誰的生活中都難免有點(diǎn)煩心事，可還沒等我找哥們兒把酒傾訴，卻被一場汽車活動(dòng)給治愈了，這誰能想到啊。

5月19日，來自全國的數(shù)十位極狐車主齊聚上海，共創(chuàng)高階智駕基尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)，通過60輛極狐阿爾法S全新HI版，以無人駕駛自動(dòng)泊車的形式停入指定車位，組成巨大的圖案，成功創(chuàng)造了一項(xiàng)全新的基尼斯世界紀(jì)錄。

好家伙，用真車“玩拼圖”，這是真敢啊，用玩具遙控車我都沒想過，真是開了眼了。關(guān)鍵是無論極狐汽車還是車主，他們那種迎難而上，勇于挑戰(zhàn)自我的精神，著實(shí)讓人感動(dòng)，也值得我們每個(gè)人學(xué)習(xí)。

地表最強(qiáng)高階智駕 挑戰(zhàn)世界最高難度

肯定有人會(huì)說了，這不就是數(shù)量的疊加嘛，自動(dòng)泊入一輛車和幾十輛車，區(qū)別不大。那您就把這件事想簡單了，數(shù)量的疊加是沒錯(cuò)，但這可是60輛車啊，難度就是幾何級(jí)數(shù)地增加了。地表最強(qiáng)高階智駕，對(duì)自己就是狠，直接挑戰(zhàn)世界最高難度。給我點(diǎn)時(shí)間，讓我給您詳細(xì)地解讀一下背后的難點(diǎn)。

首先由于場地的限制，此次挑戰(zhàn)車位長度只有5.17米，寬度只有2.48米，明顯小于日常車位，這就要求車輛具有更高的識(shí)別和泊車精準(zhǔn)度。要知道極狐阿爾法S全新HI版可是長近5米，寬近2米的中大型純電車，這么小的車位，老司機(jī)停進(jìn)去都不輕松。

此外，車位識(shí)別能力也非常關(guān)鍵，目前市面上很多自動(dòng)泊車都需要車輛駛過車位才能進(jìn)行識(shí)別，而在挑戰(zhàn)中只能在倒車的同時(shí)識(shí)別有限車位，失去環(huán)境參照物，難度大大提升，只是這一方面的要求，就能難倒一大片自動(dòng)泊車。

而且多車同時(shí)泊入，相鄰的車輛都是動(dòng)態(tài)行進(jìn)，對(duì)于單車路徑規(guī)劃提出了極高要求，稍有互相干擾，就會(huì)無法完成挑戰(zhàn)，甚至?xí)斐绍囕v碰撞的危險(xiǎn)。

并且這次挑戰(zhàn)是人在車外使用RPA遙控泊車的方式，該功能使用藍(lán)牙連接，人員集中操作，極易造成藍(lán)牙信道的互相干擾。

還有天氣因素，挑戰(zhàn)日期正值上海天氣多變的季節(jié)，時(shí)晴時(shí)雨讓車輛經(jīng)歷了雨水和烈日的考驗(yàn)，關(guān)鍵是攝像頭和激光雷達(dá)也要克服雨滴和光線的影響，保證識(shí)別的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。

怎么樣，是不是沒想到背后還有這么多需要克服的難點(diǎn)。能夠順利完成這一挑戰(zhàn)項(xiàng)目的車型，目前可能也就只此極狐阿爾法S全新HI版一款。真不愧是“地表最強(qiáng)高階智駕”，就連其中一個(gè)子功能，也是地表最強(qiáng)。

這可絕不是華而不實(shí)的宣傳噱頭，在如此復(fù)雜艱難的環(huán)境中都能順利完成自動(dòng)泊車，那么在面對(duì)日常停車位的時(shí)候，那就是相當(dāng)輕松了，基本上我們能碰到的所有車位，它都不在話下。特別是當(dāng)兩側(cè)車輛停放不規(guī)矩導(dǎo)致車位狹窄的情況下，您就可以先下車，利用RPA遙控泊車將車停入車位，之后再遙控車輛開出車位，完全避免打不開車門的尷尬，時(shí)刻保持優(yōu)雅狀態(tài)。

以為這就是極狐阿爾法S全新HI版自動(dòng)泊車能力的所有？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止！再跟大家“小露一手”，它還能代客泊車，是業(yè)內(nèi)第一款實(shí)現(xiàn)跨層代客泊車的產(chǎn)品。注意關(guān)鍵詞是“跨層”，這就比其他不能跨層的代客泊車功能更加實(shí)用。在小區(qū)和公司停車場，常逛的商超停車場等常用環(huán)境中，這套功能就會(huì)派上大用場，只要學(xué)習(xí)一次，車輛就能自動(dòng)前行，自動(dòng)避障，從而停入記憶中的車位。若車位被占，還能自動(dòng)尋找空余車位停入。

我本人就對(duì)地下停車場抱有抵觸心理，但不管公司還是常去的商場，都是地下車位，每次在里這繞來繞去都對(duì)自己是一種考驗(yàn)。極狐阿爾法S全新HI版就能幫我解決這個(gè)難題，昏暗的地下停車場，一切交給它就好了。

放低姿態(tài) 讓更多用戶輕松擁有高階智駕生活

既然敢稱為“地表最強(qiáng)高階智駕”，就不能只是自動(dòng)泊車強(qiáng)大，全方位的強(qiáng)才是真的地表最強(qiáng)。而且如今極狐阿爾法S全新HI版已全面進(jìn)階，升級(jí)更名為極狐阿爾法S先行版，32.98萬元的驚喜售價(jià)，繼承了原有車型的所有高階智駕能力，競爭力直接拉滿。成熟的標(biāo)志，就是更加懂得處世的分寸，放低姿態(tài)的極狐，盡顯大度和包容，以滿滿的誠意，歡迎更多用戶加入高階智駕的隊(duì)伍。

NCA智駕領(lǐng)航輔助是極狐行走江湖的利器，也是地表最強(qiáng)的有力保障。全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車的榮譽(yù)已是過去，極狐一直在向前看，朝前奔跑，始終在高階智駕領(lǐng)域保持引領(lǐng)的地位。在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)真正面向用戶開放城市NCA智能領(lǐng)航功能，并且率先在深圳、上海、廣州三座城市全域開通，并將再下重慶、杭州、北京三城，以6城開圖的成績?cè)诟唠A智駕領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

大家一定要明白，極狐NCA可不是常見的那種帶跟停跟走的ACC自適應(yīng)巡航，而是將未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，帶來科幻電影般的、幾乎無需人工介入的“自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)。筆者也曾有幸試駕過極狐阿爾法S全新HI版，當(dāng)時(shí)它的智駕表現(xiàn)帶給我的感覺就是“驚呆了”，這種真正的點(diǎn)到點(diǎn)通行，感覺實(shí)在是太爽了。

設(shè)置好目的地，打開NCA功能，剩下的駕車工作，基本都可以由車輛代勞了。紅綠燈識(shí)別、無保護(hù)路口左轉(zhuǎn)、自動(dòng)避障、自動(dòng)并線、自動(dòng)上下匝道……雖然坐在駕駛位，但我竟然覺得自己是一位乘客。它的動(dòng)作還都特別柔和，一點(diǎn)也不突兀，如果閉眼感受，你就會(huì)認(rèn)為這是人類駕駛的，還是一位技術(shù)過硬的老司機(jī)。

所以它就會(huì)將我們?nèi)粘Ｖ械暮芏嘞敕ㄗ兂涩F(xiàn)實(shí)，或者說幫我們解決很多用車場景中的難題。上一天班挺累的，不想開車了，交給極狐就好；車?yán)镒芎⒆?，就可以分出更多精力來照顧了；手機(jī)上的重要信息，一個(gè)也不會(huì)錯(cuò)過；再長途的駕車，也不會(huì)感到過于疲勞……這些看似未來生活中才能有的場景，極狐阿爾法S先行版都能實(shí)現(xiàn)。

享受高階智駕的同時(shí)，其安全性也完全讓人放心，它的AEB能力，應(yīng)該是目前所有車型中最強(qiáng)之一。不久前，國內(nèi)權(quán)威媒體曾進(jìn)行了一次AEB橫評(píng)，測試中設(shè)置了形狀各異的障礙物，也涵蓋了白天和夜晚的行車工況，堪稱史上最難AEB測試。在阿維塔11、蔚來ET5和理想L9這三位對(duì)手面前，極狐阿爾法S全新HI版在大多數(shù)項(xiàng)目中取得了大幅領(lǐng)先，任何時(shí)刻都能剎得住，以技術(shù)守護(hù)安全。

而這些，只是極狐阿爾法S全新HI版，或者說是極狐阿爾法S先行版現(xiàn)在所具有的能力，它的硬件水平完全支持更高階的智能駕駛功能，相信在不斷的OTA升級(jí)加持下，極狐可以將更多想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

寫在最后

張馳有度，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。勇攀難度高峰，創(chuàng)造高階智駕世界紀(jì)錄，就是極狐汽車的張；放低姿態(tài)，迎接更多用戶的加入，就是極狐汽車的馳。一張一弛之間，是品牌綜合實(shí)力的展現(xiàn)。有實(shí)力，才能打造更多滿足用戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。極狐汽車，腳踏實(shí)地，進(jìn)而有為！