SUV的火爆，讓巴博斯這種性能改裝品牌都傾向了改裝大G或者GLS這種車型，但不要忘記，巴博斯立足之本還是豪華與性能完美結(jié)合。說(shuō)到這兩個(gè)元素，以下這款車最合適不過(guò)，基于梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance打造而來(lái)的巴博斯930。順帶一提，這是目前巴博斯有史以來(lái)最強(qiáng)大的轎跑車型。

AMG GT63 S E Performance這個(gè)名字很長(zhǎng)，首先它是一臺(tái)四門版的AMG GT，并且沒(méi)有普通版車型，63S就是比一般63更加強(qiáng)大，最后的E Performance就是采用了奔馳最新的高性能插電混動(dòng)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)源自F1賽車，已經(jīng)被下放到S63、C63等等AMG車型上使用，大概原理就是在后軸增加了一組電機(jī)，能瞬間提升驅(qū)動(dòng)扭矩，讓絕對(duì)動(dòng)力和動(dòng)力響應(yīng)性都有不少提升，而且還能與原車四驅(qū)系統(tǒng)相融合，還起到能量回收作用。

相比起來(lái)，巴博斯930這個(gè)名字則非常簡(jiǎn)單，根據(jù)巴博斯的命名傳統(tǒng)，就是告訴你這車擁有930匹馬力，雖然簡(jiǎn)短，足夠震懾。

由于這套混合動(dòng)力系統(tǒng)主要集中在后軸，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，依然可以用傳統(tǒng)燃油車的目光看待，那當(dāng)然就能用傳統(tǒng)的改裝方法。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的升級(jí)，巴博斯當(dāng)然有發(fā)言權(quán)，尤其是這套梅賽德斯奔馳的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)更換更大的渦輪增壓器，加上巴博斯PowerXtra控制模塊對(duì)每個(gè)氣缸的燃油噴射和點(diǎn)火進(jìn)行控制，動(dòng)力獲得了巨大提升。排氣系統(tǒng)還用上了鈦合金主動(dòng)閥門排氣搭配碳纖維尾嘴。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有細(xì)說(shuō)，但配合電機(jī)的總輸出提升到了930馬力和1549?！っ着ぞ?，百公里加速時(shí)間為2.8秒，極速316公里/小時(shí)。都知道帶電的車不好惹，那巴博斯出手再加上插電，效果就是這么恐怖，要知道這是一臺(tái)非常笨重大型豪華GT轎跑。

外觀方面還是巴博斯一貫的黑色低調(diào)風(fēng)，為了讓這車增加點(diǎn)殺氣，中網(wǎng)其中兩道豎杠變成了紅色。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，巴博斯的包圍套件都經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，確保車輛在高速行駛時(shí)，改裝的部分能起到優(yōu)化作用，而且材質(zhì)都會(huì)用碳纖維，提供啞光或亮面可選。包括前唇、側(cè)裙、尾翼、后擾流等等，當(dāng)總體設(shè)計(jì)看上去不會(huì)覺(jué)得突兀，設(shè)置更像是原廠出品。

輪轂方面，巴博斯為這車選擇了一款比較百搭的Monoblock Z白金版十輻輪轂，尺寸為前21寸后22寸，配合馬牌SportContact 7輪胎。

底盤方面，奔馳車還是留有相當(dāng)足夠的余量，為了提升高速穩(wěn)定性和兼顧實(shí)用性，巴博斯使用了Airmatic Sport Unit模塊，實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛模式對(duì)底盤高度進(jìn)行升降，在運(yùn)動(dòng)模式下，最多能下降2厘米。

內(nèi)裝方面，依舊保持了巴博斯一貫的做工和豪華，除了高檔真皮和碳纖維裝飾，還加入了紅色元素，讓整體氛圍更加戰(zhàn)斗。

巴博斯930的稅前售價(jià)為323435歐元（約合人民幣250萬(wàn)），巴博斯利用高技術(shù)手段，把豪華和性能完美融合，而且還提供3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，對(duì)于這樣強(qiáng)悍而且有品質(zhì)保證的GT轎跑，你覺(jué)得貴嗎？