世紀難題：小鵬G9值不值得買？相比ES7、L9怎么選？
2022年9月21日，小鵬G9正式上市，30.99萬起、6款配置，謎底終于揭曉。
伴隨小鵬G9壓軸上市，“三傻”均完成了自家旗艦產(chǎn)品序列的更新，那么世紀難題來了：小鵬G9值不值得買，相比ES7、L9怎么選？
在這個價位，對比具體的配置已顯多余，電哥將分為“基礎”、“調性”兩個維度進行比較，相信看完后你能對三者有更為具象化的認識。
基礎認知：關于價格、尺寸、動力....建立第一印象
要弄清楚三者的差異，首先需要在最基本的三個維度建立認知，那么看電哥總結的表格即可：
依次展開分析，就指導價來看，價格梯度以小鵬G9、理想L9、蔚來ES7依次遞增。
但是考慮到各車型的主力售賣車型，價差并沒有明顯斷層，看來定價策略各家也是“商量好了”一般。因此，三者的目標受眾均不會因為賬面價差而影響決策。
來到尺寸環(huán)節(jié)，小鵬G9、蔚來ES7沒有明顯差距，而理想L9相比二者則肉眼可見的大上一圈。
無論是車長、寬、高、軸距，理想L9的賬面尺寸在三車當中顯然是最大的，這種賬面上的差距也體現(xiàn)在車內空間之中，因此理想L9的的第三排可用度高得多。
這種尺寸上的差異，是自身品牌、車型調性的細致體現(xiàn)。
小鵬G9
蔚來ES7
理想L9
我們再看動力分布，這回差異性與空間表現(xiàn)相當。
簡單概括就是小鵬G9、蔚來ES7的動力表現(xiàn)要更強悍，這兩款大五座SUV擁有迅捷的動力響應性，更傾向于駕駛者；理想L9的動力表現(xiàn)不如二者，不過也貼合家庭用車場景。
小鵬G9提供后置后驅/前后雙電機四驅兩種版本，其中四驅版本匹配前交流異步電機/后永磁同步電機，前電機最大功率175kW，后電機最大功率230kW，綜合最大功率405kW，峰值扭矩717N·m，0-100km/h的加速成績能夠進入3秒俱樂部。
G9兩種版本對應CLTC續(xù)航里程分別為702km、650km。
蔚來ES7采用前后雙電機四驅布局，驅動電機由蔚然動力自主研發(fā)，前后電機最大功率分別為180kW、300kW，系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h的加速能力在3.9s，大概率是這三者當中最快的車型。
ES7支持選擇75kWh電池包或100kWh電池包，對應CLTC續(xù)航里程分別為485km、620km。
理想L9是三者中唯一的增程式車型，搭配前后雙電機，只提供一個動力選項，最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，，0-100km/h的加速時間為5.3s。
理想L9配備容量為44.5kWh的電池組和65L的油箱，CLTC工況下的純電動續(xù)航里程為215km。
通過基本的賬面參數(shù)，能夠簡單建立起第一印象。
產(chǎn)品特色如何？自身調性更能影響最終決策
來到這個價位區(qū)間，車型已經(jīng)不能有任何短板，并且在此價位下，除了滿足基本的動力、能耗、空間需求外，用戶會更關注自身的額外需求，已經(jīng)車型、品牌所呈現(xiàn)出的調性，是否符合個人喜好。
小鵬G9沿襲了P7、G3的顯著特征，整體頗為圓潤，采用無框式車門設計；蔚來ES7更像是以ES6的身軀，繼承了ET轎車系產(chǎn)品的設計，整體會更為銳利；理想L9則區(qū)別于理想ONE，采用了新的設計語言，整體更顯飽滿。
至于內飾設計，小鵬G9、理想L9均提供了副駕娛樂屏，主要區(qū)別體現(xiàn)在儀表屏布置與第二排娛樂屏。蔚來ES7的內飾走了另一條路線，沒有以屏幕數(shù)量取勝，而是更注重整體設計感的一致性，顯得非?？酥?/strong>。
在輔助駕駛層面，蔚來ES7硬件規(guī)格要強于小鵬G9、理想L9。
蔚來ES7全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件，包括NIOAquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)擁有33個高性能傳感器，擁有1016TOPS的算力。
小鵬G9搭載了雙激光雷達、800萬像素攝像頭等31個感知元件，以及雙英偉達DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達508 TOPS。
理想L9傾向于視覺路線，硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭、配備激光雷達和毫米波雷達，算力平臺包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508TOPS。
就硬件算力規(guī)格，小鵬G9與理想L9相當。
雖然硬件規(guī)格上蔚來ES7勝出，不過就目前實際輔助駕駛而言，小鵬已經(jīng)實現(xiàn)了城市NGP（9月20日）的用戶端大規(guī)模推送，從實際體驗角度出發(fā)顯然是走在了最前。
蔚來ES7與理想L9在這方面，仍需等待一段時間，
除了城市NGP的用戶端大規(guī)模推送，小鵬S4超級充電樁發(fā)布后，小鵬G9能夠在800V充電系統(tǒng)中實現(xiàn)3C~4C倍率，5分鐘補能超200km，但就充電體驗來說，小鵬G9或許是量產(chǎn)車型中最快的了。
小鵬不遺余力打造科技、極客標簽，在充電環(huán)節(jié)得以充分體現(xiàn)，對于年輕人來說這種充滿活力與探索精神的調性，非常重要。
蔚來則以品牌服務見長，擁有目前三者、或者說眾多品牌中最好的車主服務體系，作為最早踐行“用戶思維”的品牌，蔚來始終在品牌調性、車主服務這方面走在前邊。
不過要申明一個誤區(qū)，很多人誤以為這種服務體現(xiàn)是通過“人”來實現(xiàn)的，其實不然，蔚來一直在自研、補能體現(xiàn)創(chuàng)新上是帶隊人的角色，無論是電池租賃體系、換電體系、補能網(wǎng)絡建設均是如此。
創(chuàng)新的“一鍵加電”、“服務無憂”，把品牌調性延伸的極為成功，就客單價而言，也是目前國產(chǎn)品牌中最高的。
理想L9，包括理想品牌自身其實頗為特殊，因為此前從沒有一個品牌，把自身的品牌調性、產(chǎn)品調性，與“家庭”二字捆綁的如此之深。諸如副駕娛樂屏、第二排屏幕、奶瓶杯架、冰箱等產(chǎn)品細節(jié)，五一不是體現(xiàn)對于家庭需求極深的思考。
以至于成功營造出，買理想=顧家奶爸的標簽，這種調性打造同樣是很有特色且非常成功的。
另外，或許增程式本身也是極為重要的標簽，切中了“家庭遠行”這個痛點。
世紀難題？沒有值不值，看你更能被哪一細節(jié)感動
與其說值不值，更不如說你會被哪一細節(jié)所感動；在這個價位，用戶自身需求與價值判斷都非常明晰了，他們很清楚自己想要的，到底是什么。
若非要我化繁為簡，進行快速決策的話，不妨參考以下原則：
愛折騰的極客，對于新技術、新功能的到來抱有極大期待，我推薦你優(yōu)先小鵬G9
喜愛豪華氛圍+注重性能表現(xiàn)，且怕麻煩的用戶，我推薦你試試蔚來ES7
奶爸本爸，家庭出行場景、長途居多的用戶，我更推薦你考慮理想L9
以上，更多是基于電哥經(jīng)驗的粗暴總結，實際決策，請務必以個人觀感為準。梳理到這兒，或許你也明白了，為何我說小鵬G9、蔚來ES7、理想L9怎么選是“世紀難題”了吧？
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
