘，為駕乘者保駕護(hù)航。

而在主動(dòng)安全層面，長(zhǎng)安福特為銳際廣泛搭載了一套L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用科技為安全賦能，不僅大大提升了行車安全，還讓駕車過程更加輕松、愜意。具體而言，銳際的這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了：ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、前車距離提醒、防碰撞預(yù)警、緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道保持輔助、一鍵泊車輔助系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)帶側(cè)方來車提醒、駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)等功能，科技感滿滿。

以車道保持輔助系統(tǒng)為例，其主要目的是通過輕微轉(zhuǎn)向，避免因壓線行駛而與側(cè)方來車接觸，減少交通事故的發(fā)生。而駕駛員在行車過程中如果因疲勞駕駛、走神等情況導(dǎo)致車輛壓線，這時(shí)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會(huì)發(fā)出警報(bào)，提示駕駛者車輛行駛已經(jīng)偏離車道，若駕駛者未在短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)操作，系統(tǒng)將配合車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)方向盤施加回正力，讓車輛重回車道。

而智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)可有效識(shí)別車輛前方的障礙物、車輛、輕便型交通工具（包括摩托車、電動(dòng)車、自行車等等）、行人，當(dāng)車輛可能會(huì)障礙物相撞時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警示，而如果駕駛員隨后未能及時(shí)剎車，必要時(shí)系統(tǒng)將主動(dòng)把車輛進(jìn)行剎停，降低事故的發(fā)生，該功能在“鬼探頭”情況下極其有效。

除此之外，這套L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的其他功能也非常實(shí)用，也正是有了這一整套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，才讓銳際在安全層面做到防患于未然，而這不僅是科技的魅力，更是銳際的誠(chéng)意。

汽勢(shì)觀

國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)迎來一場(chǎng)新的變革，而疫情更起到了催化作用，的確，當(dāng)下不少汽車品牌已經(jīng)迅速消亡，如何才能屹于潮頭，唯有居安思危、率先圖變。而在汽勢(shì)Auto-First看來，在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，福特銳際就是一款與眾不同的車，無論是越級(jí)的操控表現(xiàn)還是超前的智能安全配置，它都展現(xiàn)了十足的誠(chéng)意。前段時(shí)間銳際迎來了產(chǎn)品線的擴(kuò)容，推出多款兩驅(qū)車型，依舊提供2.0T+8AT的動(dòng)力總成，并保留了性能和智能上的絕大部分硬核實(shí)力，打破了入門即低性能的“魔咒”，并且價(jià)格下探到16.98萬元，極具性價(jià)比?？梢哉f銳際是一款更懂中國(guó)消費(fèi)者的車，更是細(xì)分市場(chǎng)的最佳選擇。