去年，奇瑞汽車推出了全新旗艦轎車艾瑞澤8，向高端家轎市場(chǎng)邁出重要一步，A+級(jí)的車身尺寸、1.6T的動(dòng)力、十萬出頭的價(jià)格，艾瑞澤8贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，月銷量達(dá)到5000輛左右。

A級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)向來激烈，為進(jìn)一步提升自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)滿足用戶對(duì)于強(qiáng)動(dòng)力的需求，不久前奇瑞正式上市艾瑞澤8高能版，也就是2.0T版本，三款車型，指導(dǎo)價(jià)12.99-14.69萬元。7月22日，新車迎來成都區(qū)域上市，我們也對(duì)其進(jìn)行了試駕，雖然時(shí)間比較短，但因?yàn)槭强ǘ≤囐惖溃睬袑?shí)感受了一把其操控能力。

該卡丁車賽道長(zhǎng)700米，但多達(dá)11個(gè)彎道，比較考驗(yàn)車輛的加速能力、過彎的穩(wěn)定性、剎車能力等綜合機(jī)械素質(zhì)。艾瑞澤8高能版搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，使得新車爆發(fā)力非常強(qiáng)，即便現(xiàn)場(chǎng)與邁騰進(jìn)行較量，提速優(yōu)勢(shì)也非常明顯，要知道邁騰的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到20萬級(jí)，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版也僅162kW、350Nm的輸出。

而在剎車方面，艾瑞澤8高能版配置了博世IPB制動(dòng)系統(tǒng)，這是一套電控的剎車系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)是響應(yīng)更迅速、控制更精準(zhǔn)，基本上踩下剎車的瞬間，就能感受到一股拉扯感，對(duì)于駕駛者而言會(huì)更有自信。并且這套系統(tǒng)擁有運(yùn)動(dòng)與舒適兩種模式，加上兩種轉(zhuǎn)向模式，可操控性是非常高的，用戶總能找到適合自己的駕駛感受。

在過彎的時(shí)候，車輛也表現(xiàn)出很高的穩(wěn)定性，這和其車身用料有很大關(guān)系，80%的高強(qiáng)度鋼、本特勒一體式門環(huán)，保證了車輛在彎道時(shí)的車身姿態(tài)，也提升了安全感。另外，車輛采用前麥弗遜后多連桿懸架，并標(biāo)配225 45/R18的馬牌UC6輪胎，所以，高能版并沒有一味的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，它的靜謐性和濾震也做的很好，使得它更符合家用。

與此同時(shí)，艾瑞澤8高能版配置7DCT變速箱，換擋快，也更省油，新車綜合油耗僅6.8L，并且只需加注92#號(hào)汽油，兼顧了用車成本。

而作為一個(gè)12萬級(jí)售價(jià)的車型，艾瑞澤8高能版配置也直接拉滿。

入門便配置了感應(yīng)后備箱、540度影像、雙12.3英寸大聯(lián)屏、8155芯片、索尼音響、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，高能版的座椅調(diào)節(jié)繼續(xù)放置在車門上，不管是設(shè)計(jì)還是體驗(yàn)感，都很不錯(cuò)。

中配在入門版的基礎(chǔ)上，價(jià)格增加8k元，配置增加了車道保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛，以及感應(yīng)式雨刮、無線充電、主駕座椅記憶、氛圍燈等增加品質(zhì)感的配置。

頂配比中配多9k元，進(jìn)一步提升了智能體驗(yàn)和豪華感，索尼音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器追加到12個(gè)；安全氣囊新增膝部氣囊，總數(shù)量達(dá)到10個(gè)；此外還新增手勢(shì)控制、面部識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航、疲勞提醒、開門預(yù)警等，這個(gè)價(jià)格也是比較值得，也是最為推薦的版本。

@一同君：

在自主品牌中，奇瑞的技術(shù)口碑是最好的，鯤鵬2.0T動(dòng)力集奇瑞技術(shù)大成，動(dòng)力強(qiáng)勁，兼顧油耗，可玩性更高，如果你對(duì)動(dòng)力有更高要求，同時(shí)注重性價(jià)比，艾瑞澤8高能版無疑是A級(jí)+轎車中非常適合的。所以，總的來說，那個(gè)A級(jí)車只有合資可選的時(shí)代已經(jīng)過去了，自主品牌在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)崛起，并且擁有更厚道的配置和體驗(yàn)，試問誰不心動(dòng)呢？