隨著我國(guó)提出的“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)的低碳減排起到越來越重要的作用。作為上汽大眾最早響應(yīng)減排號(hào)召而推出的插電式混動(dòng)產(chǎn)品，上汽大眾SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)的節(jié)能雙雄——新途觀L PHEV與新帕薩特 PHEV上市以來以遠(yuǎn)勝同級(jí)燃油車的油耗表現(xiàn)、高能的綜合產(chǎn)品實(shí)力、絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油版車型的駕駛樂趣，成為消費(fèi)者在低碳時(shí)代的出行優(yōu)選。

12月17日，鄭州地區(qū)舉辦了一場(chǎng)帕薩特PHEV的媒體品鑒會(huì)?；顒?dòng)當(dāng)天，來自省會(huì)的數(shù)十位媒體代表齊聚一堂，在專業(yè)內(nèi)訓(xùn)師的講解下，大家首先詳細(xì)了解了新能源汽車的發(fā)展歷程，帕薩特PHEV的車型特性以及2023款車型的升級(jí)亮點(diǎn)。從車輛顏值到駕乘空間，從雙擎動(dòng)力到智能科技，內(nèi)訓(xùn)師深入淺出的專業(yè)解讀，讓與會(huì)代表對(duì)帕薩特PHEV的認(rèn)知有了進(jìn)一步的提升。

“混動(dòng)”一直是帕薩特PHEV的第一車型標(biāo)簽，除了能上綠牌之外，廣大消費(fèi)者更關(guān)心的是TA到底有多省油。本次活動(dòng)前夕，主辦方特別發(fā)起極限試駕挑戰(zhàn)，設(shè)置了一項(xiàng)看似不可能完成的任務(wù)——用1.4L油挑戰(zhàn)100km！

了解汽車的朋友都知道，一般情況下，B級(jí)車的百公里油耗能做到7L已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了，甚至有不少B級(jí)車的百公里油耗在10L左右。縱然帕薩特PHEV有著雙擎混動(dòng)的身份，可1.4L油挑戰(zhàn)100km聽起來仍然有些“不可思議”！

抱著試一試的心態(tài)，媒體觀察員和測(cè)評(píng)員駕駛帕薩特PHEV一同出發(fā)，開始了鄭州四環(huán)繞城的挑戰(zhàn)行動(dòng)。雖然挑戰(zhàn)過程相對(duì)單調(diào)，但得益于T+D的黃金動(dòng)力組合，帕薩特PHEV的駕駛平順性十分良好，起步迅速換擋絲滑，秀外慧中的科技加成也保證了長(zhǎng)時(shí)間駕乘的舒適性，車內(nèi)人員并未感到疲憊。一個(gè)多小時(shí)的試駕挑戰(zhàn)結(jié)束后，帕薩特PHEV的節(jié)油表現(xiàn)出乎了所有人的預(yù)料：TA竟然以1.4L的油耗，跑出了103km的驚人成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛動(dòng)力的完美平衡。媒體觀察員驚嘆，若非全程跟隨，恐怕真的難以置信。

除了超低油耗外，帕薩特插PHEV提供純電、混合動(dòng)力、GTE運(yùn)動(dòng)、蓄電池充電以及蓄電池維持等多種駕駛模式選項(xiàng)，消費(fèi)者可以感受不同的駕控體驗(yàn)，最大程度享受駕駛樂趣。作為一款能上綠牌的新能源車，帕薩特PHEV可以在限行城市全年無憂出行；而油電混合相得益彰的動(dòng)力輸出模式，也從根本上解決了消費(fèi)者的里程焦慮。

不得不說，2023款帕薩特PHEV作為插電混動(dòng)“天花板”，“混”的確實(shí)不錯(cuò)，讓我們共同期待“插混”B級(jí)王者更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。