上個(gè)月底去重慶試駕了賽科龍RC401的跑車，后面收到不少車友的留言說這臺(tái)車手把太高，姿勢不夠戰(zhàn)斗等等之類的消息。其實(shí)基本上每一款國產(chǎn)跑車都被這樣吐槽過，但你真的想要戰(zhàn)斗嗎？你真的知道自己需要什么樣的跑車嗎？

新手需要好騎

騎摩托不是時(shí)刻都在跑山壓彎或者下賽道，戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)在日常生活當(dāng)中的應(yīng)用場景其實(shí)并不多，相反如果你平時(shí)在市區(qū)騎的話，時(shí)刻保持戰(zhàn)斗低趴的騎行三角，會(huì)讓你的腰倍感壓力。有人會(huì)說我就要帥，其他的我不管，但實(shí)際上很多大排量仿賽車主會(huì)告訴你，這玩意代步可不太好騎！

更高的腳踏、更低的手把，更高的坐墊，更低趴的騎行三角，確實(shí)能夠讓你看起來更有姿態(tài)，也更容易進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。但是戰(zhàn)斗往往是短暫的，對(duì)老司機(jī)來說可能更有經(jīng)驗(yàn)，去應(yīng)對(duì)如何去騎仿賽，如何讓自己騎起來更加輕松。不過對(duì)于新手而言，更高的坐墊和更低的騎姿，會(huì)讓他們上手更難，也會(huì)更加抗拒。

好騎才是硬道理，所以現(xiàn)在入門級(jí)的跑車座高普遍偏低，作為廠家你想要賺新手的錢，你就必須要為他們的需求來考慮，包括賽道性能相當(dāng)出色的雅馬哈的R3，同樣也在為新手而妥協(xié)。可能有些人表示，我是新手但我也要戰(zhàn)斗，當(dāng)然這種群體也有，但大部分新手并不會(huì)這么認(rèn)為。

老司機(jī)喜歡戰(zhàn)斗

對(duì)于那些老司機(jī)來說，很顯然這種類似街跑的跑車已經(jīng)無法滿足他們的要求，更高的極限，更大的傾角，更高的坐墊，更戰(zhàn)斗的騎行三角，才能讓他們?cè)趶澋喇?dāng)中更快，才能讓他們?cè)趶澋乐袎旱酶?。所以在沒有選擇的時(shí)候，他們會(huì)將自己的愛車改裝，以此來提高車輛的性能。對(duì)他們來說，可能擁有好幾臺(tái)摩托車，踏板代步，跑車上山下賽道，ADV跑長途等等，所以他們對(duì)跑車的要求會(huì)更加苛刻。

國產(chǎn)品牌為什么不造仿賽

國內(nèi)的廠家不是造不出戰(zhàn)斗的跑車，而是他們想造出適合更多人的跑車。為什么市面上賣得好的跑車，基本都是類似街車的騎行三角？答案就兩個(gè)字“銷量”，不管是本田CBR650R還是川崎Ninja400，它們都不會(huì)給你一個(gè)十分戰(zhàn)斗的騎行三角，介于戰(zhàn)斗與休閑之間的騎行姿態(tài)，會(huì)受到更多人的歡迎，這一點(diǎn)自然是經(jīng)過市場驗(yàn)證的。

而國產(chǎn)的跑車現(xiàn)在仍處于起步階段，不管是去年爆火的250cc級(jí)別，還是今年走熱的400cc級(jí)別，它們所要面對(duì)的人群是新手或者年輕人，而不是游刃在山道或者賽道的老司機(jī)。而且國產(chǎn)品牌的商業(yè)性更強(qiáng)，對(duì)于他們而言，好賣、賺錢才是王道，而不是追求更加極致，更加小眾的仿賽這種目標(biāo)。

可能在未來，在國產(chǎn)跑車市場趨于成熟，在各大排量段的跑車趨于飽和的時(shí)候，跑車這個(gè)種類才會(huì)進(jìn)一步地細(xì)分下去，開始在更小的范圍內(nèi)展開激烈的較量。那個(gè)時(shí)候或許才會(huì)有更多極端的車型出現(xiàn)，但不會(huì)是現(xiàn)在。

你到底需要什么樣的跑車？

不少人覺得跑車帥，所以才會(huì)想要去選擇，但也會(huì)經(jīng)常會(huì)忽略自己的用車場景。如果跑車是你唯一用車，對(duì)于大部分人來說，還是選擇一臺(tái)能夠兼顧日常使用的車型最合適。就目前的國產(chǎn)跑車來說，基本上都有照顧到日常使用需求，一些合資或者進(jìn)口的小排量車型同樣如此。

如果一定要追求戰(zhàn)斗，對(duì)性能和操控有著更高的需求，或者說有下賽道的需求。其實(shí)也有，可以選擇像小排量的阿普利亞GPR150/GPR250，中排量的KTM RC390這些，大排量的車型就更多了。

有人把摩托車當(dāng)中交通工具，有人把摩托車當(dāng)中大玩具，騎車我認(rèn)為更多是一種享受而不是找罪受。市場往往決定了產(chǎn)品的走向，為什么廠家都在推兼顧舒適性的跑車，而不是更加戰(zhàn)斗的仿賽，因?yàn)槟憧赡芎透嗟娜艘粯又皇切枰粋€(gè)帥氣的跑車外觀，而不是一臺(tái)騎起來難受的仿賽。