作者：Jeff

今年2月，大眾汽車(chē)集團(tuán)突然發(fā)布聲明稱，已決定研究保時(shí)捷公司在證券交易所上市的可能性。對(duì)此，時(shí)任保時(shí)捷公司執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）第一時(shí)間作出回應(yīng)，表示歡迎集團(tuán)的這一決定。

但是，突如其來(lái)的國(guó)際沖突讓保時(shí)捷不得不謹(jǐn)慎地推遲了上市時(shí)間。然而，這并不代表大眾汽車(chē)集團(tuán)和保時(shí)捷公司不著急。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了推進(jìn)旗下保時(shí)捷公司年內(nèi)進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）的意向，擬于9月底或10月初在德國(guó)法蘭克福證券交易所登記上市。

保時(shí)捷表示，公司股本分為?50% 的優(yōu)先股和 50% 的普通股。首次公開(kāi)募股將提供25%的無(wú)投票權(quán)優(yōu)先股，同時(shí)也將為機(jī)構(gòu)投資者進(jìn)行私募。

據(jù)歐洲媒體報(bào)道，保時(shí)捷汽車(chē)控股公司（Porsche?SE）將獲得25%加1股的普通股股票，剩余的投票權(quán)則仍歸屬于大眾汽車(chē)公司。

另有媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷IPO已經(jīng)吸引了諸多投資者的興趣，其中包括美國(guó)資產(chǎn)管理公司普信集團(tuán)（?T Rowe Price Group Inc）和卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金——卡塔爾投資局（Qatar Investment Authority）。同時(shí)保時(shí)捷也一直在試探包括紅牛（Red Bull）的創(chuàng)始人迪特里?！っ诽厥嫫潱―ietrich Mateschitz）以及酩悅·軒尼詩(shī)-路易·威登集團(tuán)（LVMH）集團(tuán)董事長(zhǎng)貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）等億萬(wàn)富翁們的興趣。

歐洲多個(gè)分析師認(rèn)為，保時(shí)捷IPO對(duì)于潛在投資者來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)好消息，但是此時(shí)可能并不是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。按照正常的市場(chǎng)情況，保時(shí)捷的估值應(yīng)該在1000億歐元以上，但是現(xiàn)在只有大約600-800億歐元的估值。雖然保時(shí)捷在2022年表現(xiàn)不錯(cuò)，但是汽車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然存在，行業(yè)依然面臨很大的壓力，很有可能還會(huì)出現(xiàn)類似保時(shí)捷911延期的事情。

那為什么保時(shí)捷還要急著上市，分析師認(rèn)為有兩大原因，一是大眾汽車(chē)正在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，需要大量資金，根據(jù)估算，保時(shí)捷IPO成功，大眾汽車(chē)集團(tuán)至少可以回籠約200億歐元的資金。另外一個(gè)就是大股東保時(shí)捷-皮耶希家族想借此拿到更高的品牌控制權(quán)。二者各取所需，因此對(duì)于保時(shí)捷IPO也就是一拍即合。另外，奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）在9月1日正式接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官，或?qū)Ρr(shí)捷IPO也起到了加速作用。

保時(shí)捷獨(dú)立上市傳聞已久，但是大眾汽車(chē)集團(tuán)方面均予以了否認(rèn)，畢竟作為集團(tuán)最賺錢(qián)的一塊業(yè)務(wù)，想說(shuō)放手真的很難。保時(shí)捷的“特立獨(dú)行”也一直是集團(tuán)比較“頭疼”的事情，現(xiàn)在正值新能源汽車(chē)的風(fēng)口期，不如就此放手，順勢(shì)將保時(shí)捷推上市，從此各自安好，互不打擾。