8月26日，來(lái)自聯(lián)合卡車的一批油電混合動(dòng)力牽引車正式交付用戶；8月28日，聯(lián)合卡車油電混合動(dòng)力新車在“聯(lián)合卡車UX車型暨國(guó)六新品上市發(fā)布會(huì)”上再次亮相……

聯(lián)合卡車油電混合動(dòng)力產(chǎn)品的一連串動(dòng)作，使得“混合動(dòng)力重卡”備受關(guān)注。

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其實(shí)，在國(guó)際上，特別是在歐洲國(guó)家，以及亞洲的日本，混合動(dòng)力技術(shù)在卡車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。沃爾沃于2006年就宣布開發(fā)了大型車輛的混合動(dòng)力技術(shù)，將使燃油效率提高5~10%；日本豐田在2015年的東京車展展出的混合動(dòng)力重卡，采用排量為8.866L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋AMT變速器；2017年，芬蘭西蘇卡車（SISU）與Visedo聯(lián)合開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)最大可以輸出1140馬力，扭矩達(dá)4996牛米。

國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域，由于受車輛運(yùn)營(yíng)條件和實(shí)際工況需求，以及補(bǔ)貼政策限制等諸多因素影響，混合動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新推廣長(zhǎng)期以來(lái)不溫不火。聯(lián)合卡車推出混合動(dòng)力重卡，并率先實(shí)現(xiàn)大批量交付，恰似“一石擊破水中天”。

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實(shí)現(xiàn)批量交付的聯(lián)合卡車油電混合動(dòng)力重卡為6×4牽引車，采用綠控自主研發(fā)的PHD29000并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，AMT、電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，匹配400馬力YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋AMT變速箱、自動(dòng)離合器；裝載額定功率105kW電機(jī)、錳酸鋰電池組26.496kwh。整車具備純電動(dòng)、常規(guī)動(dòng)力和混合動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式，最大動(dòng)力輸出可達(dá)660馬力，扭矩超過(guò)4000N·m，最大爬坡度大于30%。

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聯(lián)合卡車方面介紹，作為技術(shù)創(chuàng)新突破的重要方向，聯(lián)合卡車一直以來(lái)特別關(guān)注新能源技術(shù)路線，包括純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡，均有公告和相應(yīng)的產(chǎn)品推出。相對(duì)于純電動(dòng)重卡，油電混合動(dòng)力重卡更適用于當(dāng)前國(guó)內(nèi)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景需求。

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有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到121.9萬(wàn)個(gè)，較上年底增加了50萬(wàn)個(gè)，總體規(guī)模遠(yuǎn)超其他國(guó)家。然而，以新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，我國(guó)仍存在6300多萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)缺口。

以上只是純電動(dòng)乘用車面臨的情況，商用車，特別是重卡領(lǐng)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的商業(yè)化進(jìn)程尚處于初期階段，無(wú)論是數(shù)量，還是實(shí)際應(yīng)用情況都不容樂(lè)觀。

不容否認(rèn)，在自卸車和環(huán)衛(wèi)洗掃車等細(xì)分領(lǐng)域，純電動(dòng)重卡相比傳統(tǒng)燃油車在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等方面有更優(yōu)異表現(xiàn)。但是，在重卡應(yīng)用最為普遍且廣泛的物流領(lǐng)域，純電動(dòng)重卡技術(shù)所面臨的續(xù)航里程問(wèn)題在短時(shí)期內(nèi)尚不能取得根本性突破，從而嚴(yán)重制約了純電動(dòng)重卡的廣泛推廣和應(yīng)用。

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“聯(lián)合卡車在新能源技術(shù)方面的研發(fā)工作開展較早，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，在深入調(diào)研目前重卡應(yīng)用需求的基礎(chǔ)上，積極投入油電混合動(dòng)力重卡的產(chǎn)品研發(fā)，并與蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司、江蘇成達(dá)新能源運(yùn)營(yíng)管理公司等方面深入合作，推出全新油電混合動(dòng)力產(chǎn)品，既是技術(shù)創(chuàng)新的成果，也是對(duì)市場(chǎng)需求的積極響應(yīng)?！甭?lián)合卡車方面介紹，此前該款車型樣車在安徽北山物流測(cè)試時(shí)，單車單月節(jié)省燃油成本達(dá)1萬(wàn)元。以此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，預(yù)計(jì)每輛車每年能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)單位節(jié)約燃油成本10萬(wàn)元以上。

針對(duì)干線物流，聯(lián)合卡車混合動(dòng)力重卡也有相應(yīng)的解決方案，實(shí)測(cè)路線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，單車節(jié)油率約10%，以年行駛里程20萬(wàn)公里計(jì)算，單車年節(jié)省燃料費(fèi)用約4.5萬(wàn)元。

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相對(duì)于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力重卡，混合動(dòng)力重卡的動(dòng)力性能更強(qiáng)；在常規(guī)情形下，綠控傳動(dòng)系統(tǒng)具備基本的加速助力功能，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬時(shí)響應(yīng)能力。

安全性方面，聯(lián)合卡車混合動(dòng)力車型配置ASL主動(dòng)限速功能，以避免車輛下坡時(shí)車速失控；具備制動(dòng)能量回收能力，可以減少剎車片磨損。

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近些年來(lái)，AMT自動(dòng)變速箱配置已經(jīng)成為重卡行業(yè)的潮流，聯(lián)合卡車混合動(dòng)力車型采用AMT變速箱正好順應(yīng)了市場(chǎng)及廣大用戶需求，在減輕駕駛員操作強(qiáng)度的同時(shí)，又有助于提升安全性。

聯(lián)合卡車方面認(rèn)為，受電池材料、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面因素制約，純電動(dòng)重卡的續(xù)航里程瓶頸一時(shí)難以突破，距離全面推廣還需要經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期。在這段時(shí)間，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的混合動(dòng)力重卡將會(huì)為廣大新能源用戶帶來(lái)更加實(shí)用的運(yùn)營(yíng)解決方案。

混合動(dòng)力重卡技術(shù)相對(duì)成熟，并且能夠?yàn)閺V大用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益，創(chuàng)造更大價(jià)值。由此，聯(lián)合卡車在布局純電動(dòng)重卡的同時(shí)，積極推進(jìn)混合動(dòng)力重卡產(chǎn)品商業(yè)化，希望早日在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中開辟出一條“新路”，助力運(yùn)輸行業(yè)裝備升級(jí)，更為節(jié)能減排，為守護(hù)“綠水青山”做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

主導(dǎo)聯(lián)合卡車混合動(dòng)力重卡研發(fā)的佳景科技有限公司方面向《卡車之友網(wǎng)》透露，除了油電混合動(dòng)力路線，聯(lián)合卡車還推出了純電動(dòng)重卡，并且在新能源技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持提供多元化解決方案，滿足不同區(qū)域的需求。

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根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，混合動(dòng)力重卡的應(yīng)用場(chǎng)景和適用工況確實(shí)比純電動(dòng)重卡更為廣泛，并且具備出色的經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能。當(dāng)然，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還會(huì)特別關(guān)注車輛的可靠性，和相關(guān)服務(wù)。對(duì)于包括聯(lián)合卡車在內(nèi)的所有混合動(dòng)力重卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，能不能開辟出“新路”，最關(guān)鍵的還要看路上的真功夫，以及服務(wù)水平。