? ?蛇形的鐵路,爬行的火車,英雄的司機,不怕死的旅客。

—前言

? 在上世紀80年代初期,四方機車車輛廠在鐵道部的指示下設(shè)計了用于滇越鐵路內(nèi)燃化的東方紅21型內(nèi)燃機車。

? 但東方紅21型內(nèi)燃機車由于功率較小以及機車逐漸老化,因此研制東方紅21型內(nèi)燃機車的替代品顯得十分必要。這便是本集故事的主角-東風(fēng)21型內(nèi)燃機車。

研制

? 2001年6月,鐵道部向四方機車車輛廠下達了研制新一代采用電力傳動的米軌內(nèi)燃機車。

??2002年4月,東風(fēng)21型內(nèi)燃機車總體設(shè)計方案通過了鐵道部技術(shù)設(shè)計審查。

? ? 東風(fēng)21型內(nèi)燃機車采用一臺卡特彼勒公司的Caterpillar 3512B型柴油機,機車功率1950馬力,軸式Co-Co,軸重14噸,機車最高運行時速60km/h。

? 2002年4月,東風(fēng)21型內(nèi)燃機車完成了施工設(shè)計并開始投入試制。

??2002年12月,首兩臺東風(fēng)21型內(nèi)燃機車（編號0001和0002）樣車先后完成組裝并于2003年1月在四方機車車輛廠完成了初步試驗,同年3月交付昆明鐵路局開遠機務(wù)段（昆局開段）試用。

試驗

? 2005年7月,兩臺東風(fēng)21型內(nèi)燃機車在昆河鐵路上進行牽引熱工及動力學(xué)試驗。

? 2005年9月,東風(fēng)21型內(nèi)燃機車通過鐵道部部級標準化審查。同年10月,東風(fēng)21型內(nèi)燃機車通過鐵道部科技司、運輸局裝備部、計劃司組織的整車技術(shù)評審。

運用

? 在東風(fēng)21型內(nèi)燃機車完成試驗后,四方機車車輛廠開始批量生產(chǎn)東風(fēng)21型內(nèi)燃機車。到2005年底停產(chǎn)時,四方機車車輛廠累計生產(chǎn)12臺東風(fēng)21型內(nèi)燃機車（編號0001~0021）用于擔(dān)當昆明鐵路局管內(nèi)米軌鐵路的客貨列車牽引任務(wù)。

? 目前東風(fēng)21型內(nèi)燃機車依然在繼續(xù)書寫著它的故事……

——（完）——

參考資料：

? 《中華人民共和國鐵路機車概要2009版》

? 《東風(fēng)21型內(nèi)燃機車研制與運用》

? 《米軌內(nèi)燃機車車輪踏面剝離現(xiàn)象研究》