汽車行業(yè)正不斷面臨挑戰(zhàn)——亟需以更環(huán)保的生產(chǎn)方式，促進可持續(xù)發(fā)展。而鑄造、成型和機械加工等傳統(tǒng)制造技術對環(huán)境產(chǎn)生了重大影響。 對此，汽車行業(yè)意識到這一挑戰(zhàn)并開始采用可持續(xù)的制造方式以減少碳足跡。增材制造便是其中一種，以下列舉了3D打印助力汽車制造商實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的四種方式： 01 更少的材料消耗 增材制造允許汽車制造商僅使用必要的材料生產(chǎn)零部件，進而減少生產(chǎn)過程中的浪費、能耗和設備排放。 諸如鑄造、加工成型等傳統(tǒng)制造技術需要更多材料，進而導致更多的浪費。通過減少浪費，增材制造還有助于減少對環(huán)境的污染。此外，增材制造所使用的材料往往是可回收的，使用的工藝也更為可持續(xù)。 02 環(huán)保的材料選擇 汽車制造商使用的聚合物材料更為環(huán)保，因其由可持續(xù)資源構成——如回收塑料、玉米淀粉和大豆。相較于傳統(tǒng)石油基聚合物難以回收且通常只可作填埋處理的屬性，這些材料無疑是理想的替代品。 通過使用環(huán)保材料，汽車制造商減少了碳足跡，并助力打造一個更加可持續(xù)的環(huán)境。 03 減少物流運輸 一直以來，汽車制造商都依賴全球供應鏈，物流運輸過程中會產(chǎn)生大量的碳足跡。而如今，利用增材制造技術，制造商在內部就可完成零部件的生產(chǎn)。 這將大幅減少運輸產(chǎn)生的碳排放?；诖耍囍圃焐滩粌H減少了碳足跡，同時也節(jié)省了成本。 以通用汽車為例，該公司在為高架托盤運輸機的生產(chǎn)尋找替代解決方案時，增材制造擔起了這一重任。由于工具重量過大，現(xiàn)有的運輸系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)停機狀態(tài)。鋁制立管是一種更輕質的選擇，但仍需要將設備送至異地進行維修維護，因此尋找另一種有效的替代方案迫在眉睫。 通用汽車選擇使用F900?打印機和FDM?尼龍12CF(碳纖維)材料，為高架托盤運輸機3D打印立管。這種材料比鋁更輕，但剛度和強度卻更好。 在這一案例中，3D打印快速生產(chǎn)備件，還免去了鋁制立管的特殊焊接和維護需求。 “增材制造不僅為數(shù)字化供應鏈帶來可持續(xù)效益，還滿足了眾多客戶的需求。” ——Yoav Zeif Stratasys首席執(zhí)行官 04 在大批量生產(chǎn)前進行原型制作 增材制造的另一顯著優(yōu)勢在于其可加速原型制作和測試。它讓設計師和工程師能夠在最終生產(chǎn)前創(chuàng)建用于檢測錯誤和優(yōu)化設計的原型。 由此生產(chǎn)的部件可直接匹配最終成品，且能立即使用，這極大地節(jié)省了時間、金錢和資源。生產(chǎn)和測試原型僅需幾天時間，而非過去的數(shù)周或數(shù)月，這一生產(chǎn)能力幫助汽車制造商大幅減少碳足跡。 邁向可持續(xù)發(fā)展的汽車行業(yè) 汽車行業(yè)正逐步趨近可持續(xù)發(fā)展，增材制造在其中扮演著關鍵角色。依托增材制造，汽車制造商可減少碳足跡、選用環(huán)保材料、在企業(yè)內部生產(chǎn)零部件，進而大幅節(jié)省時間、成本和資源。 增材制造作為一種可持續(xù)的解決方案，幫助汽車行業(yè)降低對環(huán)境的影響，邁向更為可持續(xù)的未來。 “智能的增材制造系統(tǒng)，與數(shù)字化供應鏈相連接，且得到材料科學創(chuàng)新的支持，已準備好在全球制造業(yè)中提升占比。它將帶來更少的能源浪費、更好的性能和更短的上市時間。最終，我們將以更智能的方式進行生產(chǎn)制造，利用可持續(xù)的增材制造技術來做得更好?！? ——Yoav Zeif Stratasys首席執(zhí)行官 3d打印教育https://www.stratasys-china.com/industry/education