近日，選車網(wǎng)、大付撕車對Jeep全新指南者大規(guī)模燒機油事件進行了曝光，投訴顯示僅在一個區(qū)域，關(guān)于全新指南者2.4L發(fā)動機燒機油的投訴數(shù)量多達30多例，而在各大主流汽車論壇中，同樣充斥著大量關(guān)于全新指南者發(fā)動機燒機油的投訴案例。

在調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，部分車主因為與Jeep經(jīng)銷商就解決方案未達成一致，已經(jīng)被迫準備通過法律途徑，甚至是通過去經(jīng)銷商“打標語”等方式嘗試解決問題。由此可見，Jeep全新指南者的發(fā)動機燒機油事件，如今似乎愈演愈烈，而廣汽菲克方面至今仍然保持沉默，沒有任何官方說法。

根據(jù)網(wǎng)友向選車網(wǎng)、大付撕車發(fā)來的投訴信息顯示，其購買的全新指南者在首次保養(yǎng)前便已經(jīng)出現(xiàn)機油消耗量過大的情況，因此被迫提前進行首保更換機油。而首保后約1000公里，機油消耗量過大的問題再次出現(xiàn)，經(jīng)4S店檢測，機油已消耗至機油尺網(wǎng)格下線，機油消耗量達到約1L/1000km，屬于嚴重燒機油范疇，車主隨即要求4S店進行全面檢查，結(jié)果如下：

1、首保后加注機油5.5L，2300公里后共消耗機油26mm，機油剩余量為3.2L，平均機油消耗量為≥1L/1000km，嚴重超出標準值；

2、發(fā)動機活塞頂部燃燒檢測顯示：所有氣缸均出現(xiàn)不同程度積碳，以第四缸積碳情況最為嚴重；

3、火花塞燃燒情況檢測顯示：所有火花塞均出現(xiàn)不同程度黑色積碳，以第四缸火花塞情況最為嚴重；

4、缸體氣密性檢查：發(fā)動機第四氣缸壓力不足，低于標準值；

就檢測結(jié)果分析，發(fā)動機機油消耗量過大的問題主要出現(xiàn)在第四氣缸，初步推論或為氣缸活塞環(huán)密封性不夠所致。

與此同時，根據(jù)選車網(wǎng)、大付撕車獲得的最新消息顯示，已經(jīng)有部分Jeep全新指南者車主要求4S店為其更換發(fā)動機總成。然而燒機油問題卻并沒有因為更換全新發(fā)動機總成而得到徹底解決，機油消耗量仍然偏大。有車主隨即提出退車要求，而Jeep經(jīng)銷商卻提出按照1.8元/公里計算折舊費用。照此計算，一輛行駛了1萬公里的全新指南者，在不計算購置稅和其它費用的前提下，車價將直接損失1.8萬元。有車主表示：“這與直接將車輛賣給二手車商沒有區(qū)別，完全不能稱之為退車，車主損失太大，毫無誠意?！?br/>

不僅如此，使用同款發(fā)動機總成的Jeep自由光車型也同樣出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，在自由光論壇以及汽車投訴類網(wǎng)站中，大量自由光車主投訴其2.4L發(fā)動機存在嚴重機油消耗量過大問題。而根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，進入2017年后，Jeep自由光銷量迅速從鼎盛時期的月銷過萬輛，快速斷崖式下降至2017年7月份的3777輛，銷量同比暴跌。筆者查閱了部分自由光車主的投訴時間，燒機油投訴案例集中爆發(fā)多在2017年5月份之后，與自由光銷量快速下滑的時間點基本吻合。

截至發(fā)稿時，廣汽菲克Jeep仍未就其2.4L虎鯊發(fā)動機機油消耗量過大問題做出任何官方回應(yīng)，我們將對此事保持繼續(xù)關(guān)注。

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