哈嘍哈嘍，大家好，我是犇犇，逸車道的車輛檢測師。今天是中秋佳節(jié)的第二天假期，估計大家還沉浸在假期的喜悅當(dāng)中，我就不一樣了，犇犇我是沉浸在工作的喜悅當(dāng)中，怎么樣，是不是和我的名字一樣，很牛？

來都來了，自然是要給大家分享檢測故事的，為了不占用大家太多的假期時間，我們就直接開始~

路虎極光，這款車剛上市的時候可謂是路虎家族最耀眼的一顆明星，在當(dāng)時稱之為最美路虎一點也不過分，甚至在一段時間內(nèi)都需要加價進行購買，七八十萬買一臺極光，你敢信嗎？但是這樣的日子也并非一成不變，自從15年極光來到到了奇瑞，大家對它的態(tài)度也產(chǎn)生了翻天覆地的變化，評價也是褒貶不一，有原來買進口極光的覺得自己被割了韭菜，也有因為國產(chǎn)后價格降低拍手叫好，但無論怎樣，有個很現(xiàn)實的問題就是國產(chǎn)后極光的銷量確實不如從前，甚至網(wǎng)友們?yōu)榇诉€編出了順口溜，七折虎、六折豹，國產(chǎn)的極光沒人要，而今天犇犇要和大家分享的就是這樣一臺車——18款奇瑞捷豹路虎攬勝極光，說實話，這一串的名字讓人聽著很難受，一點沒有豪華的感覺。好吧，不羅嗦了，我們看車↓

官方認證的二手極光，客戶找我們檢測之前已經(jīng)交了定金，只因4S店的工作人員告知車子全車原版。那么接下來就由犇犇看看，所謂的官方認證二手車是否靠譜，比起二手車市場那些商販有何不同？

18年出廠的車，手續(xù)上顯示是19年首次上牌，按照網(wǎng)上大家所說超過六個月算庫存車，那這就是一臺妥妥的庫存車。

手續(xù)核實完我們來看車子的外觀，單論顏值，我給的評價是十年前誰都不服，十年后依然能打，這樣的表達還算準(zhǔn)確吧？至于這么多年為什么不改變，個人感覺是當(dāng)年極光的外觀已經(jīng)是它的巔峰，想要改的更好看，那真的太難了~

繞車一圈，外觀還是有不少瑕疵的，刮刮蹭蹭，這么小的車都能開成這樣，技術(shù)一般啊···

肉眼看完之后直接上漆膜儀，全車外表皮的漆面數(shù)值在110左右，只有機蓋的位置數(shù)值偏高，判斷為后噴漆，另外極光這車除了前后杠以外，前翼子板和后備箱蓋也是非金屬材質(zhì)的，漆膜儀沒辦法讀取數(shù)值，只能肉眼去判斷，那結(jié)果如何呢 ？經(jīng)過犇犇的檢測確認前后杠和右前翼子板也是有后噴漆痕跡的。這樣一來全車原版是不是就成了無稽之談~

打開機艙，和大多數(shù)二手車商的手法一樣，收拾的比較干凈，但是干凈可不代表著車況就好，車況具體怎么樣我們還要詳細去看↓

機蓋沒有過拆裝，但翼子板的拆裝還是比較明顯的，目前來看拆裝應(yīng)該是因為噴漆，而機蓋沒拆犇犇分析可能是嫌麻煩，畢竟機蓋這玩意一個人還真弄不了。

機艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查沒什么問題，基本可以排除前部存在結(jié)構(gòu)件事故。下來我們檢查發(fā)動機本體↓

車子年限不長，應(yīng)該不會有太大的問題，從上部表面檢查未發(fā)現(xiàn)存在拆裝維修的痕跡。

油液方面都還不錯，這也是一個4S店該有的態(tài)度，你要說二手車市場的車子，油液糊弄點也就忍了，4S如果糊弄肯定是不能忍的。

打開后備箱，看車子后邊是個什么情況，嗯···目前什么都看不出來，得先拆一波。

現(xiàn)在就可以了，那關(guān)于后備箱，一邊拆犇犇也是一邊發(fā)現(xiàn)了一些問題，想必屏幕前的你們也發(fā)現(xiàn)了。

后備箱內(nèi)部有很多的泥沙，明顯是進過水呢，這是什么情況，水淹車嗎？或許有人會想到是不是下雨天車子爆過胎，然后這些泥沙是換備胎所導(dǎo)致的？那好，既然這樣我們干脆就看一下備胎的情況↓

這備胎肯定是下過地的，輪子縫中還有小石子存在，但是這輪胎本身并沒有很臟，如果此時說備胎坑內(nèi)的泥沙是爆胎所致顯然有些牽強，但又不能完全排除這種可能，畢竟當(dāng)時現(xiàn)場的情況只有車主能還原，犇犇雖為檢測師，但并非算命大師，這個疑問我們暫且留下，先檢查其它的。

車門打開，檢查內(nèi)飾，360全包的大紅地毯，估計當(dāng)時剛包完車主還覺得挺騷氣，之后就后悔了。

座椅的拆裝是必然的，這個沒辦法，不然這紅地膠沒法包。

安全帶檢查未見異常。

下砍內(nèi)側(cè)塑料板扣開檢查內(nèi)部發(fā)現(xiàn)一些泥沙痕跡，這種東西顯然是不該存在在這種隱秘的地方的，而后犇犇用手把地膠扒開一個縫隙檢查下部同樣也發(fā)現(xiàn)了泥沙的痕跡，這一發(fā)現(xiàn)讓犇犇再次會想到后備箱檢測的場景，太像了，如果說后備箱我們可以解釋為爆胎所致，那這里呢？

轉(zhuǎn)向管柱這里也存在著明顯的生銹痕跡，這個大家都能看到吧？

這里是中控內(nèi)部框架，拆裝痕跡很明顯，其它問題倒是沒有發(fā)現(xiàn)。

OK， 現(xiàn)在來上車檢查，方向盤的磨損還不算嚴重，點火啟動后檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常，車輛表顯6萬多公里。

中控功能檢查沒什么問題，繼續(xù)下一個環(huán)節(jié)的檢測↓

OBD檢測故障連篇，這個就很路虎了，雖然說目前使用上沒發(fā)現(xiàn)問題，但這個東西其實也和新冠差不多，有的它屬于無癥狀感染者，感覺沒病但不代表真的沒病，這樣說大家能理解嗎？

OBD檢測完之后直接進行了底盤檢測，因為在4S店，所以比較方便，到處都是舉升機，和售后那邊的人說一下直接就用了。那關(guān)于這臺車的底盤，我想不需要說太多，直接看圖大家應(yīng)該就能清楚↓

怎么樣，看見什么了？是不是成片的銹跡和泥沙痕跡，那么我們現(xiàn)在就可以針對這個問題做個總結(jié)了：首先一個前提我們必須要清楚，這是一臺三年車齡的車子，就算自然生銹也不會這么大面積的成片去銹，而且底盤基本上所有的位置都有做過防銹處理，然而就是在這樣的前提下這臺車的底盤還是銹到慘不忍睹，你們說這是什么原因？然后我們在回想一下備胎坑以及內(nèi)飾地膠下的泥沙，如果單獨拿出其中一點可能說明不了什么，但是這所有的問題都疊加到一起，問題就顯而易見了。結(jié)合現(xiàn)場的情況犇犇判斷這臺車是有過涉水經(jīng)歷的，水的深度大概在輪子的三分之二高度，另外底盤的銹跡并非一次兩次的涉水就能導(dǎo)致，犇犇判斷這車是有過長期靜態(tài)涉水的經(jīng)歷，不然底盤是不會銹到這么嚴重的。

理順了這個思路之后趁著車子還沒有被落下來，犇犇趕緊把客戶叫到車子下邊，把問題說給客戶，話說客戶到車子底下之后都不需要犇犇多說，自己就給車子判了死刑，都銹成這樣了還怎么買？本來還有個路試的，但客戶都已經(jīng)給車子判了死刑還怎么路試？

事情的最后就是客戶找銷售退定金，理由是水淹車（這個水淹二字是客戶自己給定義的），一開始銷售是不認的，但最后也是把定金給客戶退了~

OK，本期檢測故事就給大家分享到這里，看完這一期的分享你們覺得官方認證二手車怎么樣呢？你們是否也有購買官方認證二手車的經(jīng)歷？不妨評論區(qū)來聊聊~

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