大家都知道，中國人買車都喜歡要大空間。無論是什么車，在國內(nèi)想要賣的好，大空間是最必備的條件。

所以，最了解中國的德系車，很早就在國內(nèi)推出了不少加長的“L”車型，也讓德系車成為國內(nèi)的主流車系。前兩年即便是一向特立獨行的法系車，也開始學(xué)習(xí)德系車，上市了專門針對國內(nèi)市場打造的車型508L。

再去看看每個月車型的銷量榜單，那些銷量比較好的車型也都是在同級別車中空間占有優(yōu)勢的。這足以說明，國內(nèi)消費者對于一輛車空間的要求，確實是剛需。

不過，有個問題我一直搞不明白：既然國內(nèi)消費者都喜歡大空間的車，那么為何主打大空間的MPV車型銷量卻一直不溫不火？

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)MPV市場累計銷量52.4萬輛，同比還增長了21%。同樣是今年上半年，國內(nèi)轎車市場累計銷量為454.7萬輛，SUV市場銷量則為445.4萬輛。通過以上數(shù)據(jù)的對比，很明顯MPV市場體量要小很多。

關(guān)于MPV銷量不好的原因，我總結(jié)了一下，大致有以下幾個原因：

首先，MPV車型通常情況下，相比轎車和SUV，在售價上要更高一些。比如吉利汽車旗下的緊湊級MPV嘉際，起售價為11.98萬元。而同樣為緊湊級車型的轎車帝豪和SUV車型博越，入門版車型的售價要遠低于嘉際；

其次，相比轎車和SUV，MPV雖然車內(nèi)空間更大，但是相應(yīng)的車身尺寸也會更大一些。這樣就導(dǎo)致MPV在擁堵不堪的城市，開起來非常的不方便，主要是停車；

再者，既然消費者都不愿意買MPV，那么廣大汽車廠商自然也不愿意將更多的精力放在MPV身上。目前國內(nèi)的很多汽車品牌，甚至到現(xiàn)在也都沒有推出MPV車型；

最后，還有一個比較重要的原因，就是MPV長途出行開起來非常的舒適。有不少人擔心自己買了MPV之后，身邊的親戚朋友隔三差五就來汽車，所以即便是有需求也不買

就目前來看，購買MPV車型的用戶主要是以單位用車和租賃公司為主，要么是為了接待要么是為了出租。所以那些銷量比較好的MPV車型，往往都是中高端。

未來，隨著更多的6座版和7座版SUV車型的推出，MPV在銷量上應(yīng)該依舊不會有太大的起色。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。