當(dāng)我看到眾多被改裝得色彩斑斕、個(gè)性十足的大眾威然時(shí)，腦子里跳出的第一句話是：MPV終于可以這么玩了。

上世紀(jì)80年代，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)巨頭克萊斯勒和道奇，分別推出了兩款名為普利茅斯捷龍和克拉萬(wàn)的汽車(chē)產(chǎn)品。這種由旅行轎車(chē)變化而來(lái)的廂式客車(chē)，非常適合當(dāng)時(shí)人口眾多的美國(guó)家庭，以及兼顧一定的載物需求。

正是因?yàn)檫@種更重視人乘坐的現(xiàn)實(shí)功能性需求，為這個(gè)車(chē)型類別贏得了一個(gè)更貼近現(xiàn)實(shí)的名字——Mini?Passenger?Van（MPV）。

此后的1984年，MPV這一車(chē)型概念被雷諾Espace引入歐洲，并將之定義為Multi-Purpose Vehicles。自此，歐美這種推崇大人口家庭的社會(huì)，各自擁有了自己所認(rèn)可的MPV。

但不論是更偏重乘員，還是更偏重目的，不可否認(rèn)的是，功能性是MPV的首選，而個(gè)性顯然是被犧牲的那一面。

不過(guò)，現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了：MPV真的不可以有個(gè)性嗎？

功能性，由你自己定義

首先，答案當(dāng)然是可以有個(gè)性。

畢竟，當(dāng)汽車(chē)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，文化與個(gè)性自然會(huì)被催生出來(lái)。上一個(gè)引發(fā)這個(gè)個(gè)性化風(fēng)潮的廂式汽車(chē)，可能是大眾的T1。而這一次，同樣掛著大眾標(biāo)的威然，接過(guò)了功能車(chē)個(gè)性化的接力棒。

在不久之前，上汽大眾在上海的太陽(yáng)島度假村，展開(kāi)了一場(chǎng)改裝車(chē)盛宴——威然大V嘉年華。在這場(chǎng)活動(dòng)中，20輛改裝的威然齊聚一堂。

同樣是威然，但通過(guò)改裝，功能性與個(gè)性化發(fā)展的方向產(chǎn)生了明顯的區(qū)別。精致生活、戶外休閑、商務(wù)會(huì)客等不同方面的多重質(zhì)感，都能被結(jié)合在威然這一款車(chē)型之上。顯然，這也更符合如今中國(guó)市場(chǎng)及消費(fèi)者，對(duì)于MPV車(chē)型功能性與個(gè)性化的需求。

威然的改裝，首先并不局限于車(chē)輛外觀、顏色拉花改裝。更多時(shí)候，代表了車(chē)主自己對(duì)MPV的喜好，以及對(duì)于威然功能性的全新探索。

比如，結(jié)合不久之前開(kāi)始流行起來(lái)的汽車(chē)露營(yíng)需求，就是一個(gè)非常不錯(cuò)的改裝主題。作為豪華風(fēng)Glamping的功能用途，威然已成為露營(yíng)地的高頻常客，此次威然大V嘉年華也帶來(lái)了多款露營(yíng)主題的改裝車(chē)型，主題車(chē)衣、車(chē)身前包圍，結(jié)合露營(yíng)帳篷、遮陽(yáng)棚、后備箱多功能魔盒，所帶來(lái)的“野趣”特性。

通過(guò)這樣的改裝，不單單是在視覺(jué)上改變了威然，更在功能性上有了更強(qiáng)的針對(duì)性。包括威然大車(chē)身所帶來(lái)的更大載物空間，以及車(chē)頂可以加裝的儲(chǔ)物盒，在改變了外貌的同時(shí)，也帶來(lái)了更為靈動(dòng)的功能延伸。

當(dāng)然，露營(yíng)并不是威然唯一可以帶來(lái)的功能延伸。比如，在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，你會(huì)看見(jiàn)由威然車(chē)型所演繹的“大V的海風(fēng)假期”，凸顯黑膠唱片風(fēng)格主題的車(chē)貼搭配暗幕星空頂、影音系統(tǒng)和側(cè)天幕。在這類人的眼中汽車(chē)早已不只是一輛出行工具這么簡(jiǎn)單。對(duì)于更熱衷于探尋汽車(chē)文化，喜愛(ài)彰顯個(gè)人喜好的威然車(chē)主來(lái)說(shuō)，改裝的范圍與方向，顯然是更豐富的。

此時(shí)，威然作為歐系甚至德系MPV的重要代表車(chē)型，向所有人展示的，是回歸了Multi-Purpose Vehicles車(chē)型的本真。顏值、操控性、品質(zhì)感全在線，宜商、宜家的功能也全在線。但更重要的是，功能性并不只由制造者和市場(chǎng)說(shuō)了算，更由每一個(gè)威然的車(chē)主來(lái)決定。

這，顯然是超脫了最原始的MPV定義，為所有人提供更多可能性的威然，到目前為止所獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

讓更多人定義，好處究竟是什么？

現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，一輛更容易讓人們按個(gè)性與喜好定制的MPV，究竟能為威然、甚至上汽大眾帶來(lái)什么？

其實(shí)，在更早之前，在中國(guó)市場(chǎng)上的MPV車(chē)型，定位基本集中在商務(wù)領(lǐng)域。不是將自己打造成路上公務(wù)艙，就是路上貨物艙。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)于商用的功能打造過(guò)于集中，也是家庭用戶與個(gè)人用戶在此前極少選擇MPV車(chē)型的原因。

而從去年開(kāi)始，MPV市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入快車(chē)道，為了順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)人口結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

但，所有的產(chǎn)品依然更偏重于走功能性的路子，滿足全家人的乘坐需要，或是高智能、高配置環(huán)境下的商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)需要。但個(gè)性化，滿足每個(gè)人的深層次對(duì)車(chē)的需求，則仍然是一個(gè)短板。

因而，這也是為什么“威然大V嘉年華”，能夠讓MPV看起來(lái)變得更與眾不同，讓車(chē)不僅僅成為“工具車(chē)”的重要原因。

與此同時(shí)，更多個(gè)性化元素被允許加入，所帶來(lái)的并不僅僅只是威然的競(jìng)爭(zhēng)力再次提升。更多時(shí)候，它為市場(chǎng)注入了全新的活力、打開(kāi)了全新的方向。這，顯然是要比傳統(tǒng)的只在功能性上、配置上盡力打造的MPV車(chē)型要顯得更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

再進(jìn)一步說(shuō)，通過(guò)車(chē)主創(chuàng)意的加入，威然已經(jīng)開(kāi)啟了在MPV領(lǐng)域與車(chē)主共創(chuàng)的全新路子。在這個(gè)路子中，車(chē)主加入到了與企業(yè)共同打造一款車(chē)的行列中來(lái)。并進(jìn)而可能產(chǎn)生專屬于自己、或者專屬于中國(guó)市場(chǎng)的MPV文化、甚至汽車(chē)文化的打造。

如果這條路子一旦走通，那么威然在中國(guó)市場(chǎng)所能贏得的不僅僅是用戶的喜愛(ài)、良好的市場(chǎng)銷(xiāo)量回報(bào)，甚至是真正開(kāi)創(chuàng)出一個(gè)MPV的全新文化。

這些好處，可比單純賣(mài)車(chē)，要更具有誘惑力。

結(jié)尾

現(xiàn)在，我們?cè)賮?lái)看如何平衡MPV的功能性與個(gè)性化的問(wèn)題。

首先，這兩個(gè)重要的產(chǎn)品點(diǎn)并不矛盾。一輛能夠滿足商務(wù)需求、滿足全家人出行需求的MPV車(chē)型，是威然能夠提供的最入門(mén)級(jí)價(jià)值。

但在使用價(jià)值之上，更多的用戶自主性、個(gè)性喜好的加入，則成為了威然未來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有機(jī)會(huì)脫穎而出的重要變量。

而更重要的是，通過(guò)所有人參與的個(gè)性化共創(chuàng)，創(chuàng)造出專屬的汽車(chē)文化、改變MPV市場(chǎng)看似一成不變的邏輯，顯然就是更進(jìn)一步的時(shí)候，所要探討的問(wèn)題了。