輪胎如果不是黑色而是其他的顏色，無(wú)論是抓地力還是使用壽命，都會(huì)大打折扣。這是真的嗎？

你在小學(xué)時(shí)，肯定用過粉紅色和藍(lán)色橡皮擦掉寫錯(cuò)的字。其實(shí)，我們小時(shí)候可能用過五顏六色的各種橡皮。那么問題來(lái)了，當(dāng)你看到汽車、摩托車和卡車時(shí)，你是否曾發(fā)出疑問：為什么輪胎總是黑色的？

難道汽車制造商就不能把輪胎打扮得漂漂亮亮，給現(xiàn)場(chǎng)增添一些情趣嗎？嗯，不，美國(guó)固特異輪胎公司曾經(jīng)試圖制造一個(gè)彩色輪胎，以適應(yīng)任何場(chǎng)合，但最終卻失敗了。原因如下：

構(gòu)成輪胎膠料基礎(chǔ)的橡膠以乳白色狀態(tài)開始使用，由橡膠樹的樹液和合成橡膠混合而成。想象起來(lái)很有趣。但美學(xué)與輪胎在制造過程結(jié)束時(shí)必須是黑色的無(wú)關(guān)。真實(shí)原因更為實(shí)際。

在 1800 年代后期，汽車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了使用木輪提供的抓地力，通過輪輞周圍安裝一條鐵帶的方式，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。因此，在 1895 年，橡膠輪胎誕生了，以幫助奠定當(dāng)時(shí)大多數(shù)車型推出的四馬力需求。不幸的是，白色輪胎在受熱時(shí)會(huì)變得柔軟和粘稠，而在寒冷時(shí)會(huì)變硬。有些事情需要改變。

輪胎制造商試驗(yàn)了各種技術(shù)，直到西德尼·查爾斯·莫特（Sidney Charles Mote）和英國(guó)的一組實(shí)驗(yàn)人員在1904年發(fā)現(xiàn)了一種叫做炭黑的物質(zhì)對(duì)橡膠的增強(qiáng)作用。他們通過從不同的工業(yè)過程中提取含有炭黑的煙灰，并將其與橡膠混合物混合，使其變黑。

炭黑是一種顏料，來(lái)源于原油或天然氣在有限氧氣環(huán)境中的不完全燃燒。這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的煤煙，這些煤煙被儲(chǔ)存在輪胎廠的筒倉(cāng)中。常規(guī)煙灰不再是必要的，炭黑直接添加到制造過程中。即便是一個(gè)多世紀(jì)后的今天，輪胎制造時(shí)還是需要炭黑的協(xié)助。

首先，在橡膠混合物中加入炭黑有助于穩(wěn)定輪胎橡膠中的20多種化合物。這些化學(xué)物質(zhì)有助于確保輪胎保持彈性并在負(fù)載下提供強(qiáng)度。目前我們看到的輪胎，都通過添加其他化學(xué)物質(zhì)的方式以提高輪胎性能和使用壽命。

夏天你有沒有在地上發(fā)現(xiàn)過松緊帶？稍有拉伸，它就會(huì)折斷。炭黑可保護(hù)輪胎免受有害紫外線的傷害，紫外線會(huì)導(dǎo)致橡膠變脆并碎裂。我們不希望輪胎太硬，因?yàn)檫@會(huì)降低性能，但同樣，我們也不希望輪胎過熱。

當(dāng)輪胎過熱時(shí)，性能會(huì)下降，但更重要的是，它們的壽命會(huì)大大縮短。你不需要在賽道周圍撕扯，讓輪胎在胎面和安全帶區(qū)域發(fā)熱，因?yàn)樵谘谉岬娜兆永锝?jīng)常在高速公路上行駛是綽綽有余的。輪胎中的炭黑起到分散熱量的作用，而不會(huì)吸收駕駛時(shí)產(chǎn)生的熱量。如果沒有它，用不了幾天，你的輪胎可能就必須要更換了。

簡(jiǎn)而言之，炭黑使輪胎在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持更好的性能。