前不久，網(wǎng)上盡是有關(guān)林肯汽車朱梅君的贊譽文章。對此，小編不禁好奇，任職不到一年的朱梅君究竟有何高明之處，又到底是做了什么，引得大家對她如此夸贊。

翻開時間線來看一下，2022年9月27日，福特中國在官方渠道正式宣布，任命朱梅君為林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡(Joy Falotico)匯報。

朱梅君是繼毛京波之后，林肯汽車迎來的第二個女總裁。據(jù)公開資料顯示，這位新晉女總裁，曾擔任長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)市場營銷副總裁、銷售總監(jiān)等職務(wù)，稱得上汽車圈的“老手”。在上任之前，在二把手的位置上，默默奉獻多年，曾擔任著林肯中國執(zhí)行副總裁，負責林肯品牌在華的銷售、售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等業(yè)務(wù)。

問題來了，面對鋪天蓋地的贊譽之聲，在不到一年的時間里，朱梅君究竟有哪些“驚人”之舉？又是否真得如此驚艷呢？事實勝于雄辯，不妨一起盤點一番！

去年在朱梅君的積極推動下，林肯品牌開啟“一起贏WE來”百年傳奇慶祝直播。活動現(xiàn)場，不但福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧先生、林肯全球總裁柯黛安(Dianne Craig)女士盛裝出席，林肯還首次邀請五位車主代表登臺，共同揭幕全車系百周年限量版車型。在活動的最后，為了銘記這一百周年傳奇時刻，林肯中國總裁朱梅君為每位車主代表頒發(fā)了專屬定制的百年榮耀紀念勛章。

對林肯的未來發(fā)展，尤其是電動化轉(zhuǎn)型方面，林肯全球總裁柯黛安女士聲稱，林肯計劃在未來打造完整的電氣化產(chǎn)品陣容，作為全球最大的電動汽車市場，中國必將在林肯品牌的電氣化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮舉足輕重的作用。兩款林肯全新概念車的重磅亮相，展現(xiàn)我們對智行未來的構(gòu)想。我期待與林肯團隊、經(jīng)銷商伙伴同心協(xié)力，一如既往地踐行林肯品牌對中國市場的承諾。

聽起來，很美?？墒聦嵞兀?/p>

眾所周知，2022年是林肯汽車入華8年后的百歲生日。原本林肯汽車想要用10萬臺的銷量，為自己的百歲生日獻禮。不曾想，理想很豐滿，現(xiàn)實依然骨感。人算不如天算，連續(xù)多年在中國市場銷量增長的林肯，卻在去年按下了暫停鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2022年林肯汽車的累計銷量為79273臺，同比下滑13.4%，未能突破10萬大關(guān)。去年下半年，尤其是2022年9月，林肯汽車銷量7475輛，同比下滑6.97%。10月，林肯汽車銷量為6148輛，同比下滑17.75%。11月份，林肯汽車銷量僅有5017輛，同比下滑38%，而12月份，林肯汽車銷量為6063輛，同比下滑31%。

就銷量現(xiàn)狀來看，莫說跟BBA論高低，就連新晉崛起的造車新勢力，也是沒得比。就這，真不知道林肯什么值得炫耀的。也不理解，為何朱梅君能被捧到“天上去”。殊不知，這樣的捧，對于才上任的朱梅君來說，并非好事，更像是一種“捧殺”！

有一說一，去年的銷量的確受到疫情影響。所以，林肯對于銷量的不堪，還有說辭。那今年呢？令人大跌眼鏡的是，自朱梅君接任林肯中國總裁一職以來，林肯中國并未展現(xiàn)出向上的發(fā)展勢頭，反而日漸走向低迷。今年1-2月，林肯在華主力品牌長安林肯銷量持續(xù)下滑，累計銷量9207輛，同比下降2%。

具體來看，2023年2月，林肯上險數(shù)為3,943輛，同比下滑6.6%，環(huán)比下滑24.1%，而3月份銷量為2662輛，比去年同期減少24.1%。值得一提的是，備受矚目的航海家和林肯Z的銷量分別為1115輛和888輛。

近日，林肯汽車 2023 媒體溝通會在三亞召開。林肯新任總裁朱梅君女士，為大家總結(jié)和展望了林肯在華發(fā)展的成果與目標。其中，最引人關(guān)注的還是將 2023 年銷量目標定在 10 萬輛。然而，就目前的銷量情況來看，林肯十萬銷量簡直是天方夜譚。

口號喊得震天響，在媒體一片贊譽和歡呼聲中，想必也很爽。可看到開年的銷量，多少還是給人一種不務(wù)實感覺！

林肯汽車雖然定位豪華品牌，但是產(chǎn)品質(zhì)量卻被人詬病。

翻看第三方投訴網(wǎng)站會發(fā)現(xiàn)，涉及林肯汽車的問題投訴并不少。這其中，既有電瓶故障、座椅故障、影音系統(tǒng)和各種異響問題，也有涉及發(fā)動機冷區(qū)系統(tǒng)內(nèi)故障、漏防凍液等較為嚴重的問題。當然，涉及人員技術(shù)和服務(wù)的投訴也有多例。

另外，再過去的2022年，林肯汽車也曾因為車輛問題多次召回。比方說，2022年12月30至2023年12月29日，由于側(cè)后四角窗裝飾條可能存在固定不牢固，在車輛行駛過程中，側(cè)后四角窗裝飾條可能出現(xiàn)松動或者脫落，增加對車輛周圍其他道路使用者造成傷害的風險，存在安全隱患，召回720輛航海家。

自2022年10月12日起，召回2020年11月18日至2021年8月31日期間生產(chǎn)的部分2021年款進口林肯領(lǐng)航員汽車。 召回原因是因為部分車輛因蓄電池接線盒中印刷電路板過孔未被充分覆蓋，在污染物和水的作用下可能造成電路板腐蝕，導(dǎo)致其短路過熱，存在起火風險。

還有一點，也必須要說道說道，產(chǎn)品方面，幾款產(chǎn)品都被質(zhì)疑換殼。譬如，當家花旦車型冒險家一直被質(zhì)疑是福特銳際“換殼”。畢竟，兩款車都采用福特C2平臺打造，且都在長安福特重慶工廠生產(chǎn)，然而，價格方面，相差了近10萬元。

眾所周知，在2023年上海國際車展上，新能源汽車已經(jīng)成為各大展臺的明星車型。反觀林肯汽車，純電方面，林肯首款純電動車還處于概念車階段。只有未來，雖說林肯汽車計劃將在2026年之前推出4款純電動SUV，可3年之后的事兒，誰說得清呢？老實說，在電動化戰(zhàn)略上，林肯中國已然落后，留給林肯和朱梅君的時間不多了。

江湖車評

中肯的說，林肯汽車雖然自稱豪華品牌，但是與BBA相比，還有不小的差距。都說群眾的眼睛是雪亮的，如果你的產(chǎn)品足夠好，恐怕就不只是這么點銷量了。當然，問題的存在在所難免，我們需要給予時間。可問題是，不要有了一點點成績就開始大肆宣揚。要知道，你所講的美好都在未來，可未來的事兒，誰又知道是一個什么樣的結(jié)果呢？再者，電氣化轉(zhuǎn)型的豐滿理想，究竟會不會完美落地，同樣需要用實際行動說話。畢竟，只要產(chǎn)品未能落地，一切都不過是美好的憧憬罷了！