二戰(zhàn)時(shí)期德國坦克以精致復(fù)雜著稱，雖然成本和故障率出奇的高，但火力與防御在同時(shí)期的坦克中也算是佼佼者。戰(zhàn)場上，擊毀一輛德軍坦克可能會(huì)讓盟軍士兵付出巨大的傷亡，但更讓人懊惱的是，總有一批人想摧毀這來之不易的成果，他們就是二戰(zhàn)時(shí)期德國的裝甲維修保障部隊(duì)，那伙經(jīng)常被用“壓力巨大”來形容的后勤人員。

關(guān)于專門的裝甲維修部隊(duì)，當(dāng)時(shí)其他國家也不是沒有，但在德國坦克結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精貴的背景下，德國的維修營也多了那么幾分不一般。在我們的常規(guī)印象中，德國因?yàn)橘Y源緊張，所以在無法大量生產(chǎn)坦克的情況下想以質(zhì)量戰(zhàn)勝數(shù)量，因此誕生了虎式坦克一類的鋼鐵巨獸。這樣一輛坦克在戰(zhàn)場上被擊毀，對(duì)于德軍的損失無疑是巨大的。所以這個(gè)時(shí)候回收與維修就成了重中之重。直觀地來看，德制坦克最復(fù)雜的地方好像就是它那交錯(cuò)式的負(fù)重輪了。這種設(shè)計(jì)普遍體現(xiàn)在大噸位的坦克上面，其可以在節(jié)省成本的同時(shí)適應(yīng)寬履帶，并且在單個(gè)受損的情況下不會(huì)怎么影響坦克的使用。但缺點(diǎn)也一樣很明顯，那就是生產(chǎn)工藝復(fù)雜，修起來也不是那么容易，更主要的是，坦克懸掛在戰(zhàn)場上的受損幾率相當(dāng)高。但這對(duì)于維修部隊(duì)來說不是什么事情，交錯(cuò)負(fù)重輪是復(fù)雜，但也不會(huì)比動(dòng)力系統(tǒng)和炮塔難修理，有經(jīng)驗(yàn)的車主成員甚至都可以完成。當(dāng)然，要是車組成員這么全能還要維修部隊(duì)干什么。戰(zhàn)場環(huán)境瞬息萬變，再加上德國坦克因?yàn)檫^于精細(xì)所以可靠性不是很好，坦克往往會(huì)以各種意想不到的形式拋錨，這其中也不缺乏車毀人亡的情形。這個(gè)時(shí)候維修部隊(duì)就出來了，憑借自身配備的工具，他們可以在戰(zhàn)場上對(duì)戰(zhàn)車進(jìn)行吊裝作業(yè)。若是在損壞得過于嚴(yán)重卻還有利用價(jià)值的情況下，維修部隊(duì)還可以用拖車對(duì)坦克進(jìn)行回收。不過以上情況均在相對(duì)安全的環(huán)境下，大多數(shù)時(shí)候維修部隊(duì)都在戰(zhàn)線后方建造一個(gè)簡易的修理廠。

德國裝甲維修部隊(duì)的構(gòu)成與配置

關(guān)于維修部隊(duì)的構(gòu)成，一般是連級(jí)的單位，下屬2到3個(gè)修理排，到了戰(zhàn)爭后期，德國亦有維修營存在，一般只是在原有的基礎(chǔ)上再加一個(gè)修理排。連長以及排長這回不再是久經(jīng)沙場的戰(zhàn)士，而是心靈手巧的高級(jí)技術(shù)人員，下屬士兵（學(xué)徒兵）也均精通對(duì)機(jī)械的修理。除此之外部隊(duì)中也配備通訊兵，以便及時(shí)了解前線的狀況、坦克拋錨的位置等。又因其要就地搭設(shè)簡易的修理廠，所以防空火力也不能少，普遍為一臺(tái)牽引式的四聯(lián)20mm高炮.

在載具方面，維修部隊(duì)就顯得隨意多了，最常見的制式裝備是各型號(hào)的sdkz半履帶裝甲車，它可以充當(dāng)運(yùn)輸車、補(bǔ)給車。關(guān)鍵時(shí)刻也可以用來拖拽失去動(dòng)力的坦克，一輛拽不動(dòng)就再來兩輛。另外鑒于資源緊張的情況，維修部隊(duì)也會(huì)用上一切可以利用的載具，比如繳獲的大量法國裝甲車輛這時(shí)候就派上了用場。東線戰(zhàn)場開辟之后，德軍又繳獲了大量的t34坦克，一些炮臺(tái)損壞但移動(dòng)能力尚在的，統(tǒng)統(tǒng)去充當(dāng)了牽引車輛，燃料緊張的時(shí)候就直接拋棄。

至于動(dòng)物園的交錯(cuò)負(fù)重輪，被稱為后勤殺手的它，是不是真的那么反人類呢?換起來確實(shí)相當(dāng)麻煩，輪子的數(shù)量非常多，而且順序也比較負(fù)雜，但輪子的拆裝感覺還好，就是誘導(dǎo)輪，順序比較復(fù)雜，并且里面的輪子壞了，就要把外面的拆開，確實(shí)麻煩……不過也沒有想象中的那么麻煩啊，畢竟虎式的成員利用車上的工具自己就可以拆裝，后勤肯定是不會(huì)給這玩意難倒。